Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Ford Mondeo - Информация по обслуживанию


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 |
background imagepx;
двигатель
71
ляция жидкости. Включите на максималь
ную мощность отопитель и откройте капот.
Если есть возможность, поливайте радиа
тор холодной водой. Только добившись сни
жения температуры, остановите двигатель.
Но никогда сразу не открывайте пробку рас
ширительного бачка – на перегретом двига
теле гейзер из под открытой пробки вам
обеспечен. Не спешите, дайте всему ос
тыть, так вы сохраните здоровье машины
и ваше собственное здоровье.
Практически во всех инструкциях к автомо
билю содержится рекомендация при пуске
двигателя обязательно выжать сцепление.
Эта рекомендация оправдана только в слу
чае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить
энергию аккумуляторной батареи на прово
рачивание валов и шестерен коробки пере
дач в загустевшем масле. В остальных слу
чаях эта мера направлена лишь на то, что
бы автомобиль не тронулся, если по забыв
чивости включена передача. Такой прием
вреден для двигателя, так как при выжатом
сцеплении через него на упорный подшип
ник коленчатого вала передается значитель
ное усилие, а при пуске (особенно холодном)
смазка к нему долго не поступает. Подшип
ник быстро изнашивается, коленчатый вал
получает осевой люфт, трогание с места на
чинает сопровождаться сильной вибрацией.
Для того чтобы не портить двигатель, возь
мите в привычку проверять перед пуском по
ложение рычага переключения передач и пу
скать двигатель при затянутом стояночном
тормозе, не выжимая сцепление без край
ней необходимости.
Рис. 5.6. Схема гидравлической системы изменения фаз газораспределения двигателя Duratec Ti VCT объе
мом 1,6 л: 1 – гнездо для установки электромагнитного клапана регулировки положения выпускного распредели
тельного вала; 2 – каналы, соединяющие электромагнитный клапан и механизм VCT выпускного распределитель
ного вала; 3 – канал подвода масла из главной масляной магистрали двигателя к электромагнитным клапанам;
4 – суппорт VCT; 5 – каналы, соединяющие электромагнитный клапан и механизм VCT впускного распределитель
ного вала; 6 – гнездо для установки электромагнитного клапана регулировки положения впускного распредели
тельного вала; 7 – канал подвода масла из главной масляной магистрали двигателя к впускному распределитель
ному валу; 8 – головка блока цилиндров; 9 – масляный фильтр системы VCT; 10 – канал подвода масла из главной
масляной магистрали двигателя к выпускному распределительному валу
Рис. 5.7. Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения двигателя Duratec Ti VCT
объемом 1,6 л: А – полость, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей камерой
гидромуфты механизма изменения фаз газораспределения; В – полость, соединенная каналом в крышке головки
блока цилиндров со второй рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; 1 – электромагнит;
2 – золотник клапана; 3 – кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров со вто
рой рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; 4 – кольцевая проточка для отвода масла;
5 – кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей камерой ме
ханизма изменения фаз газораспределения; 6 – отверстие подвода масла из главной магистрали; 7 – пружина
клапана; 8 – отверстие для слива масла
Рис. 5.8. Вихревые заслонки впускной трубы двига
телей семейства Duratec HE: 1 – привод вихревых за
слонок; 2 – впускная труба; 3 – вихревые заслонки
Рис. 5.10. Элементы системы регулирования фаз га
зораспределения двигателя Duratec HE объемом
2,3 л: 1 – механизм регулирования положения распреде
лительного вала впускных клапанов; 2 – электромагнит
ный клапан системы регулирования фаз газораспределе
ния; 3 – цепь привода газораспределительного механиз
ма; 4 – впускной распределительный вал; 5 – крышки
подшипников распределительных валов
Рис. 5.9. Заслонки управления каналами впускной
трубы двигателей Duratec HE: 1 – заслонки управле
ния каналами впускной трубы; 2 – привод заслонок уп
равления каналами впускной трубы; 3 – привод вихре
вых заслонок
Мы принимаем к оплате