Ми знову працюємо!! Слава Україні!

Ford Mondeo - Информация по обслуживанию

0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 |

300

Ford Mondeo

ПРИМЕЧАНИЕ

На автомобилях с двигателями 1,6 л

Duratec 16V Ti VCT (110 и 125 л.с.); 2,0 л

Duratec НЕ (145 л.с.); 2,3 л Duratec НЕ

(161

л.с.);

1,8

Duratorq TDCi

(100

и 125 л.с.); 2,0 л Duratorq TDCi (140 л.с.)

и 2,2 л Duratorq TDCi (170 л.с.) устанавлива

ются компрессоры модели Visteon VS16,

а с двигателями 2,5 л Duratec VI5 (220 л.с.) –

компрессоры модели Zexel KC88. Обе моде

ли компрессоров имеют сходную конструк

цию и отличаются в основном формой и рас

положением монтажных злементов.

Компрессор обеспечивает циркуляцию

хладагента в системе. Вал компрессора уста

новлен в алюминиевом корпусе на двух иголь

чатых подшипниках и уплотнен со стороны

шкива привода сальником.

Шкив привода компрессора установлен

на двухрядном шариковом подшипнике и при

работающем двигателе постоянно вращает

ся. При включении кондиционера крутящий

момент передается от шкива к валу компрес

сора через фрикционную муфту с электромаг

нитным приводом.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Во время включения кондиционера раздает

ся щелчок – это муфта под действием элект

ромагнита входит в зацепление со шкивом

привода, и начинает вращаться ротор ком

прессора.

Это в том случае, если система исправна.

Но в процессе эксплуатации кондиционера

может возникнуть несколько вариантов не

исправностей компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере

муфта во время вращения издает посторон

ние звуки, греется или появляется запах га

ри, то, вероятно, начал разрушаться ее под

шипник. В этом случае необходимо заме

нить подшипник. В некоторых запущенных

случаях может потребоваться замена муфты

компрессора или составляющих ее частей.

2. Если после включения кондиционера ни

какого щелчка нет, то возможно:

а – произошла утечка хладагента, и элект

рическая схема управления блокирует вклю

чение компрессора;

б – датчик давления в системе вышел

из строя;

в – нарушена электросхема управления;

г – сгорела катушка электромагнитной муфты;

д – блок управления двигателем по ка

кой то причине заблокировал включение

компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно,

но при включении кондиционера раздаются

явные посторонние шумы или даже глохнет

двигатель, то, скорее всего, компрессор за

клинило. Внутренняя насосная часть ком

прессора ремонту не подлежит. В этом слу

чае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вари

ант. Щелчок раздается, муфта легко враща

ет вал компрессора. А охлаждения воздуха

в салоне нет. Возможно, компрессор рабо

тает вхолостую.

В этом случае определить неисправность

может только опытный специалист при

наличии контрольно диагностического обо

рудования. Если компрессору вашего авто

мобиля поставили диагноз Отсутствие

компрессии, то вы должны быть абсолютно

уверены, что поставил его хороший специа

лист. В случае сомнения можно провести

диагностику повторно и убедиться, что не

малые затраты на приобретение и замену

компрессора действительно неизбежны.

Во всех этих случаях точный ответ о причине

неисправности может дать только проведе

ние полной диагностики в специализирован

ном сервисном центре по ремонту автомо

бильных кондиционеров.

Рис. 12.1. Принципиальная схема движения воздушных потоков в системе вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха: 1 – дефлекторы обдува ветрового стек

ла; 2 – заслонки распределения воздушных потоков к дефлекторам ветрового стекла и дефлекторам панели приборов; 3 – дефлекторы панели приборов; 4 – воздуховоды обо

грева зоны ног водителя и пассажиров; 5 – заслонка распределения воздушных потоков к дефлекторам панели приборов и воздуховодам обогрева зоны ног водителя и пасса

жиров; 6 – радиатор отопителя; 7 – салонный воздушный фильтр; 8 – заслонка системы рециркуляции воздуха; 9 – короб воздухопритока; 10 – воздухозаборник в салоне авто

мобиля; 11 – крыльчатка вентилятора; 12 – электродвигатель вентилятора; 13 – испаритель кондиционера; 14 дренажное отверстие для слива конденсата; 15 – заслонка регу

лятора температуры; 16 – корпус блока системы отопления и кондиционирования