304
Ford Mondeo
Следует отметить, что краситель не оказы
вает никакого отрицательного воздействия
на систему. Он может находиться в хладаген
те и циркулировать по системе сколь угодно
долго и сослужить свою службу, лишь когда
возникнет утечка.
После ремонта автокондиционера необходи
мо провести вакуумирование и заправку сис
темы соответствующим хладагентом (R134a).
Объем заправки автокондиционера для каж
дой модели автомобиля индивидуален.
Для проведения качественной заправки ав
томобильного кондиционера необходимы:
– прецизионные манометрические блоки
со специальными соединительными нако
нечниками;
– двухступенчатый вакуумный насос для
полного удаления воздуха и водяных паров
из системы;
– высокоточные (цена деления ±5 г) весы
для дозирования количества заправляемого
хладагента.
В связи со специфическими особенностя
ми ремонта системы кондиционирования
в данном разделе описаны только работы
по снятию и установке отдельных элементов
и блока управления системой. Работы, свя
занные с заправкой системы хладагентом,
следует проводить в специализированных
сервисных центрах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Система кондиционирования заправлена
хладагентом под высоким давлением. Попа
дание жидкого хладагента на кожные покро
вы человека вызывает сильное обмороже
ние, поэтому все работы, связанные с обслу
живанием, ремонтом или демонтажем эле
ментов системы кондиционирования, прово
дите по возможности в специализированных
сервисных центрах, оборудованных профес
сиональным технологическим оборудовани
ем. При проведении работ своими силами
принимайте меры предосторожности.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РЕМОНТЕ
И ОБСЛУЖИВАНИИ
СИСТЕМЫ КОНДИ
ЦИОНИРОВАНИЯ
1. Хладагент представляет собой химичес
кий состав, требующий осторожного обраще
ния во избежание причинения вреда здоровью.
2. Необходимо работать в хорошо провет
риваемом помещении и избегать вдыхания
паров хладагента.
3. При выполнении работ, связанных с раз
герметизацией системы кондиционирования,
необходимо всегда надевать защитные очки
и оборачивать чистой тканью фитинги, клапа
ны и соединения.
4. Запрещается проводить на автомобиле
работы по сварке вблизи узлов и трубопрово
дов системы кондиционирования.
5. Оберегайте металлические участки тру
бопроводов от вмятин и перегибов. Любое
сужение проходного сечения трубопровода
приводит к снижению производительности
системы.
6. Запрещается изгибать гибкие вставки
трубопроводов (шланги) радиусом, меньшим
четырех диаметров гибкой вставки.
7. Запрещается располагать шланги близ
ко к выпускному коллектору.
8. Регулярно осматривайте шланги на
предмет появления трещин и потертостей.
9. Перед разъединением трубопроводов
системы кондиционирования необходимо
удалить из нее весь хладагент.
10. Отворачивайте резьбовые соединения
элементов системы медленно. Не прибли
жайте лицо и руки к месту разъединения
во избежание получения травмы при наличии
в системе остатков жидкого хладагента.
11. При обнаружении во время разъедине
ния трубопроводов давления в системе уда
лите из нее хладагент, как описано в подраз
деле Удаление хладагента из системы конди
ционирования, с. 304.
12. Немедленно после разъединения како
го либо участка системы закройте отверстия
колпачками или лентой. Это предотвратит по
падание в систему влаги и грязи, которые мо
гут вызвать выход из строя насосной части
компрессора.
УДАЛЕНИЕ
ХЛАДАГЕНТА
ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИ
ЦИОНИРОВАНИЯ
Перед выполнением работ, связанных
с разгерметизацией системы кондициониро
вания воздуха, удалите хладагент из системы.
1. Отверните резьбовой колпачок любого
из двух сервисных клапанов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Работайте в защитных очках.
2. Аккуратно нажмите тонкой отверткой
с длинным жалом на наконечник золотника
клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Выпускайте хладагент из системы кондицио
нирования воздуха в хорошо проветривае
мом помещении или на открытом воздухе.
Хладагент при атмосферном давлении нахо
дится в газообразном состоянии. Выпускай
те хладагент из системы очень тонкой стру
ей. При стравливании хладагента возможно