системы безопасности
315
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система пассивной безопасности (SRS)
автомобиля Ford Mondeo объединяет в ком
плексе (в зависимости от комплектации)
фронтальные и боковые подушки безопасно
сти для водителя и пассажира на переднем
сиденье, оконные подушки безопасности
и преднатяжители передних ремней безопас
ности. Во всех комплектациях автомобили ос
нащены инерционными диагональными рем
нями безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности. Более того, при движении ав
томобиля водитель и передний пассажир
обязательно должны быть пристегнуты рем
нями, так как в случае дорожно транспортно
го происшествия сработавшая подушка бе
зопасности сама может нанести не пристег
нутому ремнем человеку тяжелую травму.
В систему SRS входят:
– модуль подушки безопасности водителя,
расположенный в ступице рулевого колеса
и состоящий из сложенной оболочки подушки
и куполообразного газогенератора;
– модуль подушки безопасности переднего
пассажира (устанавливают в зависимости
от комплектации автомобиля), находящийся
в панели приборов со стороны пассажира
и состоящий из сложенной оболочки подушки
и трубчатого газогенератора. Отличается
от подушки безопасности водителя формой
и большим обьемом;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке детского кресла на переднее
пассажирское сиденье отключите подушку
безопасности пассажира (при наличии вы
ключателя).
Выключатель находится в правом верхнем
углу вещевого ящика. Подушка отключается
ключом автомобиля (на фото показан ва
риант вещевого ящика на автомобиле с не
отключаемой подушкой безопасности, у ко
торого вместо выключателя установлена
заглушка).
При выключении подушки безопасности пе
реднего пассажира в комбинации приборов
загорается сигнальная лампа отключения по
душки безопасности;
– модули боковых подушек безопасности во
дителя и переднего пассажира (устанавливают
в зависимости от комплектации автомобиля),
расположенные в наружных боковых частях
спинок передних сидений и состоящие из сло
женной оболочки подушки и газогенератора;
– модули оконных подушек (устанавливают
по заказу), расположенные над окнами пе
редних и задних дверей, под обивкой потолка,
и состоящие из сложенной оболочки подушки
и газогенератора;
– электронный блок управления (ЭБУ)
с датчиками удара (акселерометрами), уста
новленный под облицовкой тоннеля пола.
В ЭБУ встроены микромеханические датчи
ки, измеряющие продольное и поперечное
ускорение/замедление
автомобиля
при
столкновении. По рассчитанному значению
ЭБУ оценивает серьезность удара. ЭБУ срав
нивает значения, которые он получает от дат
чика лобового удара, датчиков бокового уда
ра и внутренних электронных датчиков. Если
сигнал замедления вследствие лобового (или
бокового) удара превышает заданное значе
ние, ЭБУ инициирует срабатывание предна
тяжителей ремней безопасности и разверты
вание подушек безопасности.
Если аккумуляторная батарея автомобиля
разбилась во время аварии, электрическая
цепь удерживания напряжения в ЭБУ все еще
будет способна активировать подушки безо
пасности в течение некоторого времени с мо
мента удара;
– преднатяжители передних ремней безо
пасности (вмонтированы в инерционные ка
тушки передних ремней) с ограничителями
усилия их натяжения.
Преднатяжители обеспечивают своевре
менное реагирование на аварийное замед
ление автомобиля, притягивая водителя
и пассажиров к спинкам сидений, исключают
дальнейшее
перемещение
их
вперед
по инерции и получение травм от сработав
шей подушки безопасности;
ПРИМЕЧАНИЕ
Механизм преднатяжителя ремня безопас
ности всегда приводится в действие раньше,
чем подушка безопасности.
– подголовники, установленные на спинках
сидений водителя и переднего пассажира ав
томобилей всех комплектаций и на спинке зад
него сиденья. Подголовники предотвращают
повреждение шейных позвонков людей, сидя
щих в автомобиле, при сильном ударе сзади
и при срабатывании подушек безопасности.
Подголовники передних и задних сидений
можно регулировать по высоте путем нажатия
на фиксатор и перемещения подголовника
вверх или вниз на требуемую высоту (см. Ре
гулировка положения передних сидений,
с. 31);
ПРИМЕЧАНИЕ
Оптимальным считается такое положение
подголовника, при котором его верхняя
кромка расположена на одном уровне
с верхней частью головы.
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение,
для людей очень низкого роста опустите
подголовник в крайнее нижнее положение.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
13