колеса и шины
325
В брекере нити корда в смежных слоях пе
ресекаются друг с другом и с нитями корда
соприкасающегося слоя каркаса, т.е. распо
ложены диагонально независимо от конструк
ции шины.
В зависимости от материала корда шины
подразделяются на шины с текстильным бре
кером, шины с металлическим брекером,
а при использовании металлокорда и в карка
се – цельнометаллокордные.
Протектор – наружная часть покрышки,
представляющая собой массивный слой ре
зины. C наружной поверхности протектор
имеет рельефный рисунок в виде выступов
и канавок (ламелей), так называемую бего
вую дорожку. Рисунок рельефной части оп
ределяет приспособленность шины для рабо
ты в различных дорожных условиях. От качест
ва протектора зависит износостойкость шины
и сцепление колеса с дорогой, а также уро
вень шума и вибраций.
Плечевая зона – часть протектора, распо
ложенная между беговой дорожкой и бокови
ной шины. Она увеличивает боковую жесткость
шины, воспринимает часть боковых нагрузок,
передаваемых беговой дорожкой, и улучшает
соединение протектора с каркасом.
Боковина – часть шины, находящаяся
между плечевой зоной и бортом. Она пред
ставляет собой относительно тонкий слой
эластичной резины, являющийся продолже
нием протектора на боковых стенках каркаса
и предохраняющий его от влаги и механичес
ких повреждений. На боковины нанесены
обозначения и маркировки шин.
Борт – жесткая часть шины, служащая для
ее крепления и герметизации (в случае бес
камерной) на ободе колеса.
Основой борта является нерастяжимое
кольцо, сплетенное из стальной обрезинен
ной проволоки. Борт состоит из слоя корда,
завернутого вокруг проволочного кольца,
и круглого или профилированного резинового
наполнительного шнура. Стальное кольцо
придает
борту
необходимую
жесткость
и прочность, а наполнительный шнур – моно
литность и эластичный переход от жесткого
кольца к резине боковины. С наружной сторо
ны борта расположена бортовая лента
из прорезиненной ткани или корда, предо
храняющая борт от истирания об обод и по
вреждения при монтаже и демонтаже.
КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН
1. По типу рисунка протектора и усло
виям эксплуатации:
– дорожные шины (летние) – предназ
начены для эксплуатации на шоссейных доро
гах. Рисунок протектора состоит из шашек
или ребер, разделенных канавками, как пра
вило не широкими;
– универсальные шины – предназначены
для эксплуатации как на шоссейных, так
и на грунтовых дорогах. Рисунок протектора
состоит из шашек или ребер и может иметь
грунтозацепы (массивные выступы) по краям
протектора;
– шины повышенной проходимости –
предназначены для эксплуатации в условиях
бездорожья и мягких грунтов. Имеют разре
женный рисунок с развитыми грунтазацепами
по краям и мощными, недеформирующимися
шашками по центру беговой дорожки;
– всесезонные шины R+W (Road+Winter –
дорожная и зимняя) – предназначены для экс
плуатации как в зимнее, так и в летнее время.
Обеспечивают приемлемую реализацию ха
рактеристик эксплуатации при круглогодичном
использовании по шоссейным и грунтовым
дорогам. Рисунок более разреженный, чем
у дорожных, и может иметь микроканавки (ла
мели), обеспечивающие сцепление с обледе
нелой и заснеженной дорогой;
– зимние шины M+S (Mud+Snow – грязь
и снег) – предназначены для эксплуатации
на зимнее время года. Существуют два типа
зимних шин:
а) нешипуемые – изготовлются из мягких
сортов резины, чаще всего с направленным
рисунком с большим количеством ламелей,
и предназначены в основном для эксплуата
ции на очищаемых дорогах, в крупных городах;
б) шипованные или с возможностью
шипования – изготовляются из резины
средней жесткости и имеют шипы или разме
ченные места для монтажа шипов. Рисунок
протектора разреженный, с развитой сетью
ламелей, в некоторых случаях приближаются
к внедорожным моделям шин. Обеспечивают
неплохую проходимость на глубоком снегу
и хорошо удаляют снежную шугу. Шипованные
шины
отличаются
лучшим
сцеплением
со льдом и с укатанным снегом, но ухудшают
сцепление на твердом дорожном покрытии.
Отличаются повышенной шумностью.
2. По виду рисунка протектора.
В зависимости от расположения элементов
рисунок протектора (рис. 14.3) может быть
ненаправленным А, направленным Б или
асимметричным В.
Ненаправленный рисунок – симметрич
ный относительно радиальной плоскости ко
леса (проходящей через его ось вращения).
Является наиболее универсальным, поэтому
большую часть шин выпускают именно с этим
рисунком.
Направленный рисунок – симметричный
относительно центральной плоскости враще
ния колеса (проходящей через середину про
тектора). Он обладает улучшенной способно
стью отвода воды из пятна контакта с дорогой
и пониженной шумностью. Запасное колеcо
совпадает по направлению вращения только
с колесами одной стороны автомобиля,
но временная установка его на другую сторо
ну допустима при условии движения с неболь
шой скоростью.
Асимметричный рисунок – не симмет
ричный относительно центральной плоскости
вращения колеса. Его используют для реали
зации разных свойств в одной шине. Напри
мер, наружная сторона шины лучше работает
на сухой дороге, а внутренняя – на мокрой.
3. По способу герметизации полости.
Шины бывают с камерой или без камеры.
Бескамерные шины в основном считаются
более надежными, чем шины с камерой, пото
му что при проколе шины воздух покидает
ее только через отверстие прокола, в то вре
мя как в шинах с камерой воздух вытекает
из полости шины по всей окружности монтаж
ного отверстия, поскольку герметичности
в этом соединении нет. Вот почему бескамер
ная шина оставляет больше времени для ма
невра до того момента, когда езда на повреж
денном колесе станет опасной. Кроме того,
шины в бескамерном исполнении легче своих
аналогов с камерой.
На борту бескамерной шины можно встре
тить обозначение TUBELESS, TL, на борту
камерной – TUBETYPE, TUBED TIRE.
4. По расположению нитей в каркасе
и брекере:
– диагональные шины. Диагональные
шины А (рис. 14.4) имеют каркас из одной
или нескольких пар кордных слоев, располо
женных так, что нити соседних слоев пере
крещиваются.
Вам, скорее всего, не придется выбирать
шины по этому признаку, так как диагональ
ные уже почти полностью вытеснены с рынка
радиальными шинами. Конструкция диаго
нальных шин устарела, но их продолжают
выпускать в небольших количествах, так как
они относительно дешевы в производстве.
Единственное преимущество этих шин за
ключается в том, что у них прочнее боковина;
Рис. 14.3. Виды рисунков протектора: А – симметричный; Б – направленный; В – асимметричный
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос