тормозная система
187
и наружная колодка тоже прижимается к диску,
при этом силы прижатия колодок оказываются
одинаковыми. При растормаживании поршень
за счет упругости уплотнительного кольца отво
дится от колодки, между колодками и диском
образуется небольшой зазор.
Стояночный тормоз, приводимый в дейст
вие механически, состоит из рычага, установ
ленного на основании кузова между передни
ми сиденьями, переднего троса с регулиро
вочным устройством и уравнителем, к которо
му присоединены два задних троса 6 (см.
рис. 9.4), и разжимных рычагов 8, установлен
ных в дисковых тормозных механизмах задних
колес. Механизм привода стояночного тормо
за воздействует непосредственно на тормоз
ные колодки 4 рабочего тормозного механиз
ма. При перемещении разжимные рычаги
перемещают поршни тормозных цилиндров,
через них – внутренние тормозные колодки до
упора в тормозные диски и затем, получив же
сткий упор, перемещают суппорты вместе
с наружными колодками, также прижимая
их к дискам и блокируя диски.
Стояночный тормоз не требует особого
ухода. При текущем ремонте проверьте сте
пень износа зубьев сектора и собачки. При
их износе замените рычаг привода стояноч
ного тормоза в сборе.
При обнаружении обрыва оболочек или
проволочек тросы нужно заменить новыми.
Антиблокировочная система тормозов
(АBS) с подсистемами курсовой устойчи
вости (ESP) и помощи при трогании с мес
та на подъеме (HLA) описана в разд. 13 Си
стемы безопасности (см. Система активной
безопасности (системы электронного управ
ления торможением), с. 320).
Гидравлическая система тормозов объ
единена в единое целое металлическими
трубками и шлангами. Система заполнена
специальной тормозной жидкостью класса
не ниже DOT 4, которую необходимо перио
дически заменять. Порядок замены тормоз
ной жидкости описан в подразделе Замена
тормозной жидкости, с.190.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Некоторые водители, стремясь поменьше
изнашивать тросы стояночного тормоза,
стараются реже им пользоваться. Такая
экономия приводит к обратному результа
ту: трос, редко перемещаясь в оболочке, по
степенно теряет подвижность, его заклини
вает, в результате он обрывается. Поэтому
пользуйтесь стояночным тормозом во всех
случаях, когда это необходимо.
Если при торможении педаль тормоза всегда
начинает вибрировать, вероятнее всего, поко
роблены тормозные диски. К сожалению, в та
кой ситуации их надо только менять, причем
сразу оба спереди или сзади. Периодически
появляющаяся и исчезающая вибрация педа
ли при резком торможении сопровождает ра
боту антиблокировочной системы тормозов
и не является признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тя
нуть в сторону, проверьте рабочие цилинд
ры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней и задней подвесках появил
ся стук, пропадающий при торможении, про
верьте затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала
движения обязательно несколько раз на
жмите на педаль тормоза – поршни в рабо
чих цилиндрах должны встать на место.
ПРОВЕРКА
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Правильность положения педали тормоза
в свободном состоянии и при нажатии на нее
до упора (рабочий ход педали) служит одним
из критериев для проверки исправности тор
мозной системы. В то же время положение пе
дали во многом обеспечивает исправную ра
боту системы. Если педаль находится от пола
на расстоянии, которое больше нормативного,
возможно неполное растормаживание колес
при отпускании педали (при этом обычно от
сутствует свободный ход педали). Если педаль
находится слишком низко, возможно снижение
эффективности тормозов, вызванное умень
шением рабочего хода педали. Регулировка
положения педали не предусмотрена, оно
обеспечивается конструктивно при исправно
сти всех деталей привода тормозов. В случае
отклонения положения он номинального про
верьте состояние всех деталей и узлов приво
да и замените неисправные.
Вам потребуется линейка.
1. Пустите двигатель, оставьте его работать
на режиме холостого хода и несколько раз
энергично нажмите на педаль тормоза.
2. Оттяните педаль тормоза рукой вверх
до упора.
3. Отпустите педаль и измерьте расстояние
от накладки площадки педали до пола.
ПРИМЕЧАНИЕ
Линейка должна быть установлена перпен
дикулярно плоскости пола.
4. Энергично нажмите на педаль тормоза
до упора.
5. Отпустите педаль и повторно измерьте
расстояние от накладки площадки педали
до пола в свободном состоянии. Педаль
должна вернуться в исходное положение
на измеренное в ходе операции 3 расстояние
от накладки площадки педали до пола.
6. Проверьте свободный ход педали тормо
за, для чего переместите педаль рукой до мо
мента прекращения перемещения педали
без сопротивления. Определите по линейке
значение свободного хода, оно должно со
ставлять 1–3 мм. Несоответствие свободного
хода указанному интервалу значений может
быть вызвано следующими причинами:
– повышенный люфт в соединении вилки
толкателя вакуумного усилителя и педали. Это
может быть следствием износа пальца вилки;
– заедание поршней в главном тормозном
цилиндре;
– заедание плунжера в усилителе тормозов.
7. Если расстояние от накладки площадки
педали до пола при повторном измерении
(п. 5) меньше значения, измеренного п. 2,
то это указывает на заедание педали на оси,
на заклинивание поршней в рабочих и главном
цилиндрах или на засорение компенсацион
ных отверстий в главном тормозном цилиндре.
ПРИМЕЧАНИЕ
Компенсационные отверстия в главном тор
мозном цилиндре могут быть перекрыты
манжетами, разбухшими из за попадания
в систему нефтепродуктов, а также вследст
вие применения низкокачественной тормоз
ной жидкости.
8. Остановка педали при нажатии практиче
ски у самого пола указывает на наличие воз
духа в гидроприводе тормозов или на пре
дельный износ накладок тормозных колодок,
тормозных дисков или барабанов. Если в сис
теме есть воздух, педаль при нескольких по
вторных нажатиях останавливается дальше
от пола (накачивается).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если нажатая до упора и удерживаемая
в этом положении педаль постепенно пере
мещается к полу, произошла утечка жидкос
ти из гидропривода или неисправен главный
тормозной цилиндр. Эти неисправности
очень опасны, поэтому немедленно найдите
место утечки и устраните ее или замените
главный тормозной цилиндр!
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Для предупреждения внезапного отказа
тормозной системы тщательно проверяйте
состояние всех трубопроводов. Заменяйте
детали новыми, если есть малейшее сомне
ние в их пригодности. Все резиновые детали
тормозных узлов (шланги, манжеты и др.)
НА МАШИНЕ
15 мин
НА ПОДЪЕМНИКЕ
15 мин
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос