неисправности в пути
53
контакты в колодке жгута проводов, перего
ревшее дополнительное сопротивление вен
тилятора или сгоревший электродвигатель.
7. Пустите двигатель, следите за темпера
турой и обратите внимание, включается ли
при перегреве двигателя вентилятор системы
охлаждения. Если он не включается, то причи
нами могут быть перегоревший предохрани
тель (плавкая вставка), неисправные реле
включения, окисленные контакты в колодке
жгута проводов или сгоревший электродвига
тель. Замените плавкую вставку в монтажном
блоке предохранителей и реле, установлен
ном в подкапотном пространстве. Если после
замены плавких вставок вентилятор не начал
работать, проверьте электродвигатель, для
чего возьмите два дополнительных провода
и подайте на него питание непосредственно
от аккумуляторной батареи. Провода должны
быть надежно закреплены и изолированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте замыкания проводов между
собой!Обратите внимание на полярность
подключения: электродвигатель должен
вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал
воздух через радиатор на двигатель, а на
правления образуемого потока и набегаю
щего (путевого) потока воздуха совпадали.
Если электродвигатель начал работать, не
исправна электропроводка, предохранители
или реле включения вентилятора системы ох
лаждения; если нет – также неисправна элек
тропроводка или собственно электродвига
тель. Реле, предохранители и электродвига
тель неремонтопригодны, замените их (см.
разд. 10 Электрооборудование, с. 206).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке расширительного бачка установле
ны два клапана: впускной и выпускной. Вы
пускной клапан играет большую роль в обес
печении оптимального температурного ре
жима двигателя. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее 0,145 МПа
(1,45 кгс/см2), обеспечивая повышение тем
пературы начала закипания охлаждающей
жидкости и предупреждая интенсивное па
рообразование. К сожалению, если клапан
заклинило в закрытом положении, при пере
греве возникает значительное превышение
избыточного давления – более 0,15 МПа
(1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву
расширительного бачка или срыву одного
из шлангов. В свою очередь, заклинивание
клапана в открытом положении приводит
к преждевременному закипанию охлаждаю
щей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку рас
ширительного бачка проточной водой. Если
появились сомнения, замените пробку. Оче
видно, что если на перегретом двигателе
снять пробку расширительного бачка и по
времени это действие совпадет с тепловым
ударом, то вскипание жидкости и образова
ние воздушных пробок в системе охлажде
ния будет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора стру
ей сжатого воздуха (например, от компрес
сора), направляя струю сначала навстречу
набегающему воздушному потоку, а затем
по его направлению для удаления с поверх
ности радиатора грязи, налипших насеко
мых и дорожного мусора. Так можно частич
но восстановить эффективность радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока – акку
муляторная батарея и генератор. Аккумуля
торная батарея используется при пуске дви
гателя и для питания электрическим током на
пряжением 12 В стартера и других потреби
телей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источ
ник тока – генератор обеспечивает электри
ческим током все потребители, включая сис
тему зажигания, и заряжает аккумуляторную
батарею.
Если в комбинации приборов горит красная
сигнальная лампа разряда аккумуляторной
батареи, значит, ток не поступает от генерато
ра в бортовую сеть и расходуется запас энер
гии аккумуляторной батареи. Эксплуатация
автомобиля с горящей сигнальной лампой
разряда аккумуляторной батареи недопусти
ма, так как иногда причиной загорания лампы
может быть короткое замыкание проводки,
приводящее к пожару в моторном отсеке ав
томобиля. Остановите автомобиль, заглуши
те двигатель и установите, какая неисправ
ность привела к загоранию лампы. Если при
чина неисправности не короткое замыкание
и аккумуляторная батарея была заряжена
полностью, можно доехать до гаража и без
генератора, но лучше попытаться устранить
неисправность на месте.
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
1. Проверьте, не оборван ли ремень приво
да генератора. Если произошел обрыв, заме
ните ремень (см. Проверка и замена ремня
привода вспомогательных агрегатов, с. 80)
и отрегулируйте его натяжение (см. Провер
ка и замена ремня привода вспомогательных
агрегатов, с. 80).
2. Если ремень цел, проверьте его натяже
ние (см. Проверка и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов, с. 80) и при не
обходимости замените его (см. Проверка
и замена ремня привода вспомогательных аг
регатов, с. 80).
3. Если и после натяжения ремня сигналь
ная лампа все равно горит, проверьте прово
да, подсоединенные к клемме плюс аккуму
ляторной батареи...
4. ...к стартеру...
5. ...и к генератору. Провода могут быть
оборваны, обломаны внутри изоляции или