Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Ford Mondeo - Информация по обслуживанию


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 |
background imagepx;
226
Ford Mondeo
При выходе из строя отдельных датчиков
и исполнительных механизмов ЭБУ включает
аварийные режимы, обеспечивающие рабо
тоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсун
ками, определяется продолжительностью
электрического сигнала от ЭБУ. Электронный
блок отслеживает данные о состоянии двига
теля, рассчитывает потребность в топливе
и определяет необходимую длительность по
дачи топлива форсунками (длительность сиг
нала). Для увеличения количества подаваемо
го топлива длительность сигнала увеличива
ется, а для уменьшения подачи топлива –
уменьшается.
Система управления двигателем, наряду
с электронным блоком управления, включает
в себя датчики, исполнительные устройства,
разъемы и предохранители.
Электронный блок управления (ЭБУ)
связан электрическими проводами со всеми
датчиками системы. Получая от них инфор
мацию, блок выполняет расчеты в соответ
ствии с параметрами и алгоритмом уп
равления, хранящимися в памяти програм
мируемого постоянного запоминающего
устройства (ППЗУ), и управляет исполни
тельными устройствами системы. Вариант
программы, записанный в память ППЗУ,
обозначен номером, присвоенным данной
модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправ
ность, идентифицирует и запоминает ее код,
даже если отказ неустойчив и исчезает (на
пример, из за плохого контакта). Сигнальная
лампа неисправности системы управления
двигателем в комбинации приборов гаснет
через 10 с после восстановления работоспо
собности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти блока
управления код неисправности необходимо
стереть. Для этого отключите питание блока
на 10 с (выньте предохранитель цепи питания
электронного блока управления или отсоеди
ните провод от клеммы минус аккумулятор
ной батареи).
Блок питает постоянным током напряже
нием 5 и 12 В различные датчики и выключа
тели системы управления. Поскольку элект
рическое сопротивление цепей питания вы
сокое, контрольная лампа, подключенная
к выводам системы, не загорается. Для оп
ределения напряжения питания на выводах
ЭБУ следует применять вольтметр, внутрен
нее сопротивление которого не менее
10 МОм.
ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае от
каза его необходимо заменить.
Диагностический разъем служит для вы
вода из памяти ЭБУ кодов неисправностей,
выявленных при работе системы управления
двигателем.
Диагностический разъем расположен в са
лоне автомобиля под панелью приборов с ле
вой стороны (внутри ящика для мелких пред
метов, под откидной крышкой). К диагности
ческому разъему можно подключить сканиру
ющее устройство, которое считывает коды
неисправностей.
Датчик положения коленчатого вала ин
дуктивного типа предназначен для синхрони
зации работы электронного блока управления
с ВМТ поршней 1 го и 4 го цилиндров и угло
вым положением коленчатого вала.
Датчик установлен в задней части двига
теля напротив задающих зубьев на махови
ке. Задающие зубья выполнены на поверх
ности маховика через равные интервалы.
Один зуб отсутствует для создания импуль
са синхронизации (опорного импульса),
который необходим для согласования рабо
ты блока управления с ВМТ поршней в 1 м
и 4 м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья из
меняют магнитное поле датчика, наводя им
пульсы напряжения переменного тока. Блок
управления по сигналам датчика определяет
частоту вращения коленчатого вала и выдает
импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невоз
можен.
Датчики положения распределитель
ных валов (датчики фазы) индуктивного
типа определяют ВМТ такта сжатия поршня
1 го цилиндра и служат для организации фа
зированного впрыска топлива в соответствии
с порядком работы цилиндров. У двигателей,
оснащенных системой изменения фаз газо
распределения, сигналы датчиков впускного
и выпускного распределительных валов ис
пользуются контроллером также для управ
ления изменением фаз газораспределения
в зависимости от режима работы двигателя.
При возникновении неисправности цепи лю
бого из датчиков контроллер заносит в свою
память ее код и включает сигнальную лампу.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости установлен в корпусе распредели
теля охлаждающей жидкости с задней сторо
ны двигателя. Чувствительным элементом
датчика является термистор, электрическое
сопротивление которого изменяется обратно
пропорционально температуре. При низкой
температуре охлаждающей жидкости (–40 °С)
сопротивление термистора составляет около
100 кОм, при повышении температуры
до +130 °С – уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика тем
пературы постоянным опорным напряжени
ем. Напряжение сигнала датчика максималь
но на холодном двигателе и снижается по ме
ре его прогрева. По значению напряжения
электронный блок определяет температуру
двигателя и учитывает ее при расчете регули
ровочных параметров впрыска и зажигания.
При отказе датчика или нарушениях в цепи
его подключения ЭБУ устанавливает код не
исправности и запоминает его.
Помимо вышеописанного, датчик косвен
ным образом служит и как датчик указателя
температуры охлаждающей жидкости в комби
нации приборов. По информации от этого дат
чика электронный блок управления двигате
лем изменяет положение стрелки указателя.
Мы принимаем к оплате