Ми знову працюємо!! Слава Україні!

Ford Mondeo - Информация по обслуживанию

0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 |

двигатель

чугуна, образующую цилиндры, рубашку ох

лаждения, верхнюю часть картера и пять опор

коленчатого вала, выполненные в виде пере

городок картера. Цилиндры расточены непо

средственно в теле блока. В нижней части

блока выполнены пять постелей коренных

подшипников со съемными крышками, при

крепленными к блоку болтами. Крышки корен

ных подшипников обработаны в сборе с бло

ком и невзаимозаменяемы. В постелях под

шипников (в верхних частях опор) есть выход

ные отверстия масляных каналов, предназна

ченных для смазки коренных подшипников,

и сквозные отверстия, в которые запрессова

ны шариковые клапаны с форсунками, через

которые масло разбрызгивается на днища

поршней и стенки цилиндров. На блоке ци

линдров выполнены специальные приливы,

фланцы и отверстия для крепления деталей,

узлов и агрегатов, а также каналы главной

масляной магистрали.

Коленчатый вал, изготовленный из высо

копрочного чугуна, вращается в коренных под

шипниках, снабженных стальными тонкостен

ными вкладышами с антифрикционным слоем.

Верхние вкладыши, установленные в блоке

цилиндров, имеют канавку на внутренней по

верхности и сквозную прорезь, по которой

из выходного отверстия масляного канала

масло поступает к шариковому клапану с фор

сункой. В нижних вкладышах нет ни канавок,

ни прорезей. Осевое перемещение коленча

того вала ограничено двумя одинаковыми

упорными полукольцами. К заднему концу ко

ленчатого вала шестью болтами прикреплен

маховик. На переднем конце коленчатого вала

установлены зубчатый шкив (у двигателя

Duratec HE 2,0 и 2,3 л – звездочка) привода

газораспределительного механизма и шкив

привода вспомогательных агрегатов.

Поршни с короткой юбкой изготовлены

из алюминиевого сплава. На цилиндрической

поверхности головки поршня выполнены

кольцевые канавки для маслосъемного и двух

компрессионных колец. Шесть сверлений

в канавке маслосъемного кольца предназна

чены для отвода масла, снятого кольцом

со стенок цилиндра. По двум из этих сверле

ний масло подводится к поршневому пальцу.

Поршневые пальцы трубчатого сечения

установлены в бобышках поршней с зазором

и запрессованы с натягом в верхние головки

шатунов, которые своими нижними головками

соединены с шатунными шейками коленчатого

вала через тонкостенные вкладыши, конструк

ция которых аналогична коренным вкладышам.

Шатуны стальные, кованые, со стержнем

двутаврового сечения. Шатуны обрабатывают

в сборе с крышками. Для того чтобы не пере

путать их при сборке, на боковые поверхнос

ти шатунов и крышек нанесен порядковый но

мер цилиндра.

Распределительные валы литые, чугунные.

Газораспределительный механизм за

крыт пластмассовой крышкой головки блока

цилиндров. В ней установлен маслоотдели

тель системы вентиляции картера.

Система смазки комбинированная (по

дробнее см. Система смазки, с. 112).

Снизу к блоку цилиндров прикреплен мас

ляный картер, отлитый из алюминиевого спла

ва. Фланец масляного картера уплотнен гер

метиком прокладкой FORD WSE M4G323 A4.

В картере выполнено отверстие для слива

масла, закрытое резьбовой пробкой.

Масляный фильтр полнопоточный, не

разборный (как вариант может быть установ

лен разборный масляный фильтр со сменным

фильтрующим элементом из пористой бума

ги), с перепускным и противодренажным кла

панами.

Система вентиляции картера закрытая,

принудительная, с отводом картерных газов

через маслоотделитель в полость воздушного

фильтра.

Система охлаждения двигателя герме

тичная, с расширительным бачком (см. Сис

тема охлаждения, с. 116).

Система питания двигателя состоит

из электрического топливного насоса, уста

новленного в топливном баке, дроссельного

узла, фильтра тонкой очистки топлива и регу

лятора давления топлива, установленных

Рис. 5.2. Силовой агрегат объемом 1,6 л Ti VCT (вид сзади по направлению движения): 1 – коробка передач; 2 – водораспределитель; 3 – головка блока цилиндров; 4 – крыш

ка головки блока цилиндров; 5 – катколлектор; 6 – термоэкраны катколлектора; 7 – управляющий датчик концентрации кислорода; 8 – датчик положения распределительных ва

лов; 9 – крышка привода газораспределительного механизма; 10 – ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 11 – насос гидроусилителя рулевого управле

ния; 12 – задняя опора подвески силового агрегата