Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Ford Mondeo - Информация по обслуживанию


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 |
background imagepx;
302
Ford Mondeo
образоваться лужа воды, что является кос
венным признаком исправности системы
кондиционирования.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В процессе эксплуатации автомобиля на
влажной от конденсата наружной поверхнос
ти испарителя оседают частицы дорожной
пыли и грязи.
Этот слой становится прекрасной средой
для жизни и бурного размножения гнилост
ных бактерий и грибковых культур. Со време
нем в автомобиле появляется неприятный
запах. Особенно сильно он ощущается в мо
мент выключения кондиционера и во влаж
ную погоду.
Для того чтобы максимально снизить риск
возникновения этой проблемы, при покупке
нового автомобиля необходимо провести
профилактическую обработку испарителя
специальными химическими препаратами,
регулярно заменять салонный фильтр и про
чищать дренажную трубку. Если, несмотря
на принятые меры, запах все же появился,
обратитесь в специализированный сервис
по ремонту автомобильных кондиционеров
для дезинфекции или промывки испарителя.
При очень сильном загрязнении испаритель
придется заменить.
Доступ к испарителю находится с правой
стороны климатического блока. Испаритель
можно снять и установить, не снимая корпус
климатического блока. Для этого необходимо
сначала снять теплообменник (радиатор) ото
пителя. При снятии установленного на заводе
испарителя кондиционера его соединитель
ные трубопроводы нужно перепилить. При ре
монте устанавливается испаритель с отдель
ными съемными трубопроводами.
Терморегулирующий клапан блочного
типа расположен в корпусе испарителя. Кла
пан крепится к трубопроводам с помощью
фланцевых соединений. Пройдя через дрос
селирующее отверстие в корпусе клапана,
жидкий хладагент резко снижает давление
и начинает кипеть. В корпусе клапана уста
новлен регулирующий элемент, изменяющий
проходное сечение дросселирующего от
верстия в зависимости от давления и темпе
ратуры хладагента. Регулирующий элемент
настраивается
на
заводе изготовителе
и в процессе эксплуатации регулировке не
подлежит.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если в дросселирующем отверстии клапана
обнаружены частицы алюминия или пласти
ка, значит, разрушилась насосная часть ком
прессора. Замена только терморегулирую
щего клапана в этом случае не даст положи
тельного результата. Потребуется замена
компрессора с промывкой системы. Это до
статочно трудоемкая процедура может быть
выполнена только в специализированном
сервисном центре с использованием специ
ального технологического оборудования.
Ресивер осушитель 3 (см. рис. 12.2) ус
тановлен на конденсоре с левой стороны
и составляет с ним неразборный блок. Внутри
корпуса находится фильтрующий элемент
(картридж), заполненный гранулами осушите
ля (силикагеля). Проходящий через ресивер
сжиженный хладагент очищается от возмож
ных примесей, грязи и влаги. Корпус ресиве
ра изготовлен из алюминиевого сплава. В ни
жней части корпуса расположено отверстие
для замены фильтрующего элемента.
Отверстие закрыто резьбовой заглушкой А
с уплотнительной прокладкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае ремонта или замены элементов
системы кондиционирования, если она на
ходилась в открытом состоянии (были сня
ты какие либо узлы, разрушены трубопро
воды и т.п.), картридж ресивера осушителя
подлежит замене. Иначе после заправки
системы хладагент не будет осушаться
и внутри системы могут образоваться кис
лоты, которые разрушат изнутри детали
кондиционера.
Трубопроводы соединяют все элементы
системы кондиционирования в единый гер
метичный контур. Трубопроводы и фланцы
их крепления изготовлены из алюминиевых
сплавов.
Для соединения взаимоподвижных элемен
тов системы трубопроводы на некоторых уча
стках имеют гибкие вставки (рис. 12.3) из син
тетических материалов.
В местах соединений отдельных элементов
системы установлены уплотнительные кольца
круглого сечения из неопрена. Во время ре
монта системы при разъединении участков
трубопроводов уплотнительные кольца под
лежат обязательной замене. Резьбовые со
единения трубопроводов затягивайте реко
мендуемым моментом. Слабая или излишне
сильная затяжка приводит к деформации уп
лотняемых поверхностей и утечке хладагента.
Два сервисных клапана для подсоедине
ния диагностического и заправочного обору
дования расположены на трубопроводах.
Рис. 12.3. Конструкция шланга гибкой вставки:
1 – наружная защитная оболочка; 2 – тканевый корд си
лового каркаса; 3 – пластиковый герметизирующий
слой; 4 – внутренний маслостойкий слой
Мы принимаем к оплате