Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Ford Mondeo - Информация по обслуживанию


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 |
background imagepx;
система вентиляции, отопления и кондиционирования
305
разбрызгивание некоторого количества сме
шанного с ним масла. Для предохранения
подкапотного пространства от загрязнения
положите вокруг сервисного клапана обти
рочную ткань.
ЗАМЕНА
УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ
КОЛЕЦ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Несмотря на то, что уплотнительные кольца
внешне могут выглядеть одинаково, необхо
димо использовать только те уплотнитель
ные кольца, которые рекомендованы для си
стем кондиционирования воздуха. В против
ном случае в соединении может возникнуть
утечка хладагента.
Устанавливайте новые уплотнительные
кольца из ремкомплектов для кондиционера
при каждой разборке соединений или фитин
гов, за исключением тех случаев, когда уплот
нительные кольца поставляются в комплекте
с новыми деталями.
При замене уплотнительного кольца в раз
борном соединении точно определите конст
рукцию фитинга, чтобы правильно подобрать
тип и размер уплотнительного кольца.
Перед установкой убедитесь в том, что
ни уплотнительное кольцо А, ни фитинг Б не
повреждены или не деформированы. Дефор
мированные или поврежденные детали подле
жат замене. При установке новых уплотнитель
ных колец обязательно смажьте их маслом для
компрессора кондиционера. Несоблюдение
рекомендаций по снятию и установке элемен
тов системы может привести к утечке хладаген
та в процессе эксплуатации кондиционера.
КОМПРЕССОР
КОНДИЦИОНЕРА
Компрессор кондиционера – сложный,
высокотехнологичный агрегат. Многие узлы
насосной части компрессора изготовлены
с применением селективной сборки. Поэто
му фирмыпроизводители не поставляют
комплектующие детали для ремонта насос
ной части компрессоров в розничную про
дажу. Единственным ремонтопригодным
в гаражных условиях узлом компрессора яв
ляется электромагнитная муфта привода
(рис. 12.5).
При эксплуатации автомобиля выход муфты
компрессора из строя – очень распростра
ненная неисправность. Как правило, сначала
начинает разрушаться подшипник 4 шкива.
Причиной может послужить неправильное
натяжение ремня привода, попадание воды
при проезде глубокой лужи, проскальзыва
ние прижимного диска и, следовательно,
перегрев подшипника и т.д. По мере нарас
тания проблемы начинает появляться люфт.
Когда люфт достигнет критической величи
ны, внутренняя поверхность шкива при вра
щении начинает тереться о поверхность
корпуса 9 катушки электромагнита. В ре
зультате трения детали нагреваются, и начи
нается выгорание изоляции обмотки 8
катушки. Происходит электрическое замыка
ние, и электромагнит выходит из строя.
В самых запущенных случаях происходит за
клинивание подшипника и проворачивание
внутренней обоймы 5 подшипника на поса
дочной шейке крышки компрессора. После
этого компрессор приходится заменять,
а это очень дорогой ремонт на специализи
рованных сервисах.
Чтобы не подвергать себя ненужным рас
ходам, при плановых осмотрах автомобиля
обращайте внимание на нехарактерные
шумы при работе компрессора кондиционе
ра. При подозрении на возникновение про
блем с подшипником шкива снимите ремень
привода (см. Проверка и замена ремня
привода вспомогательных агрегатов, с. 80)
и рукой проверните шкив. Подшипник дол
жен вращаться равномерно, бесшумно, без
заеданий. Не должно быть осевого и ради
ального люфта.
При необходимости замените подшипник,
не дожидаясь его полного разрушения.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМПРЕССОРА
Вам потребуются: ключи на 10, на 13.
1. Удалите хладагент из системы кондици
онирования (см. Удаление хладагента из
системы кондиционирования, с. 304). Уста
новите автомобиль на смотровую канаву.
Отсоедините провод от клеммы минус ак
кумуляторной батареи.
2. Снимите брызговик двигателя (см. Сня
тие и установка брызговика и защиты картера
двигателя, с. 75).
Рис. 12.4. Электромагнитная муфта привода компрессора: 1 – упругий элемент диска; 2 – прижимной диск муф
ты; 3 – ведомый диск муфты; 4 – подшипник; 5 – внутренняя обойма подшипника; 6 – рабочая поверхность шкива;
7 – ручьи шкива; 8 – обмотка электромагнита; 9 – корпус электромагнита; 10 – колодка электрического разъема
НА ПОДЪЕМНИКЕ
40 мин
Мы принимаем к оплате