Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Ford Mondeo - Информация по обслуживанию


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 |
background imagepx;
двигатель
101
37. Установите двигатель, а также все сня
тые узлы и детали в последовательности, об
ратной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата очи
стите метчиком от ржавчины резьбовые от
верстия крепления его опор;
– обязательно замените прокладку каткол
лектора новой;
– при подключении проводов и трубопрово
дов тщательно следите за правильностью
их расположения в моторном отсеке, не допус
кая соприкосновения с нагревающимися и дви
жущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните сле
дующее.
1. Залейте масло в двигатель (см. Замена
масла в двигателе и масляного фильтра,
с. 112).
2. Залейте масло в коробку передач (см.
Замена масла в коробке передач, с. 146).
3. Залейте охлаждающую жидкость (см.
Замена охлаждающей жидкости, с. 118).
4. Отрегулируйте привод управления ко
робкой передач (см. Регулировка привода
управления коробкой передач, с. 156).
5. Удалите воздух из гидропривода выклю
чения сцепления (см. Прокачка гидроприво
да выключения сцепления, с. 144).
6. Пустите двигатель и проверьте, нет ли
утечек топлива, масла и охлаждающей жидко
сти. Проверьте давление масла. Послушайте
двигатель: он должен работать ровно, без по
сторонних шумов и стуков.
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
Ремонт головок блока цилиндров описан
в соответствующем подразделе (см. Головка
блока цилиндров, с. 97), ремонт узлов сис
тем смазки и охлаждения (масляного и водя
ного насосов) – в отдельных подразделах (см.
Система смазки, с. 112; Система охлажде
ния, с. 116).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не разбирайте самостоятельно кривошип
но шатунный механизм.
По причине очень ограниченных допусков
в коренных и шатунных подшипниках эле
менты кривошипно шатунного механизма
нельзя заменять в отдельности. Измерение
зазора в коренных и шатунных подшипниках
с помощью обычных средств невозможно.
Замена поршней поршнями увеличенного
размера в конструкции двигателя не преду
смотрена.
Для ремонта двигателя со снятием колен
чатого вала, шатунно поршневой группы, тре
бующего демонтажа двигателя с автомобиля,
его полной разборки и замены (или восста
новления) деталей обратитесь на специали
зированный сервис, располагающий требуе
мым для такой работы оборудованием и на
бором запасных частей.
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
И РЕМОНТА
ДВИГАТЕЛЯ
DURATEC V15
ОБЪЕМОМ 2,5 Л
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
ДВИГАТЕЛЯ DURATEC V15
ОБЪЕМОМ 2,5 Л
Двигатель Duratec V15 объемом 2,5 л
(рис. 5.39) – пятицилиндровый, 20 клапанный,
рабочим объемом 2522 см3, с турбонаддувом
и двойной системой изменения фаз газорас
пределения (VCT) с электронным управлени
ем. Путем использования системы изменения
фаз газораспределения для впускного и выпу
скного распределительных валов достигается
максимальный крутящий момент в широком
диапазоне значений частоты вращения колен
чатого вала двигателя.
Основные элементы двигателя изготовлены
из алюминия.
Головка блока цилиндров состоит из двух
частей. В головку блока цилиндров установ
лены необслуживаемые механические толка
тели клапанов. Верхняя секция головки блока
состоит из крышки со встроенными крышками
подшипников распределительных валов. Ко
лодцы свечей зажигания дополнительно уп
лотнены резиновыми кольцами. Над колодца
ми свечей зажигания установлена крышка, за
щищающая от попадания в них грязи и воды.
Блок цилиндров состоит из трех частей.
Это собственно блок цилиндров, нижняя сек
ция картера (рама коренных подшипников)
и масляный картер. В блок цилиндров встав
лены пять чугунных гильз цилиндров, которые
при ремонте не заменяют.
Нижняя секция картера выполняет роль
усилительного элемента. Кроме того, она слу
жит корпусом для нижних вкладышей корен
ных подшипников.
Масляный картер с развитым оребрением
служит в качестве дополнительного усили
тельного элемента.
Между головкой блока и блоком цилиндров
установлена заменяемая прокладка головки
блока цилиндров. Прокладки между другими
сопрягаемыми
поверхностями
двигате
ля – это уплотнения на основе герметика.
Распределительные валы установлены
в шести подшипниках, причем в головке блока
цилиндров расположены нижние вкладыши
подшипников
распределительных
валов,
а в крышке головки блока цилиндров – верх
ние вкладыши.
На каждом распределительному валу пре
дусмотрен электромагнитный гидроклапан
управления подачей масла в систему VCT, ко
торым управляет электронный блок управле
ния двигателем (ЭБУ). Электронный блок по
лучает сведения о текущей частоте вращения
Рис. 5.39. Двигатель Duratec V15 объемом 2,5 л с элементами системы изменения фаз газораспределения:
1 – крышка привода газораспределительного механизма; 2 – крышка головки блока цилиндров; 3 – датчик положе
ния впускного распределительного вала; 4 – датчик положения выпускного распределительного вала; 5 – электромаг
нитный клапан регулировки положения впускного распределительного вала; 6 – электромагнитный клапан регулиров
ки положения выпускного распределительного вала; 7 – механизм регулировки положения выпускного распредели
тельного вала; 8 – механизм регулировки положения впускного распределительного вала; 9 – промежуточный шкив
ремня привода газораспределительного механизма; 10 – зубчатый шкив ремня привода газораспределительного ме
ханизма на коленчатом валу; 11 – натяжитель ремня привода газораспределительного механизма; 12 – зубчатый шкив
насоса охлаждающей жидкости; 13 – ремень привода газораспределительного механизма
Мы принимаем к оплате