298
Ford Mondeo
Наиболее быстро коррозия развивается
в скрытых полостях и нижних частях кузова при
попадании влаги, грязи, солей, кислот. В свя
зи с этим в процессе эксплуатации автомоби
ля для дополнительной защиты внутренних
поверхностей и скрытых полостей кузова на
носят специальный антикоррозионный со
став, а в соединения деталей – уплотнитель
ные мастики.
Антикоррозионный состав, которым обра
батывают внутренние полости кузова и днище,
должен отвечать следующим требованиям:
– содержать ингибиторы коррозии;
– равномерно распределяться по всей об
рабатываемой поверхности и создавать за
щитную пленку, стойкую к вибрации и перепа
ду температуры;
– иметь хорошую адгезию с элементами ку
зова или ранее нанесенными покрытиями;
– быть совместимым с нанесенными ранее
лакокрасочными покрытиями и антикоррози
онными составами;
– сохранять свои физические и химические
свойства продолжительное время под воз
действием внешних факторов;
– содержать материалы, которые при обра
ботке автомобиля отвечают нормам пожар
ной и экологической безопасности.
Автоконсервант Мовиль или Мовиль 2
используется для обработки скрытых полос
тей. Рекомендуется обрабатывать полости
через каждые 1–1,5 года. Автоконсервант до
пускает обработку поверхностей, ранее по
крытых нигролом или другими маслами, а так
же ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ МЛ
применяется для обработки скрытых полос
тей. Этим материалом обработаны скрытые
полости новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ 216Б
используется для покрытия частей автомоби
ля под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ 1
применяется для защиты днища кузова
от коррозии и для уменьшения шума. Толщина
покрытия 1,0–1,5 мм.
Пластизоль Д 11А рекомендуется для за
щиты днища кузова от коррозии, абразивного
износа и для шумоизоляции. Толщина покры
тия 1,0–1,2 мм.
Пластизоль Д 4А предназначен для герме
тизации сварных швов.
Невысыхающая мастика 51 Г 7 использует
ся для герметизации сочленений кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное
вещество напыляют способом воздушного
и безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется
сжатый воздух под давлением 0,5–0,8 МПа,
пистолет распылитель с бачком, шланги и уд
линительные насадки для пистолета. Лучшее
качество покрытия достигается при безвоз
душном
распылении
под
давлением
4–12 МПа, которое позволяет распылять ма
териалы значительной вязкости.
Для механической защиты арок колес
от мелких камней и песка, помимо штатной
защиты арок, устанавливаемой на заводе из
готовителе, используют подкрылки из пласт
массы, дополнительно установленные на ав
томобиль. Основные недостатки дополни
тельных подкрылков – сверление в крыле до
полнительных отверстий для их крепления,
ухудшение вентиляции колесных арок, скоп
ление грязи и соли в местах выступания под
крылка над отбортовкой крыла. Для защиты
лакокрасочного покрытия передней части ка
пота и нижней части дверей применяют спе
циальные антигравийные прозрачные само
клеящиеся пленки.
ПОДГОТОВКА
И АНТИКОРРОЗИОННАЯ
ОБРАБОТКА СКРЫТЫХ
ПОЛОСТЕЙ КУЗОВА
Ввиду применения сложного технологичес
кого оборудования и необходимости высоко
качественного выполнения работ обработку
скрытых полостей рекомендуется выполнять
только на станциях технического обслужива
ния автомобилей.
Порядок выполнения операций для защиты
от коррозии скрытых полостей следующий:
– установите автомобиль на подъемник,
снимите детали и обивку, препятствующие до
ступу в скрытые полости;
– промойте водой температурой 40–50 °С
через технологические и дренажные отвер
стия скрытые полости и низ кузова до вытека
ния чистой воды. Опускные стекла дверей
должны быть подняты;
– удалите влагу, попавшую в салон и багаж
ник, продуйте сжатым воздухом все места на
несения антикоррозионных составов;
– перегоните автомобиль в камеру нанесе
ния антикоррозионного состава и установите
на подъемник. Нанесите распылением анти
коррозионный состав;
– опустите автомобиль с подъемника, очи
стите от загрязнений наружные панели кузова
ветошью, смоченной в уайт спирите.
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ КУЗОВА
Герметизация обеспечивается применени
ем резиновых уплотнителей, клеев, уплотни
тельных мастик, резиновых пробок, закрываю
щих технологические отверстия, и тщательной
подгонкой сопрягаемых деталей.
Снимая и устанавливая уплотнители с метал
лическими каркасами, не допускайте смятия
каркаса и образования гофр на уплотнителях.
Сварные швы не обеспечивают полной гер
метичности соединений деталей, в случае по
падания влаги между сварными деталями воз
никают очаги коррозии. От попадания влаги
и грязи сварные швы загерметизированы
пластизолем. После замены отдельных дета
лей кузова промажьте сварные швы с обеих
сторон пластизолем и нанесите невысыхаю
щую мастику в угловые стыки и зазоры.
УХОД ЗА ПАНЕЛЯМИ ОТДЕЛКИ
САЛОНА, ИЗГОТОВЛЕННЫМИ
ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Не используйте для чистки облицовок сало
на стиральные порошки, каустическую соду
или очистители на основе бензина. Для этой
цели прекрасно подходит обычное мыло
с теплой водой. Въевшаяся грязь хорошо уда
ляется мягкой щеткой (с водой и мылом).
Чистку панелей проводите с такой же перио
дичностью, как и мойку остальных поверхнос
тей кузова автомобиля. По завершении чистки
для предотвращения окисления и образова
ния трещин можно покрыть панели защитными
составами для резины и пластмасс. Те же со
ставы могут применяться и для обработки уп
лотнителей дверных проемов кузова, резино
вых шлангов, которые часто разрушаются под
воздействием окружающей среды. Эти защит
ные средства годятся и для обработки шин.
УХОД ЗА ОБИВКОЙ
И КОВРИКАМИ САЛОНА
Каждые три месяца очищайте коврики
и внутренние панели салона автомобиля
(в случае необходимости эту работу можно
проводить и чаще). Для уборки пыли и мусо
ра, чистки ковриков можно пользоваться же
сткой щеткой. После этого коврики и внутрен
нюю обивку необходимо тщательно пропыле
сосить, особенно вдоль швов и складок.
Въевшуюся грязь можно удалить из коври
ков обработкой бытовыми или автомобиль
ными шампунями в аэрозольной упаковке,
следуя инструкции производителя.
Часть внутренних панелей салона обита ви
нилом. Для ухода за такой обивкой выпущено
множество специальных очистителей и шам
пуней. Следуйте инструкциям производителя
и, прежде чем приступать к глобальной чист
ке, опробуйте новый состав на скрытом участ
ке обивки для определения способности чис
тящего средства вызывать изменение окрас
ки обивок.
После чистки обработайте виниловую
обивку защитным составом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед обработкой сидений ознакомьтесь
с инструкцией по применению средства: не
все составы пригодны для обработки сиде
ний, так как делают их слишком скользкими.
Не обрабатывайте защитными составами ру
левое колесо.
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос