Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
92
Volkswagen Polo седан
8. Установите снятые детали в порядке, об
ратном снятию.
9. Залейте масло в двигатель.
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система охлаждения двигателя жидкост
ная, закрытого типа, с принудительной цирку
ляцией жидкости. Система состоит из рубаш
ки охлаждения, радиатора с электровентиля
тором, расширительного бачка, водяного
насоса, термостата и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создает во
дяной насос. Из насоса жидкость подается
в рубашку охлаждения двигателя, омывает ци
линдры, камеры сгорания и затем поступает
к термостату. В зависимости от положения кла
пана термостата жидкость подается в водяной
насос (при низкой температуре) или радиатор
(при высокой температуре). При температуре
жидкости свыше 87 °С клапан термостата начи
нает открываться и жидкость циркулирует по
большому кругу – через радиатор системы ох
лаждения. Кроме того, в систему охлаждения
двигателя включен радиатор отопителя салона.
Радиатор системы охлаждения обдувается
встречным потоком воздуха и электровентиля
тором, автоматически включающимся при по
вышении температуры.
Радиатор с горизонтальным потоком жид
кости, с трубчатоленточной алюминиевой
сердцевиной и пластмассовыми бачками.
На автомобиле с автоматической коробкой
передач в левый бачок устанавливают тепло
обменник для охлаждения рабочей жидкости
коробки. В бачках выполнены подводящий
и отводящий патрубки шлангов к водяной ру
башке двигателя и патрубки шлангов, соеди
няющих радиатор с расширительным бачком.
Пробка расширительного бачка с впуск
ным и выпускным клапанами. Выпускной кла
пан поддерживает повышенное давление
в системе с целью повышения температуры
кипения охлаждающей жидкости. Клапан от
крывается, когда давление становится выше
0,16 МПа (1,16 кгс/см2). При остывании дви
гателя давление в системе снижается и от
крывается впускной клапан.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа клапанов пробки радиатора очень
важна для нормальной работы системы ох
лаждения. Однако при возникновении про
блем (например, закипание охлаждающей
жидкости) автолюбители обращают внима
ние только на работу термостата и забывают
проверить клапаны. Негерметичность выпу
скного клапана приводит к снижению темпе
ратуры закипания охлаждающей жидкости,
а его заклинивание в закрытом состоянии –
к аварийному повышению давлению в систе
ме, что может вызвать повреждение радиа
тора и шлангов.
Расширительный бачок служит для ком
пенсации изменяющегося объема охлажда
ющей жидкости в зависимости от ее темпе
ратуры. Он изготовлен из полупрозрачной
пластмассы. На его стенки нанесены метки
MIN и MAX для контроля уровня охлаж
дающей жидкости, а сверху расположена
наливная горловина, закрытая пластмассо
вой пробкой.
Водяной насос центробежного типа обес
печивает принудительную циркуляцию жидко
сти в системе охлаждения, установлен на пе
редней поверхности блока цилиндров и при
водится во вращение поликлиновым ремнем
от шкива коленчатого вала. В насосе установ
лены закрытые подшипники, не нуждающиеся
в пополнении смазки. Насос ремонту не под
лежит, поэтому при отказе (течь жидкости или
повреждение подшипников) его заменяют
в сборе.
Водораспределитель состоит из корпу
са А и двух термостатов Б с твердым термо
чувствительным наполнителем, которые под
держивают нормальную рабочую температу
ру охлаждающей жидкости и сокращают
время прогрева двигателя. Термостаты уста
новлены в водораспределителе, который за
креплен на головке блока цилиндров.
При температуре охлаждающей жидкости до
87 °С термостаты полностью закрыты и жид
кость циркулирует по малому контуру, минуя
радиатор, что ускоряет прогрев двигателя.
При температуре 87 °С основной термостат
начинает открываться, а при 102 °С открыва
ется полностью, обеспечивая доступ охлаж
дающей жидкости в радиатор. Дополнитель
ный термостат начинает открываться при
температуре 102 °С, а при 103 °С открывает
ся полностью, обеспечивая повышенную
циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор системы охлаждения
(с пластмассовой семилопастной крыльчат
кой) служит для дополнительного обдува ра
диатора воздухом на небольшой скорости
движения автомобиля в основном в городских
условиях или на горных дорогах, когда встреч
ного потока воздуха недостаточно для охлаж
дения радиатора. Электровентилятор включа
ется и выключается по сигналу электронного
блока управления двигателем. Причем в зави
симости от напряженности теплового режима
и алгоритма работы кондиционера электро
вентилятор может вращаться с малой и боль
шой скоростью. Изменение скоростного ре
жима вентилятора обеспечивается блоком
управления двигателем путем подключения
дополнительного сопротивления. Электро
вентилятор в сборе с кожухом установлен на
радиаторе системы охлаждения.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ
И СОЕДИНЕНИЙ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
НА МАШИНЕ
15 мин
Мы принимаем к оплате