Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
двигатель
89
37. Снимите компрессор кондиционера,
не отсоединяя от него трубопроводов, и закре
пите компрессор на кузове (см. Снятие и ус
тановка компрессора кондиционера, с. 257).
38. Отсоедините колодку жгута проводов от
генератора.
39. Снимите защитный колпачок гайки си
лового провода.
40. Отверните гайку крепления…
41. …отсоедините клемму силового прово
да от шпильки генератора и отведите провод
в сторону.
42. Отсоедините колодку жгута проводов от
стартера…
43. …и, отвернув гайку шпильки крепления
управляющего провода тягового реле, отсое
дините провод от шпильки (см. Снятие и ус
тановка стартера, с. 188).
44. Снимите поперечину передней подвес
ки (см. Снятие и установка поперечины пе
редней подвески, с. 144).
45. Снимите приводы колес (см. Снятие
и установка приводов колес, с. 130).
46. Вывесите силовой агрегат с помощью
подъемного устройства.
47. Снимите кронштейн правой опоры…
48. …и левую опоры подвески силового аг
регата (см. Замена опор подвески силового
агрегата, с. 72).
49. Еще раз убедитесь, что от силового
агрегата отсоединены все шланги и колодки
жгутов проводов, осторожно опустите си
ловой агрегат и выведите его изпод авто
мобиля.
50. Установите силовой агрегат и все сня
тые детали в порядке, обратном снятию, за
лейте эксплуатационные жидкости.
СИСТЕМА СМАЗКИ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система смазки комбинированная: наибо
лее нагруженные детали смазываются под
давлением, а остальные – или направленным
разбрызгиванием, или разбрызгиванием
масла, вытекающего из зазоров между сопря
гаемыми деталями. Масляный насос установ
лен внутри масляного картера и приводится
от переднего конца коленчатого вала цепью.
Насос выполнен с внутренним трохоидаль
ным зацеплением шестерен.
Насос всасывает масло из масляного кар
тера двигателя через маслоприемник и через
полнопоточный масляный фильтр с фильтру
ющим элементом из пористой бумаги подает
его в главную масляную магистраль, распо
ложенную в теле блока цилиндров. От глав
ной магистрали отходят каналы подвода мас
ла к коренным подшипникам коленчатого ва
ла. К шатунным подшипникам масло подается
через каналы, выполненные в теле коленчато
го вала. От главной масляной магистрали
масло по вертикальному каналу подводится
к подшипникам распределительных валов.
Помимо этого масло подается под давлени
ем к гидрокомпенсаторам зазоров в приводе
клапанов.
Для смазки подшипников распределитель
ных валов масло из вертикального канала по
ступает в центральные осевые каналы рас
пределительных валов через радиальное от
верстие в шейке одного из подшипников
и распределяется по ним к остальным под
шипникам.
Кулачки распределительных валов смазы
ваются маслом, поступающим из центральных
осевых каналов через радиальные отверстия
в кулачках. Излишнее масло сливается из го
ловки блока в масляный картер через верти
кальные дренажные каналы.
Мы принимаем к оплате