Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
неисправности в пути
49
жидкости в местах ее контакта с наиболее
теплонапряженными деталями двигателя
и образование паровых пробок. Это явление
называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапот
ное пространство. Определите, откуда выры
вается пар. При осмотре двигателя обратите
внимание на наличие охлаждающей жидкости
в расширительном бачке, на целость резино
вых шлангов, радиатора, термостата.
Если обнаружена течь охлаждающей жид
кости, лопнувший шланг можно временно
восстановить с помощью липкой ленты.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит
армированная (например, серебристого
цвета) клейкая лента, которую можно приоб
рести в автомагазинах.
3. Течь радиатора, термостата или отопите
ля довольно сложно устранить на месте, по
этому в такой ситуации необходимо долить
в систему охлаждения воду и при движении
внимательно следить за указателем темпера
туры, периодически восстанавливая уровень
в системе охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо ан
тифриза приводит к образованию накипи
в системе охлаждения двигателя, ухудше
нию его охлаждения и, как следствие, к со
кращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в пере
гретый двигатель. Он должен остывать с от
крытым капотом не менее 30 мин.
4. Обрыв или ослабление натяжения рем
ня привода генератора и водяного насоса
практически всегда приводит к перегреву
двигателя. Если ремень цел, проверьте его
натяжение (см. Снятие и установка ремня
привода вспомогательных агрегатов, с. 70).
Если произошел обрыв или ремень изношен
настолько, что диапазона натяжного устрой
ства не хватает для обеспечения нормально
го натяжения ремня, замените ремень (см.
Снятие и установка ремня привода вспомо
гательных агрегатов, с. 70).
5. Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя термостата, который регу
лирует прохождение потока жидкости в сис
теме охлаждения через радиатор или мимо
него (для ускорения прогрева холодного
двигателя).
Для проверки термостата нужно на прогре
том двигателе проверить на ощупь темпера
туру шланга, соединяющего термостат с ра
диатором. Если шланг радиатора холодный,
термостат неисправен, циркуляции через ра
диатор нет.
6. Очень часто причиной перегрева дви
гателя, система охлаждения которого осна
щена электрическим вентилятором, стано
вится выход вентилятора из строя. Пустите
двигатель, следите за температурой и обра
тите внимание на то, включается ли при
перегреве двигателя вентилятор системы
охлаждения. Причинами невключения вен
тилятора могут быть перегоревший предо
хранитель (плавкая вставка), неисправное
реле включения...
7. ...окисленные контакты в колодке жгута
проводов, перегоревшее дополнительное со
противление вентилятора или сгоревший эле
ктродвигатель.
8. Замените предохранитель в монтажном
блоке в панели приборов...
9. ...или в монтажном блоке предохраните
лей и реле, установленном в подкапотном
пространстве. Если после замены предохра
нителей вентилятор не начал работать, про
верьте электродвигатель, для чего возьмите
два дополнительных провода и подайте на не
го питание непосредственно от аккумулятор
ной батареи. Провода должны быть надежно
закреплены и изолированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте замыкания проводов между
собой!
Обратите внимание на полярность подклю
чения: электродвигатель должен вращаться
так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через
радиатор на двигатель, а направления обра
зуемого потока и набегающего (путевого)
потока воздуха совпадали.
Если электродвигатель начал работать, не
исправны электропроводка, предохранитель
или реле включения вентилятора системы ох
лаждения; если нет – также неисправны элек
тропроводка или собственно электродвига
тель. Реле, предохранитель и электродвига
тель неремонтопригодны, замените их (см.
разд. 10 Электрооборудование, с. 179).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке расширительного бачка два клапа
на – впускной и выпускной. Выпускной клапан
играет большую роль в обеспечении опти
мального температурного режима двигателя.
Он поддерживает в системе избыточное дав
ление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см2),
обеспечивая повышение температуры нача
ла закипания охлаждающей жидкости и пре
дупреждая интенсивное парообразование.
К сожалению, при заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возни
кает значительное превышение избыточного
давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что
может привести к разрыву расширительного
бачка или срыву одного из шлангов. В свою
очередь заклинивание клапана в открытом
положении приводит к преждевременному
закипанию охлаждающей жидкости.
Мы принимаем к оплате