246
Volkswagen Polo седан
с состоянием покрытия, строго соблюдайте
рекомендации по их применению.
Первые 2–3 месяца эксплуатации автомо
биля мойте покрытие кузова холодной водой.
Для полировки нового покрытия (до 3 лет) ис
пользуйте безабразивные полировальные
средства для новых покрытий.
При эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет
рекомендуются автополироли для обветрен
ных покрытий, в которых содержится неболь
шое количество абразивных веществ. Через
5 лет интенсивной эксплуатации применяйте
автополироли для старых покрытий.
Во избежание высыхания полироля обра
батывайте кузов чистой фланелью вручную
небольшими участками.
Для устранения мелких дефектов лакокра
сочного покрытия можно использовать поли
ровальные пасты ПМА 1 или ПМА 2. Полиро
вать можно вручную и механически фланеле
выми или цигейковыми кругами.
Перед употреблением перемешайте пасту,
при загустении разбавьте ее водой. После
полировки протрите поверхность чистой
фланелью.
Мелкие сколы и царапины, не нарушившие
слой грунта, закрасьте тонкой кистью. Если
слой грунта нарушен, зачистите поврежден
ное место мелкозернистой наждачной бума
гой, удалив следы коррозии. Зачищенное
место покройте слоем грунта (из краскорас
пылителя, аэрозольного баллончика либо ки
стью). Когда грунт полностью высохнет, за
красьте эмалью поврежденное место.
Если на лакокрасочное покрытие автомо
биля попал битум, сразу же удалите его уайт
спиритом или автоочистителем битумных пя
тен. Битум вызывает появление желтых пятен,
особенно заметных на светлом лакокрасоч
ном покрытии.
Не реже одного раза в два года необходи
мо обрабатывать консервантом типа Мо
виль скрытые полости кузова и наносить на
поверхность колесных арок и днища анти
коррозионную мастику. Рекомендуем прово
дить эти работы на станции технического
обслуживания.
МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружаю
щей среды мойте двигатель и моторный от
сек в специально отведенных местах, обору
дованных сточной канализацией или мест
ными очистными сооружениями.
В процессе эксплуатации автомобиля на
наружных поверхностях и элементах двигате
ля накапливаются отложения грязи и масла.
В области масляного картера двигателя они
ухудшают охлаждение масла, вследствие чего
его вязкость снижается, детали двигателя ин
тенсивно изнашиваются. Скопившиеся возле
масляного щупа двигателя абразивные части
цы при каждой проверке уровня масла могут
попадать в картер двигателя. Грязь и масло на
элементах системы управления двигателем,
электрооборудования и на высоковольтных
проводах системы зажигания в моторном
отсеке создают (особенно в сырую погоду)
нежелательные электрические цепи, которые
затрудняют пуск двигателя и приводят к пере
боям в его работе. И наконец, с сильно за
грязненным двигателем не пройти техосмотр.
Моют головку блока, блок цилиндров
и масляный картер двигателя специальными
моющими средствами, которые удаляют все
виды загрязнений. Моющие средства, при
обретаемые в магазине, можно разделить
на две группы:
– шампуни для мойки двигателя;
– универсальные средства, например, для
мойки двигателя и удаления битумных пятен
с лакокрасочного покрытия кузова.
Из подручных средств можно использовать
растворенные в воде стиральный порошок
или жидкость для мытья посуды.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещается использовать для мойки дви
гателя бензин, так как любая искра (даже
разряд статического электричества между
вашей одеждой и кузовом автомобиля) мо
жет вызвать возгорание в моторном отсеке.
Запрещается пользоваться открытым огнем.
Не курите и не заводите двигатель до полно
го удаления остатков моющего средства
с его поверхности.
Если нет возможности просушить двигатель
после мойки сжатым воздухом, старайтесь
избегать попадания воды на приборы элект
рооборудования, высоковольтные провода,
катушки зажигания.
Запрещается пускать двигатель до полного
удаления с его поверхности моющего со
става или воды: в этом случае резко возра
стает риск выхода из строя электрообору
дования.
Проводить мойку двигателя предпочти
тельней на специальных автомобильных
мойках. Это стандартная услуга большинст
ва автомобильных моек: двигатель сначала
обрабатывают специальным составом, за
тем моют вручную, после чего его ополаски
вают водой под давлением и сушат сжатым
воздухом. После мойки следует проверить
исправность приборов электрооборудова
ния и работу двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе мойки двигателя нельзя допус
кать попадания воды на генератор, стартер
и элементы системы управления двигателем.
При проведении мойки двигателя в до
машних условиях вам потребуются неболь
шой скребок, малярная кисть, зубная щетка
(для труднодоступных мест), емкость с водой
или садовый опрыскиватель. Значительные
отложения грязи и масла нужно сначала уда
лить скребком. Если скребка под рукой нет,
то для удаления отложений грязи и масла хо
рошо подойдет отвертка с длинной ручкой,
а лучше – деревянная лопатка. После мойки
обдуйте двигатель сжатым воздухом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если у вас нет компрессора, то для обдува
двигателя сжатым воздухом можно исполь
зовать пылесос, подсоединив шланг к его
выходному отверстию.
АНТИКОРРОЗИОННАЯ
ЗАЩИТА КУЗОВА
При повседневной эксплуатации автомоби
ля на лакокрасочное и антикоррозионное по
крытие кузова воздействует агрессивная сре
да: противогололедные реагенты (в зимний
период времени), песок, мелкие камни, виб
рация и перепады температуры, которые вы
зывают появление микротрещин в защитном
покрытии кузова, через которые вода и кисло
род проникают к поверхности металла. В ре
зультате воздействия на кузов агрессивной
среды начинается процесс окисления метал
ла (коррозия), который приводит к потере им
прочностных свойств, а наличие в воде боль
шого количества солей и кислот только уско
ряет процесс окисления.
Коррозии больше всего подвержены пусто
телые профили кузова, днище, нижние части
дверей и стоек, соединения деталей кузова,
в том числе места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается
в скрытых полостях и нижних частях кузова при
попадании влаги, грязи, солей, кислот. В свя
зи с этим в процессе эксплуатации автомоби
ля для дополнительной защиты внутренних
поверхностей и скрытых полостей кузова на
носят специальный антикоррозионный со
став, а в соединения деталей – уплотнитель
ные мастики.
Антикоррозионный состав, которым обра
батывают внутренние полости кузова и днище,
должен отвечать следующим требованиям:
– содержать ингибиторы коррозии;
– равномерно распределяться по всей об
рабатываемой поверхности и создавать за
щитную пленку, стойкую к вибрации и перепа
ду температуры;
– иметь хорошую адгезию с элементами ку
зова или ранее нанесенными покрытиями;
– быть совместимым с нанесенными ранее
лакокрасочными покрытиями и антикоррози
онными составами;
– сохранять свои физические и химические
свойства продолжительное время под воз
действием внешних факторов;
– содержать материалы, которые при обра
ботке автомобиля отвечают нормам пожар
ной и экологической безопасности.
Автоконсервант Мовиль или Мовиль 2
используется для обработки скрытых полос
тей. Рекомендуется обрабатывать полости
через каждые 1–1,5 года. Автоконсервант до
пускает обработку поверхностей, ранее по
крытых нигролом или другими маслами, а так
же ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГММЛ
применяется для обработки скрытых полос
тей. Этим материалом обработаны скрытые
полости новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ 216Б
используется для покрытия частей автомоби
ля под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ 1
применяется для защиты днища кузова от
коррозии и для уменьшения шума. Толщина
покрытия 1,0–1,5 мм.
Пластизоль Д 11А рекомендуется для за
щиты днища кузова от коррозии, абразивного
износа и для шумоизоляции. Толщина покры
тия 1,0–1,2 мм.
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос