неисправности в пути
53
управление согласно методике, изложенной
в подразделе Осмотр и проверка рулевого
управления на автомобиле, с. 153.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Возможной причиной вибрации и ударов
на рулевом колесе при движении со скоро
стью выше 70–80 км/ч может быть дисба
ланс передних колес. Обратитесь в автосер
вис или пункт шиномонтажа для проверки
балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе по
являются в момент нажатия на педаль тормо
за, необходима замена тормозных колодок,
ремонт или замена тормозных дисков тормоз
ных механизмов передних колес (см. Тормоз
ные механизмы передних колес, с. 171).
ПРОБЛЕМЫ
С ТОРМОЗАМИ
Тормозная система вашего автомобиля снаб
жена вакуумным усилителем, антиблокировоч
ной системой (ABS) и довольно эффективна.
Снижение эффективности торможения, занос
автомобиля при торможении должны стать сиг
налом для срочной проверки тормозов
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулярно проверяйте уровень тормозной
жидкости в бачке главного тормозного цилин
дра. Уровень тормозной жидкости должен
быть около метки MAX на корпусе бачка.
Падение уровня жидкости свидетельствует
либо об утечке тормозной жидкости из систе
мы, либо о чрезмерном износе тормозных ко
лодок. Если в комбинации приборов загоре
лась лампа, сигнализирующая о низком уров
не тормозной жидкости, не торопитесь сразу
доливать ее, сначала проверьте толщину на
кладок тормозных колодок: может быть, при
шло время заменить колодки.
Производители автомобиля рекомендуют
заменять всю тормозную жидкость в системе
через каждые 2 года.
Некоторые водители пренебрегают этим со
ветом, поскольку жидкость в бачке кажется
им достаточно чистой, и совершенно напрасно.
Дело в том, что тормозная жидкость очень гиг
роскопична (впитывает влагу из воздуха), а эта
влага со временем не только разрушает по
верхности тормозных цилиндров, трубопрово
дов и, как следствие, приводит к преждевре
менному выходу из строя узлов тормозной сис
темы, но и существенно снижает температуру
кипения тормозной жидкости. Нормальная тем
пература кипения тормозных жидкостей класса
DOT 4 составляет 210–260 °С. При частых ин
тенсивных торможениях дисковые тормоза
сильно нагреваются, при большом содержании
воды тормозная жидкость может вскипеть,
что, как правило, приводит к отказу тормозов.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы в будущем не подвергнуть се
бя непредвиденным расходам на ремонт
не только тормозной системы, но и всего ав
томобиля, лучше своевременно заменять
жидкость в тормозной системе.
Рекомендуем заменять тормозную жидкость
через 1 год.
При появлении проблем с тормозами прока
чайте тормозную систему (см. Прокачка
гидропривода тормозной системы, с. 164).
Если это не дало желаемого результата, не
обходимо тщательно проверить всю тормоз
ную систему, как описано ниже (см. Провер
ка тормозной системы, с. 162).
ПРОКАЧКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Если тормозная педаль стала мягкой,
а при нескольких последовательных нажатиях
становится тверже, значит, в гидравличес
кий тормозной привод попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необхо
димо прокачать тормоза. Процедура прокач
ки тормозов довольно простая, но удобнее
проводить ее с помощником.
Прокачка тормозной системы подробно
описана в разд. 9 Тормозная система (см.
Прокачка гидропривода тормозной систе
мы, с. 164).
ПРОВЕРКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности тормо
жения может быть неудовлетворительная ра
бота вакуумного усилителя. Для его экс
пресс проверки нажмите несколько раз
на педаль тормоза при неработающем двига
теле, чтобы снять разрежение в усилителе,
а затем, удерживая педаль, пустите двигатель.
Если после пуска двигателя педаль немного
опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной, про
верьте целость и надежность соединения
шланга вакуумного усилителя со штуцером
на впускной трубе двигателя и с усилителем.
Неисправный шланг замените или отремон
тируйте. Если шланг исправен, необходимо
заменить вакуумный усилитель (см. Замена
вакуумного усилителя тормозов, с. 167).
ПРИМЕЧАНИЕ
Шланг вакуумного усилителя изготовлен
за одно целое с обратным клапаном. Про
верьте его работоспособность (см. Провер
ка работы вакуумного усилителя тормозов,
с. 163). В случае неисправности обратного
клапана замените шланг вакуумного усили
теля в сборе.
Если торможение сопровождается биени
ем и пульсацией тормозной педали, следует
в первую очередь проверить состояние пе
редних дисковых тормозных механизмов.
3. Установив автомобиль на домкрат, пооче
редно снимите передние колеса и осмотрите
тормозные диски. Толщина тормозного диска
должна быть не менее 19,0 мм, поверхность
диска – ровной и гладкой с обеих сторон. Если
поверхность диска местами покрыта ржавчи
ной, что обычно бывает после продолжитель
ной стоянки автомобиля с непросушенными
тормозами, попробуйте зачистить рабочую
поверхность мелким наждачным полотном.
Если эта процедура не поможет, придется от
дать диски в шлифовку или заменить новыми.
4. Проверьте подвижность поршня перед
него тормозного механизма. Для этого попро
буйте сдвинуть с места поршень отверткой.
Если поршень не удается сдвинуть, значит, его
заклинило в тормозном цилиндре.
Способ устранения
Замените подшипники или ступицы в сборе
Затяните гайки
Замените наконечники рулевых тяг
Отремонтируйте рулевой механизм
Затяните крепление рулевого механизма
Причина неисправности
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних
колес
Ослабление гаек крепления шаровых пальцев рулевых тяг
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Увеличенный зазор в рулевом механизме
Ослабление крепления рулевого механизма
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИЙ И УДАРОВ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос