124
Volkswagen Polo седан
4. Смажьте рабочую кромку сальника транс
миссионной смазкой и запрессуйте его оп
равкой подходящего диаметра рабочей кром
кой внутрь коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит рабочая кромка сальника (пока
зана стрелкой).
5. Аналогично замените второй сальник.
6. Установите снятые детали в порядке, об
ратном снятию.
Причиной замасливания диска сцепления
автомобиля с механической коробкой пере
дач может быть течь сальника первичного ва
ла коробки передач либо заднего сальника
коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел
разный запах. Имея определенный навык,
по запаху можно определить, какой сальник
дефектный: сальник первичного вала либо
задний сальник коленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Есть еще один способ определения типа
масла. Капните масло в воду, налитую в со
суд тонким слоем (можно в лужу). Трансмис
сионное масло растечется по всей поверхно
сти воды в виде радужной пленки, а мотор
ное масло останется в виде капли, похожей
на зерно чечевицы.
Для замены сальника первичного вала
выполните следующее.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие
и установка коробки передач, с. 124).
2. Снимите вилку выключения сцепления
в сборе с подшипником и направляющей
втулкой (см. Замена подшипника и вилки вы
ключения сцепления, с. 117).
3. Поддев отверткой, извлеките сальник 3
(см. рис. 6.4) из гнезда в картере сцепления.
4. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионной смазкой и запрессуйте его
оправкой подходящего диаметра рабочей
кромкой внутрь коробки заподлицо с поверх
ностью картера сцепления.
5. Установите снятые детали в порядке, об
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Основные неисправности, для устранения
которых необходимо снимать механическую
коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привыч
ным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или не
четкое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и про
кладки.
Кроме того, коробку передач снимают для
замены сцепления, маховика и заднего саль
ника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снимают
практически по тем же причинам, что и меха
ническую коробку, за исключением необходи
мости замены сцепления и маховика, которые
в этом случае отсутствуют. Приемы снятия
и установки механической и автоматической
коробок передач практически одинаковы. Раз
личие заключается в конструкции привода уп
равления коробкой передач и необходимости
отворачивания гаек крепления гидротранс
форматора, а также в наличии у автоматичес
кой коробки передач трубопроводов гидроси
стемы, соединяющих коробку с радиатором
охлаждения. Работа как более трудоемкая по
казана на примере автоматической коробки
передач. Особенности процесса снятия меха
нической коробки передач оговорены особо.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Работа по снятию и установке коробки пере
дач весьма трудоемка, поэтому предвари
тельно обязательно убедитесь в том, что ее
неисправности не вызваны иными причина
ми (недостаточный уровень масла, дефекты
привода выключения сцепления, ослабле
ние крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет
не удобную для удерживания форму, поэто
му рекомендуем снимать ее с помощником.
Для снятия автоматической коробки пе
редач выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовый ключ
на 15, торцовая головка на 18, мон
тажная лопатка, пассатижи.
1. Снимите аккумуляторную батарею (см.
Снятие и установка аккумуляторной бата
реи, с. 183).
2. Снимите полку крепления аккумулятор
ной батареи (см. Снятие и установка полки
крепления аккумуляторной батареи, с. 243).
3. Снимите воздухозаборник воздушного
фильтра (см. Снятие и установка воздушного
фильтра и воздухозаборника, с. 102).
4. Отсоедините наконечник троса управле
ния коробкой передач от рычага механизма
управления, преодолевая упругое сопротив
ление его фиксаторов.
5. Извлеките наконечник оболочки троса из
кронштейна на коробке передач и отведите
трос в сторону.
6. Сожмите отогнутые ушки хомутов крепле
ния шлангов отвода и подвода рабочей жидко
сти, сдвиньте хомуты по шлангам, пережмите
шланги любым доступным способом и отсое
дините шланги от штуцеров теплообменника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано при снятом глав
ном тормозном цилиндре.
7. Отстегните фиксатор держателя жгута
проводов и отсоедините жгут от держателя.
8. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов
проводов и отсоедините колодки от механиз
ма управления коробкой передач…
НА ПОДЪЕМНИКЕ
5 часов