электрооборудование
183
общей крышкой, неразделимо соединенной
с моноблоком. В крышке батареи нет пробок,
так как доливка дистиллированной воды не
требуется. Два вентиляционных отверстия
обеспечивают выход наружу небольшого ко
личества газа, образующегося в батарее.
Современный автомобиль насыщен раз
личными потребителями электроэнергии,
электронными устройствами, начиная с ауди
осистемы и заканчивая блоками электронных
систем управления двигателем, коробкой пе
редач, антиблокировочной системой тормо
зов, подушками безопасности и т.д. В сырое
межсезонье и особенно зимой вся автомо
бильная электрика и электроника, в первую
очередь автомобильная аккумуляторная ба
тарея, держат экзамен на выносливость.
Как показывает практика, если начались
проблемы с пуском двигателя в холодное вре
мя года и для их решения постоянно прихо
дится подзаряжать аккумуляторную батарею
при условии, что генератор исправен и натя
жение ремня привода вспомогательных агре
гатов соответствует норме, а срок эксплуата
ции аккумуляторной батареи превышает 3 го
да, вполне разумно встает вопрос о покупке
новой аккумуляторной батареи.
Современные аккумуляторные батареи бы
вают, как правило, двух видов:
– необслуживаемые в течение всего сро
ка службы;
– малообслуживаемые, требующие долив
ки дистиллированной воды одиндва раза в год.
Выбирать для своего автомобиля, учитывая
рекомендации заводаизготовителя, целесо
образно необслуживаемую аккумуляторную
батарею из широкого спектра автомобильных
аккумуляторов различных производителей,
представленных на рынке автомобильных
запчастей.
Необходимо помнить, что при низкой тем
пературе изза увеличения вязкости моторно
го масла и ухудшения условий воспламенения
топлива мощность, потребляемая стартером
при пуске двигателя, возрастает в дватри ра
за. Время пуска холодного двигателя в срав
нении с прогретым в некоторых случаях увели
чивается в 10–20 раз. Таким образом, зимой
при низкой температуре воздуха предъявля
ются повышенные требования к стартерным
характеристикам аккумуляторной батареи, т.е.
к ее способности в течение короткого време
ни (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, не
обходимый для работы стартера с номиналь
ными оборотами его якоря в холодное время
года (–18 °С по ГОСТу).
В табл. 10.3 представлена зависимость
емкости аккумуляторной батареи от темпера
туры электролита. Емкость аккумуляторной
батареи показана в процентах от той емкос
ти, которую аккумуляторная батарея способ
на выдать при 25 °С.
Элементы батареи расположены в поли
пропиленовом моноблоке (корпусе) и закры
ты общей крышкой, неразделимо соединен
ной с моноблоком. Два вентиляционных от
верстия по бокам батареи в верхней части
обеспечивают выход наружу небольшого ко
личества газа, образующегося в ней.
В крышку батареи может быть вмонтирован
индикатор плотности электролита, показания
которого учитывают температуру батареи. Воз
можны три варианта показаний индикатора:
– зеленая точка – батарея заряжена;
– темный индикатор без зеленой точки –
батарея частично разряжена, пуск двигателя
затруднен или невозможен;
– прозрачный или светложелтый индика
тор – чрезмерное понижение уровня электро
лита вследствие длительного перезаряда ак
кумуляторной батареи или ее естественного
износа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Аккумуляторные батареи одной модели мо
гут быть изготовлены в двух вариантах с раз
ной полярностью подключения (клеммы
плюс и минус батарей разных вариантов
расположены противоположно). Приобре
тайте батарею той же полярности, что
и у смонтированной на автомобиле, так как
батарею другой полярности не удастся под
ключить к бортовой сети изза недостаточной
длины проводов и несоответствия размеров
их наконечников. Помимо этого некоторые
производители выпускают батареи с вывода
ми уменьшенного размера (другого стандар
та), которые также не удастся подключить
к бортовой сети вашего автомобиля.
При работе с металлическими инструмента
ми не допускайте коротких замыканий акку
муляторной батареи.
При зарядке батареи образуется взрывоопас
ная газовая смесь, поэтому во время зарядки и
обслуживания батареи запрещается курить и
пользоваться открытым огнем. Заряжайте ба
тарею в хорошо вентилируемом помещении.
При случайном попадании брызг электролита
на кожу или в глаза немедленно, до оказания
медицинской помощи обильно промойте по
раженные места водой и затем 2% ным рас
твором питьевой соды (0,5 чайной ложки на
стакан воды).
После любой работы с аккумуляторной бата
реей обязательно вымойте руки с мылом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вместо штатной необслуживаемой батареи
можно установить любую аналогичную по
напряжению, емкости, монтажным разме
рам и полярности подключения батарею.
В этом случае используйте и обслуживайте
батарею в соответствии с приложенной
к ней инструкцией.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Вам потребуются: ключ и торцовая го
ловка на 10, торцовая головка на 13.
1. Выключите зажигание (если оно было
включено) и откройте капот.
2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта
наконечника…
3. …и отсоедините провод от клеммы ми
нус аккумуляторной батареи.
Емкость аккумуля
торной батареи, %
80
66
50
32
Температура
электролита, °С
–10
–20
–30
–40
ЗАВИСИМОСТЬ ЕМКОСТИ
Таблица 10.3
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОЛИТА
Разряд батареи при эксплуатации автомобиля
Электролит на поверхности батареи
Способ устранения
Проверьте натяжение ремня вспомогательных
агрегатов. Замените ремень при необходимости
Проверьте генератор
Найдите место утечки тока и устраните повреждение
Отключите новые потребители электроэнергии
Очистите поверхность батареи
Замените батарею
Прогрейте батарею в теплом помещении
до температуры 10–30 °С и зарядите ее
Замените батарею
Замените регулятор напряжения генератора
Замените батарею
Причина неисправности
Проскальзывание ремня привода вспомогательных
агрегатов
Неисправен генератор
Повреждение изоляции в системе электрооборудования
Подключение владельцем автомобиля новых
потребителей более допустимых пределов
Чрезмерное загрязнение поверхности батареи
Короткое замыкание между пластинами
Батарея не прогрета вследствие низкой температуры
окружающей среды (–20 °С и ниже)
Просачивание электролита через трещины в корпусе
Кипение электролита вследствие очень высокого
напряжения генератора
Кипение электролита и перегрев батареи изза
сульфатации пластин
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
НА МАШИНЕ
20 мин
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос