Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
44
Volkswagen Polo седан
– датчика температуры охлаждающей жид
кости – трудности с пуском в мороз: прихо
дится прогревать двигатель, поддерживая
обороты педалью акселератора, при пере
греве существенно снижается мощность, по
является детонация;
– комбинированного датчика абсолютного
давления (разрежения во впускной трубе)
и температуры воздуха на впуске – увеличение
расхода топлива, значительное ухудшение ди
намики, проблемы с пуском двигателя, увели
чение уровня токсичности отработавших газов;
– датчика детонации (установлен с правой
стороны блока цилиндров в районе 2 го
и 3 го цилиндров) – двигатель очень чувстви
телен к качеству бензина, повышенная склон
ность к детонации;
– управляющего...
...и диагностического датчиков концентра
ции кислорода (лямбда зондов) – увеличение
расхода топлива, снижение мощности двига
теля, неустойчивая работа на холостом ходу,
возможно повреждение каталитического ней
трализатора отработавших газов;
– датчика фазы – снижение мощности, уве
личение расхода топлива;
– датчика скорости (установлен на картере
коробки передач) – возможно ухудшение ди
намических качеств автомобиля и увеличение
расхода топлива.
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ХОД
Для определения причин этой неисправно
сти требуется специальное диагностическое
оборудование, поэтому при возникновении
неисправности обратитесь на станцию техни
ческого обслуживания, специализирующуюся
на ремонте инжекторных автомобилей.
Однако необходимо отметить, что чаще
всего эта неисправность бывает вызвана от
казом регулятора холостого хода, установлен
ного в крышке Б дроссельного узла, загрязне
нием заслонки А или подсосом постороннего
воздуха через неплотные соединения шлан
гов, присоединенных к впускной трубе. Если
очисткой дроссельной заслонки или подтяж
кой хомутов шлангов восстановить холостой
ход не удалось, замените дроссельный узел
в сборе (см. Снятие и установка дроссельно
го узла, с. 107).
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неустойчиво рабо
тает на холостом ходу, не развивает достаточ
ной мощности, повышенно расходует бензин.
Помимо этого возможен выход из строя нейт
рализатора отработавших газов. Перебои,
как правило, объясняются неисправностью
форсунок или электробензонасоса (см. Сис
тема управления двигателем, с. 195), неис
правностью свечи зажигания одного из
цилиндров, подсосом воздуха в один из ци
линдров. Нужно найти неисправность и по
возможности устранить ее.
1. Пустите двигатель и оставьте его рабо
тать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной
трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Мож
но поднести руку к срезу выхлопной трубы –
так перебои ощущаются лучше. Звук должен
быть ровным, мягким, одного тона. Хлопки
из выхлопной трубы через регулярные проме
жутки времени свидетельствуют о том,
что один цилиндр не работает из за выхода из
строя свечи, отсутствия искры на ней, об отка
зе форсунки, сильном подсосе воздуха в один
цилиндр или значительном снижении ком
прессии в нем. Хлопки через нерегулярные
промежутки времени возникают по причине
загрязнения распылителей форсунок, сильно
го износа или загрязнения свечей зажигания.
Если хлопки происходят через неравные про
межутки времени, можно попробовать само
стоятельно заменить весь комплект свечей
независимо от пробега и внешнего вида, од
нако лучше это сделать после обращения
на автосервис для диагностики и ремонта си
стемы управления двигателем.
2. Сожмите фиксаторы и снимите декора
тивную крышку головки блока цилиндров.
3. Проверьте посадку катушек зажигания
на свечах и надежность присоединения коло
док жгута проводов к катушкам зажигания.
Мы принимаем к оплате