электрооборудование
195
электрода приведет к поломке изолятора
свечи.
При установке новых свечей зажигания необ
ходимо нанести на катушки зажигания сма
зывающую пасту G 052 141 A2, которая пре
дупреждает прихватывание наконечника
катушки зажигания свечой. При установке
катушки зажигания на свечу слегка повра
щайте катушку, чтобы паста равномерно
распределилась по изолятору свечи.
Новые катушки зажигания с выходными кас
кадами поставляются смазанными.
7. Установите свечи зажигания в порядке,
обратном снятию, и затяните моментом 25 Нм.
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Двигатели, устанавливаемые на автомобили,
оборудованы электронной системой управле
ния двигателем с распределенным впрыском
топлива. Эта система обеспечивает выполне
ние современных норм по токсичности выбро
сов и испарениям при сохранении высоких хо
довых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе явля
ется электронный блок управления (ЭБУ).
На основе информации, полученной от датчи
ков, ЭБУ рассчитывает параметры регулиро
вания впрыска топлива и управления углом
опережения зажигания. Кроме того, в соот
ветствии с заложенным алгоритмом ЭБУ
управляет работой электродвигателя венти
лятора системы охлаждения двигателя и элек
тромагнитной муфты включения компрессора
кондиционера, выполняет функцию самодиаг
ностики элементов системы и оповещает во
дителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков
и исполнительных механизмов ЭБУ включает
аварийные режимы, обеспечивающие рабо
тоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсунка
ми, определяется продолжительностью элект
рического сигнала от ЭБУ. Электронный блок
отслеживает данные о состоянии двигателя,
рассчитывает потребность в топливе и опреде
ляет необходимую длительность подачи топли
ва форсунками (длительность сигнала). Для
увеличения количества подаваемого топлива
длительность сигнала увеличивается, а для
уменьшения подачи топлива – уменьшается.
Система управления двигателем, наряду
с электронным блоком управления, включает
в себя датчики, исполнительные устройства,
разъемы и предохранители.
Электронный блок управления связан
электрическими проводами со всеми датчи
ками системы. Получая от них информацию,
блок выполняет расчеты в соответствии с па
раметрами и алгоритмом управления, храня
щимися в памяти программируемого посто
янного запоминающего устройства (ППЗУ),
и управляет исполнительными устройствами
системы. Вариант программы, записанный
в память ППЗУ, обозначен номером, присво
енным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправ
ность, идентифицирует и запоминает ее код,
даже если отказ неустойчив и исчезает (на
пример, изза плохого контакта). Сигнализа
тор неисправности системы управления дви
гателем в комбинации приборов гаснет через
10 с после восстановления работоспособно
сти отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти блока
управления код неисправности необходимо
стереть. Для этого отключите питание блока
на 10 с (выньте предохранитель цепи питания
электронного блока управления или отсоеди
ните провод от клеммы минус аккумулятор
ной батареи).
Блок питает постоянным током напряжени
ем 5 и 12 В различные датчики и выключатели
системы управления. Поскольку электричес
кое сопротивление цепей питания высокое,
сигнализатор, подключенный к выводам сис
темы, не загорается. Для определения напря
жения питания на выводах ЭБУ следует при
менять вольтметр, внутреннее сопротивление
которого не менее 10 МОм.
ЭБУ не пригоден для ремонта, поэтому
в случае отказа его необходимо заменить.
Для обмена данными с ЭБУ служит диагно
стический разъем, расположенный в сало
не c левой стороны под панелью приборов
около крышки монтажного блока предохрани
телей. К диагностическому разъему подклю
чается сканирующее устройство для считыва
ния информации об ошибках, хранящихся
в памяти ЭБУ, для проверки датчиков и испол
нительных механизмов в реальном времени,
для управления исполнительными механиз
мами и перепрограммирования ЭБУ.
Датчик положения коленчатого вала
предназначен для синхронизации работы эле
ктронного блока управления двигателем с уг
ловым положением коленчатого вала. Дейст
вие датчика основано на эффекте Холла.
Датчик установлен напротив задающего диска
на коленчатом валу. При вращении коленчатого
вала зубья диска изменяют магнитное поле
датчика, наводя импульсы напряжения пере
менного тока. Блок управления по сигналам
датчика определяет частоту вращения колен
чатого вала и выдает импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невоз
можен.
Датчик положения распределительного
вала (датчик фазы) индуктивного типа уста
новлен в крышке головки блока цилиндров. При
вращении впускного распределительного вала
выступы на его передней шейке изменяют маг
нитное поле датчика, наводя импульсы напря
жения переменного тока. Сигналы датчика
используются ЭБУ для организации фазиро
ванного впрыска топлива в соответствии с по
рядком работы цилиндров, а также для управ
ления изменением фаз газораспределения в
зависимости от режима работы двигателя. При
возникновении неисправности в цепи датчика
положения распределительного вала электрон
ный блок заносит в память ее код и включает
сигнальную лампу в комбинации приборов.
Датчик температуры охлаждающей жид
кости установлен в системе охлаждения двига
теля. Чувствительным элементом датчика явля
ется термистор, электрическое сопротивление
которого изменяется обратно пропорциональ
но температуре. При низкой температуре ох
лаждающей жидкости (–20 °С) сопротивление
термистора составляет около 15 кОм, при по
вышении температуры до +80 °С сопротивле
ние уменьшается до 320 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика тем
пературы постоянным опорным напряжени
ем. Напряжение сигнала датчика достигает
максимального значения на холодном двигате
ле и снижается по мере его прогрева. По зна
чению напряжения электронный блок опреде
ляет температуру двигателя и учитывает ее при
расчете регулировочных параметров впрыска
и зажигания. При отказе датчика или наруше
ниях в цепи его подключения ЭБУ устанавлива
ет код неисправности и запоминает его.
В корпусе датчика установлен также допол
нительный термистор для управления указа
телем температуры охлаждающей жидкости
в комбинации приборов.
Датчик положения дроссельной заслонки
установлен на корпусе дроссельной заслонки
и связан с осью дроссельной заслонки.
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос