46
Volkswagen Polo седан
5. Оплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изолятор белый, но мо
жет быть загрязнен из за пропусков искры
и попадающих на него отложений из камеры
сгорания. Может привести к повреждению
двигателя. Необходимо проверить соответст
вие типа свечи зажигания, чистоту распылите
лей форсунок и топливного фильтра, работу
систем охлаждения и смазки.
6. Пепельные отложения.
Светло коричневые отложения, покрываю
щие коркой центральный и боковой электро
ды. Выделяются из присадок к маслу или бен
зину. Большое их количество может привести
к изоляции электродов свечи, вызывая пропу
ски в искрообразовании и перебои при раз
гоне. Если чрезмерные отложения образуют
ся за короткое время или при небольшом
пробеге, замените маслосъемные колпачки
направляющих клапанов, чтобы предотвра
тить попадание масла в камеру сгорания.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если отложения стабильно образуются при
длительном пробеге, причина в качестве
бензина – смените место заправки.
7. Изолятор свечи растрескавшийся или со
сколами.
Детонация. Это может привести к повреж
дению поршня. Убедитесь, что октановое чис
ло бензина соответствует требуемому. Про
верьте исправность датчика детонации.
8. Механические повреждения электродов
и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны инород
ными предметами, попавшими в камеру сго
рания, а в случае использования слишком
длинной свечи ее электроды может зацепить
поршень. Это приводит к разрушению свечи,
отключению цилиндра и повреждению порш
ня. Удалите инородный предмет из цилиндра
и (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок – это
кратковременное самопроизвольное измене
ние частоты вращения коленчатого вала двига
теля независимо от положения педали акселе
ратора. В повседневной эксплуатации, как пра
вило, имеют место серии рывков. Предельный
случай рывка – провал представляет собой
ощутимое запаздывание ответной реакции
двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при
постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движе
нии автомобиля с инжекторным двигателем
требуется специальное диагностическое обо
рудование, поэтому рекомендуем обратиться
на сервис, специализирующийся на ремонте
систем впрыска топлива. Однако, как показы
вает практика, в большинстве случаев рывки
бывают вызваны недостаточным давлением
топлива в топливной рампе или неисправнос
тью датчика положения дроссельной заслонки.
РЫВОК В МОМЕНТ
НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще имеет ме
сто предельный случай рывка – провал. Са
мые неприятные ощущения связаны именно
с запаздыванием ответной реакции двигателя
на нажатие педали газа. Иногда двигатель при
этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия
дроссельной заслонки, когда по сигналу датчи
ка положения дроссельной заслонки электрон
ный блок управления двигателем определяет
момент перехода из режима холостого хода
на нагрузочный режим и должен увеличить ко
личество подаваемого через форсунки топли
ва. При недостаточном давлении в топливной
рампе, даже при увеличении длительности
впрыска, топлива для плавного трогания с ме
ста не хватает. Методика проверки давления
топлива описана в подразделе Проверка дав
ления топлива в системе питания, с. 101.
Помимо этого рывок может возникнуть
и вследствие неисправности электромехани
ческой части дроссельного узла, а также в ре
зультате загрязнения дроссельной заслонки
отложениями из картерных газов.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков при разгоне может быть,
как и в предыдущем случае, недостаточное
давление топлива в топливной рампе. Элек
тронный блок управления двигателем, полу
чив от датчика положения дроссельной
заслонки сигнал об интенсивном открытии за
слонки на большой угол, стремится макси
мально увеличить подачу топлива, но из за
пониженного давления топлива не в состоя
нии этого сделать. Причины такого явления
и способ проверки описаны в подразделе
Рывок в момент начала движения, с. 46.
Помимо указанных причин, рывки при раз
гоне автомобиля с автоматической коробкой
передач могут быть вызваны как недостатком
рабочей жидкости в коробке, так и неисправ
ностью самой коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой пе
редач может разгоняться рывками в начале
первой поездки после отключения и обрат
ного подключения аккумуляторной батареи.
Это не является неисправностью, так как по
сле нескольких разгонов электронный блок
оттарирует управление коробкой и переклю
чение передач станет плавным.
РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ
ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызваны
неисправностью системы зажигания. Необхо
димы диагностика и ремонт (см. разд. 10
Электрооборудование, с. 179). В пути мож
но попробовать самостоятельно выполнить
следующее:
– внимательно осмотрите подкапотное
пространство. Выключите зажигание и про
верьте надежность крепления и посадки на
свечах катушек зажигания и надежность со
единения их разъемов. Пустите двигатель
и прислушайтесь к его работе: треск при про
бое тока высокого напряжения на массу
слабый, но отчетливый. В полной темноте хо
рошо видно искру при пробое;
– замените свечи зажигания независимо от
их состояния и пробега. Обратите внимание
на состояние свечей: если оно не соответст
вует норме, возможно, придется ремонтиро
вать двигатель или его системы.
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос