Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
118
Volkswagen Polo седан
2. Выверните два болта 7 (см. рис. 6.4)
крепления направляющей втулки к картеру
сцепления.
3. Отсоедините пружину 5 от шаровой опоры
и снимите вилку 6 выключения сцепления вмес
те с направляющей втулкой 4 и подшипником 8.
4. Поверните направляющую втулку Б отно
сительно муфты подшипника выключения
сцепления А в направлении, показанном
стрелкой, примерно на 90°, чтобы совместить
два фиксирующих выступа втулки пазами В на
внутренней поверхности муфты, и извлеките
направляющую втулку из муфты.
5. Отжав фиксаторы (показаны стрелками)
на задней стороне вилки выключения сцепле
ния, извлеките муфту А подшипника выключе
ния сцепления из гнезда вилки.
6. Смажьте тонким слоем тугоплавкой кон
систентной смазки наружную поверхность на
правляющей втулки, шлицы первичного вала
коробки передач, шаровую опору вилки вы
ключения сцепления, поверхности вилки, кон
тактирующие с шаровой опорой и муфтой
подшипника выключения сцепления.
7. Вдавите муфту подшипника выключения
сцепления (убедившись в плавности и бес
шумности его вращения и отсутствии люфтов)
в гнездо вилки выключения сцепления таким
образом, чтобы муфта зафиксировалась фик
саторами со щелчком, что служит признаком
надежной фиксации.
8. Установите вилку выключения сцепления
в сборе с подшипником в порядке, обратном
снятию. Болты крепления направляющей втулки
затяните моментом 5 Нм и доверните на 90°.
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО
ЦИЛИНДРА ПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются: ключ на 12, пасса
тижи.
Рабочий цилиндр заменяют при неполном
выключении сцепления, чаще всего это про
исходит при износе уплотнительных манжет,
установленных в цилиндре, вследствие чего
появляется течь рабочей жидкости.
1. Для удобства работы снимите воздухоза
борник воздушного фильтра (см. Снятие
и установка воздушного фильтра и воздухоза
борника, с. 102).
2. Извлеките пружинный фиксатор 2 нако
нечника трубопровода 4.
3. Извлеките держатель трубопровода из
прорези кронштейна 3 на коробке передач
и отсоедините трубопровод от рабочего ци
линдра 5. Заглушите трубопровод, чтобы не
вытекала рабочая жидкость.
ПРИМЕЧАНИЕ
Наконечник трубопровода уплотнен резино
вым кольцом. Заменяйте это кольцо новым
при каждой разборке соединения.
4. Выверните два болта 1 крепления рабо
чего цилиндра и снимите цилиндр.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию, предварительно смазав консистент
ной смазкой сопрягаемые поверхности штока
рабочего цилиндра и рычага вала выключения
сцепления. Болты крепления рабочего цилин
дра затяните моментом 20 Нм.
6. Удалите воздух из системы (см. Прокачка
гидропривода выключения сцепления, с. 115).
8
7
6
5
4
3
2
1
9
11
10
9
Рис. 6.4. Механизм выключения сцепления:
1 – коробка передач; 2 – шаровая опора вил
ки выключения сцепления; 3 – сальник пер
вичного вала коробки передач; 4 – направля
ющая втулка; 5 – фиксирующая пружина вил
ки выключения сцепления; 6 – вилка
выключения сцепления; 7 – болты крепления
направляющей втулки; 8 – подшипник муфты
выключения сцепления; 9 – болт крепления
рабочего цилиндра; 10 – рабочий цилиндр
привода выключения сцепления; 11 – крон
штейн крепления трубопровода
1
2 3
4
5
A
A
Б
В
НА МАШИНЕ
2 часа
Мы принимаем к оплате