Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
рулевое управление
153
поступающий в ЭБУ электроусилителя, и вхо
дит в блок управления электроусилителем.
Электронный блок управления двигателем
передает в ЭБУ системы электроусилителя
рулевого управления данные о частоте вра
щения коленчатого вала двигателя и частоте
вращения колес.
Моторедуктор электроусилителя рулевого
управления, установленный на рулевой колон
ке, создает дополнительный крутящий момент
при подаче на него напряжения по сигналам
блока управления системой электроусилителя
рулевого управления.
Рулевое колесо оснащено подушкой бе
зопасности и выключателем звукового сигна
ла. В зависимости от комплектации автомо
биля в левой спице рулевого колеса может
быть установлен блок управления аудиосис
темой и телефоном.
Рулевая колонка травмобезопасная, ре
гулируемая по углу наклона и вылету, обору
дована энергопоглощающими элементами,
повышающими пассивную безопасность,
и противоугонным устройством, блокирую
щим рулевой вал 7 (рис. 8.1). Промежуточный
вал 2 рулевого управления соединен с руле
вым валом 7 и валомшестерней рулевого
механизма карданными шарнирами 1 и 3.
Промежуточный вал состоит из верхней
и нижней частей, соединенных между собой
штифтами. При фронтальном столкновении
автомобиля с какимлибо препятствием
в результате срезания штифтов нижняя
часть промежуточного вала входит в верх
нюю, что позволяет уменьшить длину проме
жуточного вала и тем самым нанести мень
ше вреда водителю.
Рулевой механизм установлен в подка
потном пространстве. Картер рулевого меха
низма закреплен на поперечине передней
подвески.
Рулевые тяги 2 и 7 (рис. 8.2) прикреплены
к рейке рулевого механизма шаровыми шар
нирами. Наконечники 1 и 8 рулевых тяг с по
мощью шаровых шарниров соединены с по
воротными кулаками передней подвески.
ОСМОТР И ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
НА АВТОМОБИЛЕ
Регулярно проверяйте состояние рулевого
управления, так как от него зависит безопас
ность движения.
При осмотре рулевого управления особое
внимание обращайте на состояние защитных
чехлов и резьбовых соединений. Порванные,
потрескавшиеся или потерявшие эластич
ность резиновые чехлы обязательно замени
те, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь
быстро выведут их из строя.
Проверьте расположение спиц рулевого
колеса, которые при прямолинейном положе
нии передних колес должны быть расположе
ны симметрично относительно вертикальной
оси. В противном случае определите причину
неисправности и устраните ее.
Поворачивая рулевое колесо от упора до
упора, проверьте визуально и на слух:
– надежность крепления рулевого механиз
ма и рулевого колеса;
– отсутствие люфтов в шарнирах рулевых
тяг и шаровых шарнирах наконечников руле
вых тяг;
– отсутствие заеданий и помех, препятству
ющих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, отсо
едините рулевые тяги от рычагов поворотных
кулаков и повторите проверку. Если стуки
и заедания не прекратятся, снимите рулевой
механизм с автомобиля и отремонтируйте.
1. Проверьте состояние защитных чехлов
наконечников рулевых тяг. Замените порван
ные, потрескавшиеся или потерявшие элас
тичность чехлы.
2. Резко поворачивая рулевое колесо
в обоих направлениях (это должен делать по
мощник), проверьте визуально и на слух креп
ление рулевого механизма. Перемещение
механизма и стуки не допускаются.
3. Проверьте наличие люфтов в шаровых
шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконеч
ники, шарниры которых имеют ощутимый
люфт, замените. Проверьте также надежность
затяжки гаек пальцев шаровых шарниров на
конечников рулевых тяг.
4. Проверьте состояние защитных чехлов
рулевых тяг. Поврежденные чехлы обязатель
но замените.
ПРОВЕРКА
СВОБОДНОГО ХОДА
(ЛЮФТА) РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
При увеличенном свободном ходе рулевого
колеса затрудняется управление автомоби
лем, так как он с опозданием реагирует на
действия водителя. Кроме того, увеличенный
ход, который не удается устранить регулиров
кой рулевого механизма, указывает на неис
правность рулевого управления (ослабление
крепления рулевого механизма, рулевых тяг
или износ их деталей).
Проверяйте люфт рулевого колеса на авто
мобиле, установленном на ровном нескольз
ком покрытии. Люфт не должен превышать 5°.
Можно определить люфт и в линейных едини
цах (мм) по формуле
L = (5°/360°)
ππD,
где L – люфт рулевого колеса, мм;
π = 3,14;
D – наружный диаметр рулевого колеса, мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр
которого составляет 370 мм, люфт не должен
превышать 16 мм.
Вам потребуются: линейка, мел (или
скотч) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положе
ние, соответствующее прямолинейному дви
жению автомобиля.
2. Установите линейку так, чтобы она была
неподвижно зафиксирована на панели при
боров, а плоскость линейки касалась наруж
ной поверхности обода рулевого колеса.
Мы принимаем к оплате