Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
250
Volkswagen Polo седан
– вентилятор (воздухонагнетатель) 11;
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано при снятых ре
шетках короба воздухопритока и воздухоза
борника.
– электродвигатель 12 вентилятора с воз
буждением от постоянных магнитов, обеспе
чивающий регулируемую подачу наружного
воздуха к заслонкам отопителя и кондиционе
ра. Для получения различных значений часто
ты вращения вентилятора в цепи питания эле
ктродвигателя установлен блок дополнитель
ных резисторов;
– заслонка 15 регулятора температуры воз
духа, поступающего из отопителя в салон.
От изменения ее положения зависит количе
ство воздуха, проходящего через теплооб
менник отопителя, и наружного воздуха, про
ходящего в обход теплообменника;
– заслонки 2 распределения воздуха, по
ступающего из отопителя по воздуховодам
в салон или для обдува ветрового стекла.
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
На автомобилях Volkswagen Polo седан ус
тановлена система кондиционирования ком
прессорного типа. Узлы отопителя и теплооб
менник испарителя кондиционера скомпоно
ваны в одном блоке. Органы управления
системой кондиционирования воздуха распо
ложены на панели, общей с органами управ
ления отопителем.
Принципиальная схема движения хладаген
та в системе кондиционирования воздуха
приведена на рис. 12.2.
Компрессор установлен на блоке цилинд
ров двигателя и приводится во вращение по
ликлиновым ремнем. Компрессор обеспечи
вает циркуляцию хладагента в системе. Вал
компрессора установлен в алюминиевой пе
редней крышке корпуса на подшипниках и уп
лотнен со стороны шкива привода сальником.
Шкив привода компрессора установлен на
двухрядном шариковом подшипнике и при ра
ботающем двигателе постоянно вращается.
Крутящий момент передается от шкива к валу
компрессора через ведомый диск.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если система исправна, во время включе
ния кондиционера раздается щелчок – это
прижимной диск муфты под действием эле
ктромагнита входит в зацепление со шки
вом привода, и начинает вращаться ротор
компрессора.
Но в процессе эксплуатации кондиционера
могут возникнуть следующие неисправности
компрессора.
1. Если при выключенном кондиционере
муфта во время вращения издает посторон
ние звуки, греется или появляется запах га
ри, то, вероятно, начал разрушаться ее под
шипник. В этом случае необходимо заме
нить подшипник. В некоторых запущенных
случаях может потребоваться замена муф
ты компрессора в сборе или составляющих
ее частей.
2. Если после включения кондиционера
щелчка не слышно, то возможны следующие
неполадки:
– произошла утечка хладагента, и система уп
равления блокирует включение компрессора;
– вышел из строя датчик давления в системе;
– неисправности в электрических цепях сис
темы управления;
– сгорела обмотка катушки электромагнита
муфты;
– блок управления двигателем по какойлибо
причине (высокая температура охлаждающей
жидкости двигателя, высокие обороты двига
теля) заблокировал включение компрессора.
3. Если муфта вращается легко и свободно,
но при включении кондиционера отчетливо
слышны посторонние шумы или даже глох
нет двигатель, то, скорее всего, заклинил
3
2
1
5
4
10
11
12
7
8
9
6
Пар высокого давления
Жидкость высокого давления
Пар низкого давления
Жидкость низкого давления
Рис. 12.2. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 – комбиниро
ванный датчик давления; 2 – участок трубопровода высокого давления; 3 – ресиверосушитель; 4 – сервисный кла
пан линии высокого давления; 5 – конденсор (радиатор кондиционера); 6 – вентилятор конденсора и радиатора си
стемы охлаждения; 7 – компрессор кондиционера; 8 – участок трубопровода низкого давления; 9 – сервисный кла
пан линии низкого давления; 10 – вентилятор отопителя; 11 – испаритель; 12 – терморегулирующий клапан
Мы принимаем к оплате