Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
двигатель
67
вворачивания вместо свечи зажигания ус
тановлен резиновый наконечник. Такие
компрессометры при проверке компрессии
надо просто сильно прижимать к свечному
отверстию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Важными условиями правильности показа
ний при проверке компрессии являются ис
правность стартера и его электрических це
пей, а также полная заряженность аккумуля
торной батареи.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до ра
бочей температуры.
2. Отожмите фиксаторы и снимите крышку
с направляющей проводов.
3. Снимите катушки зажигания (см. Снятие
и установка катушек зажигания, с. 194).
4. Выверните свечи зажигания (см. Замена
и обслуживание свечей зажигания, с. 194).
5. Извлеките предохранитель топливного
насоса из монтажного блока (см. Монтажные
блоки, с. 181).
6. Вверните компрессометр в свечное от
верстие проверяемого цилиндра.
7. Нажмите на педаль акселератора, вклю
чите стартер и проворачивайте им коленчатый
вал двигателя до тех пор, пока давление в ци
линдре не перестанет увеличиваться, что со
ответствует примерно четырем тактам сжатия.
ПРИМЕЧАНИЯ
Для получения правильных показаний ком
прессометра коленчатый вал должен вра
щаться со скоростью 180–200 мин–1 или
выше, но не более 350 мин–1. Если вы ис
пользуете компрессометр с резиновым на
конечником, проворачивать стартером ко
ленчатый вал попросите помощника.
8. Записав показания компрессометра, ус
тановите его стрелку на ноль, нажав на клапан
выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показания компрессометров иной конструк
ции могут сбрасываться другими способами
(в соответствии с инструкцией к прибору).
9. Повторите операции 6–8 для остальных
цилиндров. Давление должно быть не ниже
1,0 МПа и не должно отличаться в разных ци
линдрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная
компрессия в отдельных цилиндрах может
возникнуть в результате неплотной посадки
клапанов в седлах, повреждения прокладки
головки блока цилиндров, поломки или приго
рания поршневых колец. Пониженная ком
прессия во всех цилиндрах указывает на из
нос поршневых колец.
10. Для выяснения причин недостаточной
компрессии залейте в цилиндр с пониженной
компрессией около 20 см3 чистого моторного
масла и вновь измерьте компрессию. Если
показания компрессометра повысились, наи
более вероятна неисправность поршневых
колец. Если компрессия осталась неизмен
ной, значит, тарелки клапанов неплотно при
легают к их седлам или повреждена проклад
ка головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Причину недостаточной компрессии можно
выяснить также подачей сжатого воздуха в ци
линдр, в котором поршень предварительно ус
тановлен в ВМТ такта сжатия. Для этого сни
мите с компрессометра наконечник и присое
дините к нему шланг компрессора. Вставьте
наконечник в свечное отверстие и подайте
в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа.
Для того чтобы коленчатый вал двигателя
не провернулся, включите высшую переда
чу и затормозите автомобиль стояночным
тормозом. Выход (утечка) воздуха через дрос
сельный узел свидетельствует о негерметич
ности впускного клапана, а через глушитель –
о негерметичности выпускного клапана.
При повреждении прокладки головки блока
цилиндров воздух будет выходить через гор
ловину расширительного бачка в виде пузы
рей или в соседний цилиндр, что обнаружива
ется по характерному шипящему звуку.
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ
КАРТЕРА
Со временем в системе вентиляции картера
двигателя накапливаются смолистые отложе
ния из картерных газов, затрудняющие отвод
этих газов в цилиндры двигателя для сжигания.
Изза этого давление газов внутри двигателя
повышается и появляются течи масла через
уплотнения, чтобы избежать этого, периоди
чески очищайте и промывайте систему.
Вам потребуются: емкость для промыв
ки, бензин или керосин, ключ TORX T30.
1. Снимите со штуцера корпуса распреде
лительных валов шланг большой ветви систе
мы вентиляции картера.
2. Извлеките обратный клапан шланга сис
темы вентиляции картера из отверстия
в крышке воздушного фильтра…
3. …и отсоедините клапан от шланга.
НА МАШИНЕ
30 мин
Мы принимаем к оплате