Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
двигатель
101
Впускная труба по своим каналам обес
печивает поступление необходимого количе
ства воздуха непосредственно в камеры сго
рания каждого из четырех цилиндров.
Система улавливания паров топлива
предотвращает выход из системы питания
в атмосферу паров топлива, неблагоприятно
влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения па
ров угольным адсорбером. Устройство систе
мы описано ниже в подразделе Система
улавливания паров топлива, с. 108.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
Основным критерием исправности систе
мы питания двигателя является давление топ
лива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива воз
можны:
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя на холостом ходу;
– повышенная или пониженная частота
вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– недостаточная приемистость автомобиля
(двигатель не развивает полной мощности);
– рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля.
Для начала рекомендуем проверить надеж
ность электрических контактов в колодках жгу
тов проводов узлов системы впрыска, отвеча
ющих за подачу топлива (топливный насос,
форсунки).
Проверка давления топлива в системе пи
тания возможна только при наличии маномет
ра со шлангом для подключения к топливной
магистрали.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд должен быть
слышен звук работы электробензонасоса. Ес
ли его не слышно, проверьте электрическую
цепь питания насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если в системе топливоподачи
есть давление. Иными словами, если вы
предварительно уже включали зажигание
и пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос уже должен был создать
давление в системе и его невключение в дан
ном случае не является неисправностью.
2. Снизьте давление в системе питания
(см. Снижение давления в системе пита
ния, с. 101).
3. Отверните колпачок от сервисного кла
пана.
4. Для проверки давления топлива подклю
чите к клапану манометр (с пределом измере
ния не менее 5 кгс/см2). При работающем на
холостом ходу двигателе давление в топливо
проводе должно быть не менее 390420 кПа.
Возможны следующие причины снижения
давления:
– неисправен регулятор давления топлива
(установлен в топливном модуле);
– засорен топливный фильтр или неиспра
вен электробензонасос.
Способы устранения этих неисправностей
описаны в подразделах Снятие и установка
топливного фильтра, с. 104; Снятие и уста
новка топливного насоса, с. 104.
СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливо в системе питания находится под
высоким давлением, поэтому запрещается
ослаблять соединения топливопроводов во
время работы двигателя или сразу после его
остановки. Для проведения работ по ремон
ту системы питания на только что останов
ленном двигателе предварительно снизьте
давление в системе питания.
1. Выключите зажигание, откройте капот
и установите его на упор.
2. Отсоедините провод от клеммы минус
аккумуляторной батареи.
3. Извлеките предохранитель топливного
насоса из монтажного блока, расположенно
го в панели приборов (см. Монтажные бло
ки, с. 181).
4. Подсоедините провод к клемме минус
аккумуляторной батареи, пустите двигатель
и дайте ему поработать до полной выработки
топлива из топливной рампы. После этого
двигатель заглохнет.
5. Выключите зажигание. Теперь можно
разъединять топливопроводы.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
Вам потребуется отвертка с крестооб
разным лезвием.
Воздушный фильтр необходимо заменять
через 15 тыс. км пробега или 1 год (в зависи
мости от того, что наступит раньше). Однако
его состояние в значительной степени зави
сит от условий эксплуатации автомобиля:
на очень пыльных и грязных дорогах элемент
засоряется быстрее.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Периодически между заменами вынимайте
фильтрующий элемент и очищайте его от
пыли, энергично встряхивая или продувая
сжатым воздухом в направлении, обратном
движению воздуха при работе двигателя.
1. Выверните пять винтов крепления крыш
ки корпуса воздушного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены винты крепления крышки
корпуса воздушного фильтра.
НА МАШИНЕ
20 мин
Мы принимаем к оплате