152
Volkswagen Polo седан
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Volkswagen Polo седан во
всех комплектациях устанавливают рулевое
управление с электроусилителем, травмобе
зопасной рулевой колонкой, регулируемой по
высоте и вылету, и рулевым механизмом типа
шестерня–рейка.
Рулевое управление автомобиля состоит из
рулевого колеса, рулевой колонки, на которой
установлен электроусилитель, рулевого меха
низма, двух рулевых тяг и их двух наконечни
ков, соединенных шаровыми шарнирами с по
воротными кулаками передней подвески.
Управляющим устройством в системе элек
троусилителя рулевого управления является
электронный блок управления электроусили
телем. На основе информации, полученной от
датчиков крутящего момента, скорости авто
мобиля и угла поворота рулевого колеса, блок
управления системой электроусилителя руле
вого управления включает моторедуктор для
получения дополнительного крутящего мо
мента на рулевом колесе.
Система электроусилителя рулевого управ
ления, наряду с электронным блоком управ
ления, включает в себя датчики, исполнитель
ные устройства, разъемы и предохранители.
Электронный блок управления систе
мой электроусилителя рулевого управ
ления связан электрическими проводами со
всеми датчиками системы. Блок управления
электроусилителя рулевого управления опре
деляет направление и значение дополнитель
ного усилия в зависимости от скорости авто
мобиля и сигналов с датчиков крутящего мо
мента и угла поворота рулевого колеса.
В результате ЭБУ электроусилителя регулиру
ет усилие на рулевом колесе в зависимости от
скорости автомобиля: чем ниже скорость ав
томобиля, тем меньше усилие; наоборот,
при высокой скорости движения усилие на ру
левом колесе максимальное. Такая характе
ристика работы электроусилителя обеспечи
вает легкость маневрирования при движении
с низкой скоростью и ощущение обратной
связи на рулевом колесе при движении с от
носительно высокими скоростями.
Электронный блок управления системой
электроусилителя рулевого управления, уста
новленный на рулевой колонке, обнаруживает
неисправность в системе, идентифицирует
и запоминает ее код. Блок управления пере
водит систему в аварийный режим, отключая
электроусилитель, одновременно с этим
в комбинации приборов загорается сигналь
ная лампа неисправности в системе.
Датчик угла поворота рулевого колеса
расположен в блоке управления электроуси
лителем.
Датчик крутящего момента определяет
значение угла закручивания рулевого вала,
преобразует его в электрический сигнал,
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
8
Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 – нижний карданный шарнир промежуточного вала; 2 – промежуточный вал; 3 – верх
ний карданный шарнир промежуточного вала; 4 – кронштейн крепления рулевой колонки; 5 – рычаг регулировки по
ложения рулевой колонки; 6 – выключатель (замок) зажигания; 7 – рулевой вал; 8 – электронный блок управления
системой электроусилителя рулевого управления; 9 – моторедуктор электроусилителя рулевого управления
Рис. 8.2. Рулевой механизм: 1 – левый наконечник рулевой тяги; 2 – левая рулевая тяга; 3, 6 – защитные чехлы;
4 – валшестерня; 5 – картер рулевого механизма; 7 – правая рулевая тяга; 8 – правый наконечник рулевой тяги
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Шум (стук) в рулевом управлении
Тугое вращение рулевого колеса
Способ устранения
Затяните гайки
Замените наконечники тяг
Замените изношенные детали и отрегулируйте рулевой
механизм
Проверьте и затяните гайки
Замените изношенные детали, отрегулируйте рулевой
механизм
Подтяните гайки крепления рулевого механизма
Замените подшипник или опору в сборе
Замените поврежденные детали, заложите смазку
Установите нормальное давление
Замените поврежденные детали
Замените рулевую колонку
Замените электроусилитель в сборе
Причина неисправности
Ослабление гаек крепления шаровых пальцев тяг
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах тяг
Увеличенный зазор между упором рейки и гайкой
Ослабление гаек шаровых шарниров тяг
Увеличенный зазор между упором рейки и гайкой
Ослабление крепления рулевого механизма
Повреждение подшипника верхней опоры стойки подвески
Повреждение опорной втулки или упора рейки
Низкое давление в шинах передних колес
Повреждение деталей шаровых шарниров тяг
Повреждены подшипники вала рулевой колонки
Неисправен электроусилитель рулевого управления
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ