Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
82
Volkswagen Polo седан
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите брызговик двигателя (см. Сня
тие и установка брызговика двигателя, с. 66).
4. Отсоедините провод от клеммы минус
аккумуляторной батареи.
5. Снимите ремень привода вспомогатель
ных агрегатов (см. Снятие и установка ремня
привода вспомогательных агрегатов, с. 70).
6. Удерживая коленчатый вал от проворачи
вания монтажной лопаткой за маховик, как по
казано на фото…
7. …выверните болт крепления…
8. …извлеките его из отверстия…
9. …и снимите шкив.
10. Поддев отверткой, извлеките сальник из
крышки цепи привода газораспределитель
ного механизма.
11. Смажьте рабочую кромку нового саль
ника моторным маслом и установите его
в крышку цепи привода газораспределитель
ного механизма, сориентировав рабочей
кромкой внутрь двигателя.
12. Запрессуйте сальник в переднюю крышку
блока цилиндров до упора с помощью оправки.
ПРИМЕЧАНИЕ
В качестве оправки можно использовать го
ловку подходящего размера из набора инст
рументов или старый сальник.
13. Установите все снятые детали в обрат
ном порядке.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ПРОВЕРКА, ПРОМЫВКА
И ЗАМЕНА
ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ
ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ
ПРИВОДА КЛАПАНОВ
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме
привода клапанов служат для компенсации
тепловых расширений элементов привода.
Работа гидрокомпенсатора основана на
принципе несжимаемости моторного масла,
постоянно заполняющего при работе двига
теля внутреннюю полость гидрокомпенсатора
и перемещающего его плунжер при появле
нии зазора в приводе клапана, обеспечивая
постоянный контакт ролика нажимного рычага
привода клапана с кулачком распределитель
ного вала без зазора. Благодаря этому нет
необходимости регулировки клапанов при
техническом обслуживании.
Гидрокомпенсаторы представляют собой
неразборные компактные устройства, встав
ленные в гнезда головки блока цилиндров.
Стук клапанов работающего двигателя мо
жет быть вызван:
– попаданием воздуха в надплунжерные по
лости гидрокомпенсаторов при слишком низ
ком или слишком высоком уровне масла
в картере, а также при длительной стоянке ав
томобиля на уклоне;
– загрязнением прецизионных поверхнос
тей гидрокомпенсаторов зазоров в механиз
ме привода клапанов шламом из моторного
масла низкого качества (или при его несвое
временной замене, а также при повреждении
масляного фильтра);
– износом гидрокомпенсаторов.
Если прокачкой или промывкой не удается
восстановить работоспособность гидроком
пенсаторов, замените их, так как их конструк
ция неразборная.
Первоначально убедитесь в том, что посто
ронний шум при работе двигателя вызван не
исправностью именно гидрокомпенсаторов:
– пустите двигатель. При неисправности ги
дрокомпенсаторов посторонний шум в зоне
крышки головки блока появляется сразу по
сле пуска двигателя и изменяется в соответ
ствии с изменением частоты вращения колен
чатого вала двигателя. Если шум не появляет
ся сразу после пуска двигателя или не
изменяется при изменении частоты вращения
коленчатого вала, неисправность вызвана не
нарушением работы гидрокомпенсаторов.
Более того, если шум не меняется при изме
нении частоты вращения коленчатого вала,
вероятно, причина постороннего шума не
в двигателе;
– при работе двигателя на холостом ходу
убедитесь, что уровень шума не меняется при
изменении нагрузки (например, при переклю
чении селектора автоматической коробки пе
редач из положения N в положение D,
при выключении сцепления автомобиля с ме
ханической коробкой передач или при вклю
чении элекропотребителей и кондиционера).
Если уровень шума изменяется, причиной мо
жет быть соударение деталей вследствие из
носа вкладышей шатунных и коренных под
шипников коленчатого вала, а не неисправ
ность гидрокомпенсаторов;
– прогрейте двигатель до рабочей темпе
ратуры. Если шум уменьшился или исчез, воз
можно, стук гидрокомпенсаторов вызван за
грязнением маслом. В этом случае необходи
мо промыть гидрокомпенсаторы;
– если шум не исчез, возможно, в гидроком
пенсаторы попал воздух, и его следует удалить.
При слишком низком уровне масла в кар
тере масляный насос захватывает вместе
НА ВЕРСТАКЕ
5 часов
Мы принимаем к оплате