Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
42
Volkswagen Polo седан
Причины – ослабление крепления стартера
к картеру сцепления, повреждение зубьев
маховика или шестерни привода, пробуксов
ка муфты свободного хода привода, поломки
рычага, поводкового кольца или буферной
пружины привода стартера.
6. Стартер не выключается после пуска
двигателя. Причины – неисправность муфты
свободного хода стартера, спекание контак
тов тягового реле. В случае такой неисправ
ности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют квали
фицированного вмешательства в автосерви
се или по приезде в гараж (см. разд. 10 Эле
ктрооборудование, с. 179). Предварительно
можно лишь проверить степень разряженно
сти аккумуляторной батареи с помощью
вольтметра (например, в составе автотесте
ра) и затяжку контактных соединений в цепи
стартера.
ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На вашем автомобиле установлена микро
процессорная система зажигания (МПСЗ)
высокой энергии. К свечам зажигания подво
дится напряжение примерно 40 000 В, и хотя
при малом токе оно не опасно для жизни, воз
можный удар током при проверке системы
зажигания может привести к тяжелым по
следствиям. Поэтому, если вы беретесь
за наконечник свечи при включенном зажига
нии, воспользуйтесь толстой резиновой пер
чаткой или в крайнем случае пассатижами
с изолированными ручками.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой системы зажигания уста
новите рычаг переключения передач в нейт
ральное положение и оставьте включенным
стояночный тормоз.
1. Сожмите фиксаторы и снимите декора
тивную крышку головки блока.
2. Проверьте посадку катушки зажигания на
свече.
3. Проверьте исправность низковольтной
цепи катушки зажигания (см. Снятие и уста
новка катушек зажигания, с. 194).
4. Если низковольтная цепь катушки зажи
гания исправна, проверьте наличие искры
на свечах зажигания. Снимите катушку зажи
гания и опять присоедините к ней колодку жгу
та проводов.
5. Вставьте в наконечник катушки запас
ную свечу зажигания и присоедините ее
корпус к массе автомобиля любым удоб
ным способом. Попросите помощника про
вернуть стартером коленчатый вал двигате
ля. Аналогично проверьте другие катушки
зажигания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Надежный контакт корпуса свечи с массой
обязателен, так как при появлении большего
дополнительного искрового промежутка,
чем зазор между электродами свечи, воз
можно повреждение блока системы управ
ления двигателем или высоковольтной цепи
катушки зажигания.
Указанную проверку проводите не более пя
ти секунд, чтобы не повредить нейтрализа
тор отработавших газов в результате попа
дания в него не сгоревшего в цилиндрах дви
гателя бензина.
6. Если искры нет ни на одной катушке зажи
гания, проверьте, не перегорели ли предохра
нители катушек в монтажном блоке, располо
женном в монтажном блоке предохранителей
в панели приборов. Если предохранители пе
регорели, замените их и пустите двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не устанавливайте предохранители, рассчи
танные на больший номинальный ток, так как
это может привести к повреждению электро
оборудования и даже к пожару.
7. Если искры нет, замените катушку зажи
гания новой (см. Снятие и установка катушек
зажигания, с. 194). Если искра есть, но дви
гатель не заводится, замените свечи зажига
ния новыми. Можно предварительно также
попробовать установить не новые, но прове
ренные, с рабочей машины.
8. Если и после этого двигатель не заводит
ся, проверьте исправность системы управле
ния двигателем (см. Неисправности системы
впрыска топлива, с. 43).
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Основным показателем исправности систе
мы питания двигателя является давление топ
лива в топливной рампе. Но для начала реко
мендуем проверить состояние воздушного
фильтра (см. Замена фильтрующего элемен
та воздушного фильтра, с. 101), так как эта
простая процедура не займет много времени.
После того как вы убедитесь в чистоте воздуш
ного фильтра, проверьте надежность электри
ческих контактов в колодках жгутов проводов
узлов системы впрыска, отвечающих за подачу
топлива (электробензонасос, форсунки).
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при нали
чии манометра с набором переходников для
подключения к топливопроводу.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны услы
шать звук работы электробензонасоса. Если
его не слышно, проверьте электрическую
цепь питания электробензонасоса.
Мы принимаем к оплате