двигатель
65
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металический. Обнаруживается при резком открытии дрос
сельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением часто
ты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызыва
ет стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными при
плавном увеличении или уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на хо
лостом ходу при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко опреде
лить, отключая по очереди свечи зажигания
Стук поршней
Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается биением поршня в цилиндре. Лучше
всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Повышенный шум газораспределительного механизма
Стук на холодном двигателе, слышимый в течение 2–3 минут после пуска
и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Стуки на прогретом двигателе в режиме холостого хода
Причина неисправности
Засорение масляного фильтра
Чрезмерное уменьшение зазора между
маслоприемником и дном масляного кар
тера или повреждение маслоприемника,
вызванное ударом о дорожное препятствие
Увеличенный зазор между вкладышами
коренных и шатунных подшипников
и шейками коленчатого вала
Трещины, поры в стенках масляных
каналов блока цилиндров или засорение
масляных магистралей
Недостаточное давление масла
Ослаблены болты крепления маховика
Увеличенный зазор между шейками
и вкладышами коренных подшипников
Увеличенный зазор в упорном
подшипнике коленчатого вала
Недостаточное давление масла
Чрезмерный зазор между шатунными
шейками коленчатого вала и вкладышами
Увеличенный зазор между поршнями
и цилиндрами
Чрезмерный зазор между поршневыми
кольцами и канавками на поршне
Пониженное давление масла в системе
смазки
Износ гидрокомпенсаторов
Поломка клапанной пружины
Износ кулачков распределительного вала
Увеличенный зазор между поршнями
и цилиндрами
Ослабление крепления шкива
коленчатого вала
Использование масла несоответствую
щей марки
Увеличенный осевой зазор коленчатого
вала
Увеличенный зазор в переднем
коренном подшипнике
Ослабление натяжения или износ ремня
привода вспомогательных агрегатов
Шум деталей газораспределительного
механизма
Использование масла
несоответствующей марки
Увеличенные зазоры между
поршневыми пальцами и отверстиями
в бобышках поршней
Увеличенные зазоры между шатунными
шейками коленчатого вала и вкладышами
Способ устранения
Замените масляный фильтр
Выправьте деформированный масляный
картер, при необходимости замените
поврежденный маслоприемник
Прошлифуйте шейки и замените
вкладыши
Отремонтируйте блок цилиндров.
При невозможности устранения дефекта
замените блок
См. неисправность Недостаточное
давление масла в прогретом двигателе
Затяните болты рекомендуемым моментом
Прошлифуйте шейки и замените
вкладыши
Замените вкладыши среднего коренного
подшипника, проверьте зазор
См. неисправность Недостаточное
давление масла в прогретом двигателе
Замените вкладыши и прошлифуйте
шейки
Замените поршни, расточите
и отхонингуйте цилиндры
Замените кольца или поршни
с кольцами
См. неисправность Недостаточное
давление масла в прогретом двигателе
Замените гидрокомпенсаторы
Замените пружину
Замените распределительный вал
Стук поршней, исчезающий после
прогрева двигателя, не является
признаком неисправности.
При постоянном стуке замените поршни,
расточите и отхонингуйте цилиндры
Подтяните крепление
Замените масло на рекомендованное
заводом – изготовителем автомобиля
Замените упорные полукольца среднего
коренного подшипника
Замените вкладыши коренных
подшипников
Отрегулируйте натяжение ремня
или замените его
См. неисправность Повышенный шум
газораспределительного механизма
Замените масло на рекомендованное
заводом – изготовителем автомобиля
Замените поршни и пальцы
Замените вкладыши и прошлифуйте
шейки
Сильные стуки в прогретом двигателе
при повышении частоты вращения коленчатого вала
Повышенная вибрация двигателя
Детонационные стуки двигателя
Повышенный расход масла
Перегрев двигателя
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Причина неисправности
Непараллельны оси верхней и нижней
головок шатуна
Поломка ступицы шкива коленчатого вала
Чрезмерное натяжение ремня привода
вспомогательных агрегатов или
появление на нем трещин и разрывов
Ослаблено крепление маховика
Чрезмерное увеличение зазоров между
вкладышами шатунных и коренных
подшипников коленчатого вала
Дисбаланс коленчатого вала
Установлены поршни разной массы
Износ гидрокомпенсаторов
Неодинаковые значения компрессии
в цилиндрах
Подушки опор подвески силового агре
гата сильно изношены или затвердели
Ослаблено крепление шкива
коленчатого вала или шкивов
вспомогательных агрегатов
Использование бензина с пониженным
октановым числом
Неисправен электронный блок
управления двигателем
Неисравен датчик детонации
Подтекание масла через уплотнения
двигателя
Засорена система вентиляции картера
Износ поршневых колец или цилиндров
двигателя
Поломка поршневых колец
Закоксовывание маслосъемных колец
или пазов в канавках поршней изза
применения нерекомендованного масла
Износ или повреждение маслосъемных
колпачков клапанов
Повышенный износ стержней клапанов
или направляющих втулок
Недостаточное количество жидкости
в системе охлаждения
Сильно загрязнена наружная
поверхность радиатора
Неисправен термостат
Неисправен электровентилятор системы
охлаждения
Неисправен клапан пробки
расширительного бачка (постоянно
открыт, изза чего система находится
под атмосферным давлением)
Использование бензина с пониженным
октановым числом
Поврежден радиатор
Повреждение шлангов или прокладок
в соединениях трубопроводов,
ослабление хомутов
Утечка жидкости через сальник водяного
насоса
Повреждена прокладка головки блока
цилиндров
Утечка жидкости через микротрещины
в блоке или головке блока цилиндров
Способ устранения
Замените шатун
Замените поврежденные детали
Проверьте натяжение ремня,
замените поврежденный ремень
Затяните болты крепления маховика
требуемым моментом
Отшлифуйте шейки под ремонтный
размер и замените вкладыши
Снимите и отбалансируйте коленчатый вал
Разберите шатуннопоршневую группу,
подберите поршни по массе
Замените гидрокомпенсаторы
См. Проверка компрессии
в цилиндрах, с. 66
Замените опоры
Подтяните крепления
Залейте бензин с соответствующим
октановым числом
Замените блок
Замените датчик
Подтяните крепления или замените
прокладки и сальники
Промойте детали системы вентиляции
картера
Расточите цилиндры, замените поршни
и кольца
Замените кольца
Очистите кольца и пазы от нагара, заме
ните моторное масло рекомендуемым
заводом – изготовителем автомобиля
Замените маслосъемные колпачки
Замените клапаны, направляющие втулки,
отремонтируйте головку блока цилиндров
Долейте охлаждающую жидкость
в систему охлаждения
Очистите наружную поверхность
радиатора струей воды
Замените термостат
Проверьте электродвигатель
вентилятора и реле его включения,
замените неисправные узлы
Замените пробку расширительного
бачка
Залейте бензин с соответствующим
октановым числом
Замените радиатор
Замените поврежденные шланги
или прокладки, подтяните хомуты
шлангов
Замените водяной насос
Замените прокладку
Проверьте герметичность блока и голо
вки блока цилиндров, при обнаружении
трещин замените поврежденные детали
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос