84
Toyota Corolla/Auris
43. Выверните болт крепления снизу.
44. Еще раз проверьте, все ли провода,
шланги и навесные узлы отсоединены от дви
гателя.
45. Опустите двигатель вниз.
46. Вывесите переднюю часть автомобиля
(поднимите автомобиль на подъемнике) на
высоту, достаточную для извлечения изпод
него силового агрегата, и установите под ку
зов надежные опоры.
47. Извлеките двигатель изпод автомобиля.
Установите двигатель, а также все снятые
узлы и детали в последовательности, обрат
ной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата очи
стите от ржавчины метчиком резьбовые от
верстия крепления его опор;
– обязательно замените новой прокладку
приемной трубы;
– при подключении проводов и трубопро
водов тщательно следите за правильностью
их расположения в моторном отсеке, не до
пуская соприкосновения с нагревающи
мися и движущимися элементами силового
агрегата.
После установки двигателя выполните сле
дующее.
1. Залейте масло (см. Замена масла в дви
гателе и масляного фильтра, с. 84).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см.
Замена охлаждающей жидкости, с. 87).
3. Залейте масло в коробку передач (см.
Проверка уровня и доливка масла в механи
ческую и роботизированную коробки пере
дач, с. 108; Проверка уровня и замена ра
бочей жидкости в автоматической коробке
передач, с. 109).
4. Отрегулируйте натяжение ремня привода
вспомогательных агрегатов (см. Проверка,
регулировка и замена ремня привода вспомо
гательных агрегатов, с. 68).
5. Пустите двигатель и проверьте, нет ли
подтекания топлива, масла и охлаждающей
жидкости. Проверьте давление масла. Послу
шайте двигатель, он должен работать ровно,
без посторонних шумов и стуков.
СИСТЕМА СМАЗКИ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система смазки комбинированная: наибо
лее нагруженные детали смазываются под
давлением, а остальные – или направленным
разбрызгиванием, или разбрызгиванием
масла, вытекающего из зазоров между сопря
гаемыми деталями. Давление в системе
смазки создается шестеренчатым масляным
насосом, установленным в передней нижней
части блока цилиндров и приводимым в дей
ствие цепью от переднего конца коленчатого
вала. Насос выполнен с внутренним трохои
дальным зацеплением шестерен.
Насос всасывает масло из масляного карте
ра двигателя через маслоприемник с сетчатым
фильтром и через полнопоточный масляный
фильтр с фильтрующим элементом из пористой
бумаги подает его в главную масляную магист
раль, расположенную в теле блока цилиндров.
От главной магистрали отходят каналы подвода
масла к коренным подшипникам коленчатого
вала. К шатунным подшипникам масло подает
ся через каналы, выполненные в теле коленча
того вала. От главной масляной магистрали от
ходит вертикальный канал подвода масла к под
шипникам распределительных валов. Помимо
этого от главной масляной магистрали двигате
ля масло подается под давлением к масляным
форсункам для охлаждения и смазки поршней,
а также к натяжителю цепи и в систему измене
ния фаз газораспределения.
Для смазки подшипников распределитель
ных валов масло из вертикального канала по
ступает в центральные осевые каналы рас
пределительных валов через радиальные от
верстия в шейках крайних подшипников
и распределяется по каналам к остальным
подшипникам.
Кулачки распределительных валов смазы
ваются маслом, поступающим из центральных
осевых каналов через радиальные отверстия
в кулачках. Излишнее масло сливается из го
ловки блока в масляный картер через дре
нажный канал.
Для охлаждения масла между картером
двигателя и масляным фильтром установлен
теплообменник, соединенный с системой ох
лаждения двигателя.
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Согласно рекомендации заводаизготови
теля масло в двигателе следует заменять че
рез 12 месяцев эксплуатации или 10 тыс. км
пробега (в зависимости от того, что наступит
раньше).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В тяжелых условиях эксплуатации в крупном
городе или сильно запыленной местности
заменяйте масло и фильтр чаще – через каж
дые 7–8 тыс. км.
Вам потребуются: ключ на 10, мотор
ное масло, масляный фильтр, обтирочная
ткань, емкость вместимостью не мене 5 л
для сливаемого масла, ключ на 14.
ПРИМЕЧАНИЕ
Объем заменяемого масла в двигателях
4ZZ FE и 1ZRFE – 4,2 л, в двигателе 1NRFE –
3,4 л.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Масло сливайте после поездки, пока двига
тель еще не остыл. Если двигатель холод
ный, пустите и прогрейте его до рабочей
температуры.
Заливайте масло той же марки, что и у мас
ла, которое было в двигателе. Если вы все же
решили заменить марку масла, промойте
систему смазки промывочным маслом или
маслом той марки, которая будет использо
ваться. Для этого после слива старого масла
залейте новое до нижней метки маслоизме
рительного щупа. Пустите двигатель и дайте
ему поработать 10 мин на холостом ходу.
Слейте масло и только после этого замените
масляный фильтр. Теперь можете залить но
вое масло до требуемого уровня (до верхней
метки на щупе).
1. Очистите пробку сливного отверстия на
масляном картере.
2. Отверните пробку сливного отверстия,
предварительно подставив емкость для сли
ваемого масла.
3. Слейте масло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны: масло горячее.
4. Заверните пробку.
5. Специальным ключом строньте с места
масляный фильтр и рукой отверните его.
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос