двигатель
65
11. Снимите переднюю опору.
12. Установите переднюю опору подвески
силового агрегата и все снятые детали в по
рядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА
КОМПРЕССИИ
В ЦИЛИНДРАХ
Компрессия (давление в конце такта сжатия)
в цилиндрах – важнейший показатель для диа
гностики состояния двигателя без его разбор
ки. По ее среднему значению и по разнице
значений в отдельных цилиндрах можно с до
статочной степенью точности определить сте
пень общего износа деталей шатуннопоршне
вой группы двигателя и выявить неисправности
этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным при
бором – компрессометром, который можно
приобрести в магазинах автозапчастей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит компрессометр, использован
ный для иллюстрирования данной книги. Су
ществуют варианты компрессометров, у ко
торых взамен резинового наконечника уста
новлен резьбовой штуцер для вворачивания
вместо свечи зажигания. Такие компрессо
метры при проверке компрессии вворачива
ют в свечное отверстие.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Важными условиями правильности показа
ний при проверке компрессии являются ис
правность стартера и его электрических це
пей, а также полная заряженность аккумуля
торной батареи.
Вам потребуется…
…ключ на 14 для выворачивания све
чей зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ
Процедура проверки компрессии в цилинд
рах показана на примере двигателя 1ZRFE.
Проверку компрессии на двигателях 1NRFE
и 4ZZFE выполняйте аналогично.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до ра
бочей температуры.
2. Остановите двигатель и выверните свечи
зажигания (см. Замена свечей зажигания,
с. 174).
3. Отключите топливный насос, вынув его
предохранитель в монтажном блоке, уста
новленном в подкапотном пространстве ав
томобиля.
4. Прижмите компрессометр к свечному от
верстию проверяемого цилиндра.
5. Нажмите на педаль акселератора до упо
ра, чтобы полностью открыть дроссельную
заслонку.
6. Включите стартер и проворачивайте им
коленчатый вал двигателя до тех пор, пока
давление в цилиндре не перестанет увеличи
ваться. Это соответствует примерно четырем
тактам сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения правильных показаний ком
прессометра коленчатый вал должен вра
щаться со скоростью 180–200 мин–1 или вы
ше, но не более 350 мин–1.
7. Записав показания компрессометра, ус
тановите его стрелку на ноль, нажав на клапан
выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показания компрессометров иной конструк
ции могут сбрасываться другими способами
(в соответствии с инструкцией к прибору).
8. Повторите операции 4–7 для остальных
цилиндров. Давление должно быть не ниже
1,0 МПа и не должно отличаться в разных ци
линдрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная
компрессия в отдельных цилиндрах может
возникнуть в результате неплотной посадки
клапанов в седлах, повреждения прокладки
головки блока цилиндров, поломки или приго
рания поршневых колец. Пониженная ком
прессия во всех цилиндрах указывает на из
нос поршневых колец.
9. Для выяснения причин недостаточной
компрессии залейте в цилиндр с понижен
ной компрессией около 20 мл чистого мо
торного масла и вновь измерьте компрес
сию. Если показания компрессометра повы
сились, наиболее вероятна неисправность
поршневых колец. Если значение компрес
сии осталось неизменным, то это указывает
на неплотное прилегание тарелок клапанов
к их седлам или на повреждение прокладки
головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Причину недостаточной компрессии можно
выяснить также подачей сжатого воздуха
в цилиндр, в котором поршень предваритель
но установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого
снимите с компрессометра наконечник и при
соедините к нему шланг компрессора.
Вставьте наконечник в свечное отверстие
и подайте в цилиндр воздух под давлением
0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал
двигателя не провернулся, включите высшую
передачу и затормозите автомобиль стояноч
ным тормозом. Выход (утечка) воздуха через
дроссельный узел свидетельствует о негер
метичности впускного клапана, а через глу
шитель – о негерметичности выпускного кла
пана. При повреждении прокладки головки
блока цилиндров воздух будет выходить че
рез горловину расширительного бачка в виде
пузырей или в соседний цилиндр, что обнару
живается по характерному шипящему звуку.
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ
КАРТЕРА
Со временем в системе вентиляции картера
двигателя накапливаются смолистые отложе
ния из картерных газов, затрудняющие отвод
этих газов в цилиндры двигателя для сжигания.
Изза этого давление газов внутри двигателя
повышается и масло начинает подтекать че
рез уплотнения. Чтобы избежать этого, перио
дически очищайте и промывайте систему.
Вам потребуются: ключшестигранник
на 5, отвертка с плоским лезвием, пас
сатижи.
НА МАШИНЕ
30 мин