162
Toyota Corolla/Auris
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Заводизготовитель устанавливает на авто
мобили Toyota Corolla аккумуляторную бата
рею номинальным напряжением 12 В, емкос
тью 60 Ач. Элементы батареи расположены
в полипропиленовом моноблоке и закрыты
общей крышкой, неразделимо соединенной
с моноблоком. В крышке батареи имеются
пробки для доливки дистиллированной воды.
Современный автомобиль насыщен раз
личными потребителями электроэнергии,
электронными устройствами, начиная с ауди
осистемы и заканчивая блоками электронных
систем управления двигателем, коробкой пе
редач, антиблокировочной системой тормо
зов, подушками безопасности и т.д. В сырое
межсезонье, а особенно зимой, вся автомо
бильная электрика и электроника, и в первую
очередь автомобильная аккумуляторная ба
тарея, держат экзамен на выносливость.
Как показывает практика, если начались
проблемы с пуском двигателя в холодное вре
мя года и для их решения постоянно прихо
дится подзаряжать аккумуляторную батарею
при условии, что генератор исправен и натя
жение ремня привода вспомогательных агре
гатов соответствует норме, а срок эксплуата
ции аккумуляторной батареи превышает 3 го
да, вполне разумно встает вопрос о покупке
новой аккумуляторной батареи.
Современные аккумуляторные батареи бы
вают, как правило, двух видов:
– необслуживаемые в течение всего сро
ка службы;
– малообслуживаемые, требующие долив
ки дистилированной воды одиндва раза в год.
Выбирать для своего автомобиля, учитывая
рекомендации заводаизготовителя, целесо
образно необслуживаемую аккумуляторную
батарею из широкого спектра автомобильных
аккумуляторов различных производителей,
представленных на рынке автомобильных
запчастей.
Необходимо помнить, что при низкой тем
пературе изза увеличения вязкости моторно
го масла и ухудшения условий воспламенения
топлива мощность, потребляемая стартером
при пуске двигателя, возрастает в дватри ра
за. Время пуска холодного двигателя в срав
нении с прогретым в некоторых случаях увели
чивается в 10–20 раз. Таким образом, зимой
при низкой температуре воздуха предъявля
ются повышенные требования к стартерным
характеристикам аккумуляторной батареи, т.е.
к ее способности в течение короткого време
ни (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток,
необходимый для работы стартера с номи
нальными оборотами его якоря в холодное
время года (–18 °С по ГОСТу).
Заводизготовитель устанавливает на авто
мобиль свинцовокислотную аккумуляторную
батарею номинальным напряжением 12 В,
емкостью 60 Ач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Принцип работы свинцовокислотных акку
муляторов основан на электрохимических
реакциях свинца и диоксида свинца в серно
кислотной среде. Во время разряда проис
ходит восстановление диоксида свинца на
катоде и окисление свинца на аноде. При за
ряде протекают обратные реакции, к кото
рым в конце заряда добавляется реакция
электролиза воды, сопровождающаяся вы
делением кислорода на положительном эле
ктроде и водорода – на отрицательном.
Элемент свинцовокислотного аккумулятора
состоит из положительных и отрицательных
электродов, сепараторов (разделительных ре
шеток) и электролита. Положительные элект
роды представляют собой свинцовую решетку,
в которой активным веществом является пере
кись свинца (PbO2). Отрицательные электроды
также представляют собой свинцовую решетку
с губчатым свинцом в качестве активного ве
щества. На практике в свинец решеток добав
ляют 1–2 % сурьмы для повышения механиче
ской прочности. В настоящее время в качестве
легирующего компонента используются соли
кальция в обеих пластинах или только в поло
жительных (гибридная технология). Электроды
погружены в электролит, состоящий из водного
раствора серной кислоты (H2SO4). Наибольшая
проводимость этого раствора при комнат
ной температуре (что означает наименьшее
внутреннее сопротивление и наименьшие
Рис. 10.4. Устройство аккумуляторной батареи: 1 – общая крышка; 2 – клемма плюс; 3 – поплавок индикатора
плотности; 4 – перегородки элементов; 5 – моноблок (корпус); 6 – индикатор плотности электролита; 7 – клемма
минус; 8 – элемент аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея быстро разряжается и при пуске не обеспечивает
требуемой частоты вращения коленчатого вала двигателя стартером
Быстрое снижение уровня электролита
Причина неисправности
Длительное включение потребителей большой мощности
(фар, отопителя и пр.) на стоянках при неработающем
двигателе или малой частоте вращения коленчатого вала
Утечки тока при замыкании клемм аккумуляторной ба
тареи грязью или электролитом на поверхности крышки
Замыкание в электрических цепях автомобиля
Сульфатация электродов аккумуляторной батареи
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни
ков проводов вследствие слабого крепления в местах
соединения
Неисправность одного или нескольких аккумуляторов
батареи
Повреждение моноблока аккумуляторной батареи
Перезарядка аккумуляторной батареи вследствие
повышенного зарядного напряжения
Способ устранения
Ограничьте количество и время включения потребите
лей электроэнергии
Очистите поверхность аккумуляторной батареи 10%
ным раствором нашатырного спирта или кальциниро
ванной соды
Определите цепь, в которой произошло замыкание.
Устраните замыкание
Замените аккумуляторную батарею
Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазели
ном наконечники проводов и клеммы
Замените аккумуляторную батарею
Замените аккумуляторную батарею
Проверьте исправность регулятора напряжения
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос