240
Toyota Corolla/Auris
Кроме того, следует учитывать сложную
структуру трубки конденсора: вдоль она раз
делена перегородками на каналы, поэтому
велика вероятность, что после сварки часть
каналов будет перекрыта. Соответственно
упадет рассеиваемая мощность и ухудшится
работа кондиционера, особенно в пробках
и в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием
конденсора нужно будет оплатить снятиеус
тановку, сварку конденсора и заправку сис
темы хладагентом. Так что лучше сразу уста
новить новый конденсор. Вместо дорогого
оригинального вполне можно купить более
дешевый конденсор от авторизованных про
изводителей запасных частей.
Испаритель расположен в блоке системы
отопления и кондиционирования салона,
под панелью приборов. Испаритель изготов
лен из алюминиевых трубок с наружным ореб
рением для улучшения теплообмена. Проходя
по трубкам испарителя, кипящий хладагент
активно поглощает тепло из воздуха, обдува
ющего наружную оребренную поверхность
трубок. Воздух охлаждается и вентилятором
подается в салон автомобиля.
При охлаждении проходящего через испа
ритель воздуха содержащиеся в нем водяные
пары конденсируются. Конденсат через дре
нажную трубку, расположенную на нижней час
ти моторного щита, сливается под днище авто
мобиля. При высокой влажности окружающего
воздуха под автомобилем может образоваться
лужа воды, что является косвенным признаком
исправности системы кондиционирования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе эксплуатации автомобиля на
влажной от конденсата наружной поверхнос
ти испарителя оседают частицы дорожной
пыли и грязи.
Этот слой становится прекрасной средой для
жизни и бурного размножения гнилостных
бактерий и грибковых культур. Со временем
в автомобиле появляется неприятный запах.
Особенно сильно он ощущается в момент вы
ключения кондиционера и во влажную погоду.
Для того чтобы максимально снизить риск
возникновения этой проблемы, при покупке
нового автомобиля необходимо провести
профилактическую обработку испарителя
специальными химическими препаратами,
регулярно заменять салонный фильтр и про
чищать дренажную трубку. Если, несмотря
на принятые меры, запах все же появился,
обратитесь в специализированный сервис
по ремонту автомобильных кондиционеров
для дезинфекции или промывки испарителя.
При очень сильном загрязнении испаритель
придется заменить.
Терморегулирующий клапан блочного ти
па расположен в средней части шита моторно
го отсека и соединен с испарителем. Пройдя
через дросселирующее отверстие в корпусе
клапана, жидкий хладагент резко снижает свое
давление и начинает кипеть. В корпусе клапа
на установлен регулирующий элемент, изменя
ющий проходное сечение дросселирующего
отверстия в зависимости от давления и темпе
ратуры хладагента. Регулирующий элемент на
страивается на заводеизготовителе и в про
цессе эксплуатации регулировке не подлежит.
Ресиверосушитель установлен на кон
денсоре с левой стороны и составляет с ним
неразборный блок. Внутри корпуса находится
сменный фильтрующий элемент (картридж),
заполненный гранулами осушителя (силикаге
ля). В нижней части корпуса расположено от
верстие для замены фильтрующего элемента.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае ремонта или замены элементов сис
темы кондиционирования, если она находи
лась в открытом состоянии (были сняты ка
киелибо узлы, разрушены трубопроводы
и т.п.), фильтрующий элемент (картридж)
подлежит замене. Иначе после заправки сис
темы хладагент не будет осушаться и внутри
системы могут образоваться кислоты, кото
рые разрушат изнутри детали кондиционера.
Трубопроводы соединяют все элементы
системы кондиционирования в единый гер
метичный контур. Трубопроводы и фланцы их
крепления изготовлены из алюминиевых
сплавов и закреплены на кузове резиновыми
держателями.
Оберегайте металлические участки трубо
проводов от вмятин и перегибов. Любое суже
ние проходного сечения трубопровода приво
дит к снижению производительности системы.
Для соединения взаимоподвижных элемен
тов системы трубопроводы на некоторых уча
стках снабжены гибкими вставками из синте
тических материалов.
В местах соединений отдельных элементов
системы установлены уплотнительные кольца
круглого сечения из неопрена. При разъеди
нении участков трубопроводов во время ре
монта системы уплотнительные кольца подле
жат обязательной замене.
Сервисные клапаны, расположенные на
трубопроводах, служат для подсоединения ди
агностического и заправочного оборудования.
Для предохранения от попадания грязи клапа
ны закрыты резьбовыми колпачками с симво
лами L и H соответственно для клапанов
трубопроводов низкого и высокого давления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены на трубопроводах сервис
ные клапаны линий низкого А и высокого Б
давления.
В клапанах установлены золотники, по кон
струкции сходные с золотниками шин колес,
но отличающиеся от них размерами.
Для выворачивания и вворачивания золот
ников используется специальный ключ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверять наличие хладагента в системе
путем нажатия на золотники сервисных кла
панов запрещено, так как после такой про
верки золотник клапана может полностью не
закрыться и произойдет утечка хладагента
из системы!
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос