40
Toyota Corolla/Auris
требуется специальное диагностическое обо
рудование, поэтому рекомендуем обратиться
в сервис, специализирующийся на ремонте
систем впрыска топлива. Однако, как показы
вает практика, в большинстве случаев рывки
бывают вызваны недостаточным давлением
топлива в топливной рампе или неисправнос
тью датчика положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину
рывков можно выявить самостоятельно.
РЫВОК В МОМЕНТ
НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще имеет ме
сто предельный случай рывка – провал. Са
мые неприятные ощущения связаны именно
с запаздыванием ответной реакции двигателя
на нажатие педали газа. Иногда двигатель при
этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия
дроссельной заслонки, когда по сигналу датчи
ка положения дроссельной заслонки электрон
ный блок управления (ЭБУ) определяет мо
мент перехода из режима холостого хода на
нагрузочный режим и должен увеличить коли
чество подаваемого через форсунки топлива.
При недостаточном давлении в топливной
рампе, даже при увеличении длительности
впрыска, топлива для плавного трогания с ме
ста не хватает. Методика проверки давления
топлива описана в подразделе Проверка дав
ления в системе питания двигателя, с. 93.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков при разгоне может быть,
как и в предыдущем случае (см. Рывок в мо
мент начала движения, с. 40), недостаточное
давление топлива в топливной рампе. Элек
тронный блок управления двигателем, получив
от датчика положения дроссельной заслонки
сигнал об интенсивном открытии заслонки на
большой угол, стремится максимально увели
чить подачу топлива, но изза пониженного
давления топлива не в состоянии этого сде
лать. Причины такого явления и способ про
верки описаны в подразделе Рывок в момент
начала движения, с. 40.
Специфической причиной рывков при раз
гоне автомобиля может быть отказ датчика
массового расхода воздуха.
Помимо указанных причин, рывки при раз
гоне автомобиля с автоматической коробкой
передач могут быть вызваны как недостаточ
ным количеством рабочей жидкости в коробке
(см. Проверка уровня и доливка рабочей
жидкости в автоматическую коробку передач,
с. 109), так и неисправностью самой коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой пе
редач может разгоняться рывками в начале
первой поездки после отключения и обрат
ного подключения аккумуляторной батареи.
Это не является неисправностью, так как по
сле нескольких разгонов электронный блок
оттарирует управление коробкой и переклю
чение передач станет плавным.
РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ
ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызваны не
исправностью системы зажигания. Необходи
мы диагностика и ремонт (см. разд. 10 Элект
рооборудование, с. 158). В пути можно попро
бовать выполнить самостоятельно следующее:
– внимательно осмотрите подкапотное про
странство. Выключите зажигание и проверьте
надежность крепления и посадки всех прово
дов и разъемов у катушек зажигания. Пустите
двигатель и прислушайтесь к его работе: треск
при пробое тока высокого напряжения на
массу слабый, но отчетливый;
– замените свечи зажигания независимо от
их состояния и пробега. Обратите внимание
на состояние свечей: если оно не соответст
вует норме, возможно, придется ремонтиро
вать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при уста
новившемся движении автомобиля с инжек
торным двигателем может быть выход из строя
датчика положения дроссельной заслонки
(показан на фото стрелкой при снятом для на
глядности воздухоподводящем рукаве), сов
мещенного в одном узле с регулятором холос
того хода. Дополнительными симптомами,
подтверждающими неисправность этого дат
чика, являются:
– неравномерная работа двигателя на хо
лостом ходу;
– снижение мощности двигателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонто
пригоден. Если определена неисправность
датчика (см. Проверка и замена датчиков си
стемы управления двигателем, с. 175), заме
ните датчик или дроссельный узел в сборе.
АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО
РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динамики много, основ
ные можно определить так.
1. Неисправность двигателя – снижение
компрессии в одном или нескольких цилинд
рах, подсос дополнительного воздуха во впуск
ную трубу 7 (рис. 3.1). Закоксовывание систе
мы выпуска или повреждение каталитического
нейтрализатора отработавших газов (см. Си
стема выпуска отработавших газов, с. 90).
2. Неисправность системы питания – засо
рение форсунок 6, топливного фильтра
и шлангов системы подачи топлива. Недоста
точная подача бензонасоса. Применение
низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания – вы
ход из строя свечи зажигания, катушек зажи
гания 2 (см. Система управления двигате
лем, с. 172).
4. Неисправность системы управления
двигателем – отказ датчиков системы: датчи
ка 4 массового расхода воздуха, датчика 5
положения дроссельной заслонки, датчи
ков 3 фазы (см. Проверка и замена датчиков
системы управления двигателем, с. 175).
При отказе какоголибо датчика электронный
блок управления переходит на работу по ре
зервной программе, позволяющей доехать
до гаража или автосервиса, но при этом сни
жаются мощностные и экономические харак
теристики двигателя.
Рис. 3.1. Узлы в подкапотном пространстве, неисправность которых влияет на динамику автомобиля
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос