Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Toyota Corolla - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 |
background imagepx;
38
Toyota Corolla/Auris
– гидравлические клапаны изменения фаз –
возможно ухудшение динамических качеств
автомобиля и увеличение расхода топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с двигателем 4ZZFE гид
равлический клапан установлен только на
впускном распределительном валу.
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ХОД
Для определения причин этой неисправно
сти требуется специальное диагностическое
оборудование, поэтому в данном случае об
ратитесь на станцию технического обслужи
вания, специализирующуюся на ремонте ав
томобилей с системами впрыска топлива.
Однако необходимо отметить, что чаще
всего эта неисправность бывает вызвана от
казом датчика положения дроссельной за
слонки, установленного в крышке дроссель
ного узла, загрязнением самой заслонки или
подсосом постороннего воздуха через не
плотные соединения шлангов, присоединен
ных к впускной трубе. Если очисткой дрос
сельной заслонки или подтяжкой хомутов
шлангов восстановить холостой ход не уда
лось, обратитесь к специалистам для замены
дроссельного узла в сборе (см. Снятие и ус
тановка дроссельного узла, с. 99).
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неустойчиво рабо
тает на холостом ходу, не развивает достаточ
ной мощности, повышенно расходует бензин.
Помимо этого возможен выход из строя нейт
рализаторов отработавших газов. Перебои,
как правило, объясняются неисправностью
форсунок или электробензонасоса (см. Сис
тема питания, с. 91), неисправностью свечи
зажигания одного из цилиндров, подсосом
воздуха в один из цилиндров. Нужно найти не
исправность и по возможности устранить ее.
1. Пустите двигатель и оставьте его работать
на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе
и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно под
нести руку к срезу выхлопной трубы – так пере
бои ощущаются лучше. Звук должен быть ров
ным, мягким, одного тона. Хлопки из выхлоп
ной трубы через регулярные промежутки
времени свидетельствуют о том, что один ци
линдр не работает изза выхода из строя свечи,
отсутствия искры на ней, об отказе форсунки,
о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или
значительном снижении компрессии в нем.
Хлопки через нерегулярные промежутки време
ни возникают по причине загрязнения распы
лителей форсунок, сильного износа или загряз
нения свечей зажигания. Если хлопки происхо
дят через неравные промежутки времени,
можно попробовать самостоятельно заменить
весь комплект свечей независимо от пробега
и внешнего вида, однако лучше это делать по
сле обращения в автосервис для диагностики
и ремонта системы управления двигателем.
2. Если хлопки регулярны, остановите дви
гатель и откройте капот. Проверьте состоя
ние жгута проводов системы зажигания
и крепление колодок жгута проводов на ка
тушках зажигания.
3. Выверните свечи зажигания (см. Замена
свечей зажигания, с. 174).
4. Осмотрите свечи и сравните их внешний
вид с фотографиями, приведенными в подраз
деле Диагностика состояния двигателя по
внешнему виду свечей зажигания, с. 38. Если
свеча черная и влажная, ее нужно заменить.
5. Если все свечи выглядят исправными, ус
тановите их на место и подсоедините катушки
зажигания. Порядок работы цилиндров
1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4 й)
ведется от шкива коленчатого вала двигателя.
6. Возьмите запасную свечу. Любым спосо
бом зафиксируйте ее на двигателе.
Подсоедините запасную свечу к катушке за
жигания. Пустите двигатель. Если перебои дви
гателя не усилились, замените свечу в 1 м ци
линдре заведомо исправной. Вставьте катушку
на место. Если перебои усилились, последова
тельно повторяйте эту процедуру со всеми ци
линдрами, чтобы выявить неисправную свечу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Надежный контакт корпуса свечи с массой
обязателен, так как при появлении дополни
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз
можно катушки зажигания или блока систе
мы управления двигателем.
Описанную выше проверку старайтесь про
вести за максимально короткий отрезок вре
мени, так как при длительном поступлении
в каталитические нейтрализаторы отрабо
тавших газов несгоревшего бензина они мо
гут выйти из строя изза перегрева, так как
бензин будет сгорать в них.
Если в результате принятых мер, перебои
двигателя не устранены, проверьте компрес
сию в каждом из цилиндров (см. Проверка
компрессии в цилиндрах, с. 65). Нормальная
компрессия – более 1,0 МПа (10 кгс/см2), от
личие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном ци
линдре свидетельствует о необходимости ре
монта двигателя.
ДИАГНОСТИКА
СОСТОЯНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Нормальная свеча.
Мы принимаем к оплате