неисправности в пути
43
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит
армированная (например, серебристого
цвета) липкая лента, которую можно приоб
рести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопителя
довольно сложно устранить на месте, поэто
му в такой ситуации необходимо долить в си
стему охлаждения воду и при движении вни
мательно следить за указателем температуры,
периодически восстанавливая уровень в сис
теме охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо ан
тифриза приводит к образованию накипи
в системе охлаждения двигателя, ухудше
нию его охлаждения и, как следствие, к со
кращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в пере
гретый двигатель. Двигатель должен осты
вать с открытым капотом не менее 30 мин.
4. Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя термостата, который регули
рует прохождение потока жидкости в системе
охлаждения через радиатор или мимо него
(для ускорения прогрева холодного двигате
ля). Для проверки термостата нужно на про
гретом двигателе проверить на ощупь темпе
ратуру верхнего шланга, соединяющего тер
мостат с радиатором. Если верхний шланг
радиатора холодный, термостат неисправен,
циркуляции через радиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева двига
теля является выход из строя электрического
вентилятора.
6. Пустите двигатель, следите за темпера
турой и обратите внимание, включаются ли
при перегреве двигателя вентилятор системы
охлаждения. Если он не включается, то причи
нами могут быть перегоревший предохрани
тель неисправность реле включения вентиля
тора, окисленные контакты в колодке жгута
проводов или сгоревший электродвигатель.
7. Замените реле и предохранитель (см.
Расположение предохранителей, плавких
вставок и реле и их замена, с. 160) в монтаж
ном блоке плавких предохранителей и реле,
установленном в подкапотном пространстве…
8. …и в монтажном блоке, расположенном
в салоне. Если после замены реле и предо
хранителя вентилятор не начал работать, про
верьте электродвигатель, для чего возьмите
два дополнительных провода и подайте на не
го питание непосредственно от аккумулятор
ной батареи. Провода должны быть надежно
закреплены и изолированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте замыкания проводов между
собой!
Обратите внимание на полярность подклю
чения: электродвигатель должен вращаться
так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через
радиатор на двигатель.
Если электродвигатель начал работать, не
исправны электропроводка или реле включе
ния вентилятора системы охлаждения; если
нет, также неисправны электропроводка или
собственно электродвигатель. Реле и электро
двигатель неремонтопригодны, замените их.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке расширительного бачка установле
ны два клапана, впускной и выпускной. Выпу
скной клапан играет большую роль в обеспе
чении оптимального температурного режима
двигателя. Он поддерживает в системе избы
точное давление не менее 0,13–0,15 МПа
(1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение
температуры начала закипания охлаждаю
щей жидкости и предупреждая интенсивное
парообразование. При заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возни
кает значительное превышение избыточного
давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что
может привести к разрыву расширительного
бачка или срыву одного из шлангов. В свою
очередь, заклинивание клапана в открытом
положении приводит к преждевременному
закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку рас
ширительного бачка проточной водой. Если
появились сомнения, замените пробку. Оче
видно, что если на перегретом двигателе
снять пробку расширительного бачка и по
времени это действие совпадет с тепловым
ударом, то вскипание жидкости и образова
ние воздушных пробок в системе охлажде
ния будет гарантировано.
Ежегодно продувайте ячейки радиатора стру
ей сжатого воздуха (например, от компрессо
ра), направляя струю сначала навстречу набе
гающему воздушному потоку, а затем по его
направлению для удаления с поверхности ра
диатора грязи, налипших насекомых и дорож
ного мусора. Так можно частично восстано
вить эффективность радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока – аккуму
ляторная батарея и генератор. Аккумулятор
ная батарея используется при пуске двигателя
и для питания электрическим током напряже
нием 12 В стартера и других потребителей при
неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источ
ник тока – генератор обеспечивает электри
ческим током все потребители, включая сис
тему зажигания, и заряжает аккумуляторную
батарею.
Если в комбинации приборов горит крас
ный сигнализатор разряда аккумуляторной
батареи, значит, ток не поступает от генерато
ра в бортовую сеть и расходуется запас энер
гии аккумуляторной батареи. Эксплуатация
автомобиля с горящим сигнализатором раз
ряда аккумуляторной батареи недопустима,
так как иногда причиной загорания сигнали
затора может быть короткое замыкание про
водки, приводящее к пожару в моторном от
секе автомобиля. Остановите автомобиль,
заглушите двигатель и установите, какая не
исправность привела к загоранию сигнализа
тора. Если причиной неисправности не стало
короткое замыкание, а аккумуляторная бата
рея была заряжена полностью, можно доехать
до гаража и без генератора, но лучше попы
таться устранить неисправность на месте.
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос