неисправности в пути
45
6. Второй зажим кабеля с красными рукоят
ками присоедините к клемме плюс батареи
донора.
7. Зажим второго кабеля (с черными руко
ятками) присоедините к клемме минус бата
реидонора…
8. …а второй зажим кабеля с черными руко
ятками – к массе автомобиля с разряженной
батареей в месте, расположенном на макси
мально возможном расстоянии от батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Требование присоединения провода на мак
симальном расстоянии от батареи объясня
ется возможностью искрения в момент при
соединения.
9. Убедитесь в том, что вы присоединили
кабели в правильной последовательности
и они не соприкасаются с подвижными дета
лями двигателя.
10. При использовании батареи, установ
ленной на автомобиледоноре, пустите
двигатель этого автомобиля и дайте ему по
работать несколько минут на холостом ходу
до момента устойчивой работы.
11. Пустите двигатель автомобиля с разря
женной аккумуляторной батареей и дайте ему
поработать до устойчивых оборотов холосто
го хода.
12. Отсоедините кабели в порядке, строго
обратном порядку их присоединения.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуата
ции автомобиля встречаются неисправности
электрооборудования. По объективным при
чинам ремонт электрооборудования предпо
чтительно должны проводить квалифициро
ванные специалисты автосервиса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправность электрооборудования (ко
роткое замыкание) может привести к возго
ранию электропроводки и даже к пожару.
Если вышла из строя какаялибо цепь элек
трооборудования, первым делом проверьте,
не перегорел ли защищающий ее предохра
нитель, ориентируясь на табл. 10.1 и 10.2. Не
исправный предохранитель замените. По
вторное перегорание того же предохранителя
служит сигналом для немедленного ремонта
соответствующей цепи электрооборудования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Категорически запрещается заменять пере
горевший предохранитель другим, большего
номинала, или жучком.
Для того чтобы облегчить поиск неисправ
ностей, используйте схемы электрооборудо
вания, приведенные в конце книги.
ПОЯВИЛИСЬ
ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
СТУК В ДВИГАТЕЛЕ
Если вам показалось, что при работе дви
гателя появились звуки, которых не было
раньше, немедленно убедитесь, все ли в по
рядке с двигателем. Чаще всего стук в двига
теле связан с серьезными неисправностями,
для диагностирования и устранения которых
придется разбирать двигатель в условиях
сервиса или гаража. Однако можно попы
таться самостоятельно определить причину
стука, чтобы решить, ехать на автосервис
своим ходом или на буксире.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас появятся малейшие сомнения
в самостоятельной диагностике, доставайте
буксировочный трос. Серьезный ремонт по
врежденного двигателя будет стоить доро
же, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников прослуши
вается в самой нижней части блока цилинд
ров – очень опасен; остановите немедленно
двигатель, в автосервис или гараж придется
ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно
усиливается под нагрузкой и при увеличении
частоты вращения коленчатого вала. Часто
его появление сопровождается падением
давления масла (сигнальная лампа аварий
ного падения давления масла горит практи
чески постоянно).
Стук шатунных подшипников прослу
шивается в средней части блока цилинд
ров – очень опасен; остановите немедленно
двигатель, в автосервис или гараж придется
ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий,
металлический, среднего тона. Значительно
возрастает при увеличении нагрузки и пол
ностью пропадает при отключении свечи
зажигания.
Стук поршневых пальцев прослушива
ется в верхней части блока цилиндров –
опасен; не нагружая двигатель, можно до
ехать до автосервиса или гаража самостоя
тельно. Ритмичный, высокого тона с резким
металлическим оттенком, слышен на всех
режимах работы двигателя и усиливается
при увеличении нагрузки на двигатель. Пол
ностью пропадает при отключении свечи
зажигания.
Стук изношенных поршней и цилинд
ров прослушивается в той же части двигате
ля, что и стук поршневых пальцев – неопасен;
не нагружая сильно двигатель, можно доехать
до автосервиса или гаража самостоятельно.
Звук, напоминающий стук глиняной посуды.
Особенно хорошо слышен на непрогретом
двигателе, по мере прогрева уменьшается
или исчезает.
Стук клапанов прослушивается в верхней
части двигателя в районе крышки головки
блока – неопасен, можно доехать до автосер
виса или гаража самостоятельно. Металличе
ский стук на фоне общего глухого шума. Хоро
шо прослушивается на малой и средней час
тоте вращения коленчатого вала со стороны
головки блока цилиндров над местами распо
ложения клапанов.
Детонационные стуки – опасны, но, как
правило, устраняются заменой датчика дето
нации или заправкой качественным топливом.
Избегая сильной нагрузки двигателя, можно
доехать до автосервиса или гаража самосто
ятельно. Звонкие металлические стуки, воз
никающие, как правило, при разгоне автомо
биля. Причина – отказ датчика детонации,
применение низкооктанового топлива, пере
грузка двигателя при слишком раннем вклю
чении повышенной передачи, значительное
нагарообразование в камерах сгорания. Не
обходимо применить специальную присадку
к топливу для удаления нагара на клапанах
и в камерах сгорания.
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ
И ТРАНСМИССИИ
При появлении посторонних стуков в под
веске движущегося автомобиля необходимо
сразу же установить их источник независимо
от того, постоянный это стук или появляется
только при проезде неровностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске автомобиля могут
привести к серьезной аварии!
Проверьте подвеску согласно методике,
изложенной в разд. 7 Ходовая часть (см.
Проверка технического состояния деталей
передней подвески на автомобиле, с. 117;
Проверка технического состояния деталей
задней подвески на автомобиле, с. 127).
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос