Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Toyota Corolla - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 |
background imagepx;
108
Toyota Corolla/Auris
2. Нажмите на педаль до упора и повторите
измерение. Разница между двумя измерения
ми и есть полный ход педали сцепления, но
минальное значение которого составляет
143–145 мм. Если ход педали отличается от
номинального значения, его необходимо от
регулировать.
3. Ослабьте на педальном узле затяжку
контргайки регулировочного болта, вращени
ем болта добейтесь требуемого значения
полного хода педали и затяните контргайку.
4. Для того чтобы определить свободный
ход педали сцепления, измерьте расстояние
от начального положения педали до положе
ния, в котором при нажатии рукой на педаль
ощущается увеличение сопротивления. Но
минальный свободный ход педали сцепления
5–15 мм. Если свободный ход отличается от
номинального значения, отрегулируйте длину
толкателя главного цилиндра сцепления.
5. Ослабьте затяжку контргайки…
6. …вращая толкатель за лыску, отрегулируй
те свободный ход педали и затяните контргайку.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Toyota Corolla/Auris с 2006
по 2009 год устанавливали пятиступенчатую
механическую или пятиступенчатую роботи
зированную коробку передач (с двигателем
1ZRFE). С 2010 года автомобили комплекту
ют шестиступенчатой механической (с дви
гателями 1NRFE и 1ZRFE) или четырехсту
пенчатой автоматической коробкой передач
(только с двигателем 1ZRFE).
Механические и роботизированная ко
робки передач выполнены по двухвальной
схеме с синхронизированными передачами
переднего хода. Коробка передач и главная
передача с дифференциалом имеют общий
картер. К передней части картера коробки пе
редач присоединен картер сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Механизм переключения передач пятисту
пенчатой механической коробки передач от
личается от механизма шестиступенчатой
КП только отсутствием механизма запрета
включения передачи заднего хода.
Главная передача выполнена в виде пары
цилиндрических шестерен, подобранных по
шуму. Крутящий момент передается от ведо
мой шестерни главной передачи на диффе
ренциал и далее на приводы передних колес.
Дифференциал конический, двухсателлит
ный. Герметичность соединения внутренних
шарниров правого и левого приводов перед
них колес с шестернями дифференциала
обеспечивается сальниками, запрессованны
ми в картер коробки передач.
Роботизированная коробка передач разра
ботана на основе пятиступенчатой механиче
ской коробки передач. Для управления на
картере коробки передач установлены элект
роприводы выключения сцепления, выбора
и переключения передач. Электроприводами
по сигналам датчиков управляет блок управ
ления роботизированной коробкой передач.
Автоматическая коробка передач ском
понована по традиционной планетарной схеме
с торможением с фрикционами и соединена
с коленчатым валом двигателя через гидро
трансформатор.
Дифференциал автоматической коробки
передач по конструкции полностью аналоги
чен дифференциалу механической коробки
передач.
Для ремонта коробки передач (особенно
автоматической) требуется большой набор
специальных инструментов, поэтому в данном
разделе рассмотрены только проверка масла
в коробке передач, снятие и установка короб
ки передач, замена ее уплотнений и ремонт
привода. При необходимости ремонта короб
ки передач обращайтесь в специализирован
ный сервисный центр.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКУЮ
И РОБОТИЗИРОВАННУЮ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: ключ на 19, шприц
для заправки агрегатов трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ
В механическую и роботизированную короб
ки передач заливайте масло группы качества
Вибрация, шум в коробке передач
Утечка масла
Затрудненное переключение передач
Самопроизвольное выключение передач
Способ устранения
Затяните крепления или замените опоры
Обратитесь на СТО
Залейте масло требуемой марки
Долейте масло до нормы
Обратитесь на СТО
Замените сальники или уплотнительные кольца
Отремонтируйте привод сцепления
Обратитесь на СТО
То же
Залейте масло требуемой марки
Обратитесь на СТО
То же
Причина неисправности
Ослабление крепления или повреждение опор подвески
двигателя и коробки передач
Износ или повреждение шестерен и подшипников
Залито масло несоответствующей марки
Недостаточный уровень масла
Нарушение регулировки холостого хода двигателя
Разрушение или повреждение сальников
или уплотнительных колец
Неполное выключение сцепления
Неплотное прилегание или износ блокирующих колец
и конусов синхронизаторов
Ослабление пружин синхронизаторов
Залито масло несоответствующей марки
Износ вилок переключения передач или поломка
пружин фиксаторов
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Передача
I
II
III
IV
V
VI
Заднего хода
Главная
Передаточное число
3,545/3,166
1,904/1,904
1,310/1,310
0,969/0,969
0,815/0,815
–/0,725
3,250/3,250
4,529/4,529
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА
Таблица 6.1
ПЯТИ/ШЕСТИСТУПЕНЧАТОЙ
МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
НА ПОДЪЕМНИКЕ
25 мин
Мы принимаем к оплате