Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Toyota Corolla - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 |
background imagepx;
134
Toyota Corolla/Auris
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Toyota Corolla устанавлива
ют рулевое управление с электроусилителем
и рулевым механизмом типа шестерня–рей
ка. Рулевое управление автомобиля состоит
из рулевого колеса, рулевой колонки, осна
щенной электроусилителем, рулевого меха
низма и двух рулевых тяг, соединенных шаро
выми шарнирами с поворотными кулаками
передней подвески.
Рулевое колесо c подушкой безопасности
водителя. В центральной накладке рулевого
колеса установлена клавиша включения зву
кового сигнала, в вариантном исполнении на
левой спице рулевого колеса расположен
блок клавиш управления аудиосистемой, а на
правой – телефоном и ограничителем скоро
сти. Ступица рулевого колеса прикреплена
гайкой к валу рулевой колонки.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с роботизированной короб
кой передач на рулевом колесе расположе
ны рычаги ручного переключения передач.
Рулевая колонка (рис. 8.1) травмобезо
пасная, регулируемая по высоте и вылету,
оборудована противоугонным устройством
в замке зажигания, блокирующим вал рулево
го колеса. Промежуточный вал рулевого уп
равления соединен с валом рулевого меха
низма карданным шарниром. На рулевой ко
лонке размещены также органы управления
светом фар, указателями поворота, омывате
лем и очистителем ветрового стекла.
Рулевой механизм (рис. 8.2) установлен
в подкапотном пространстве. Картер 9 руле
вого механизма закреплен на подрамнике пе
редней подвески.
Электроусилитель рулевого управления ус
тановлен на рулевой колонке в салоне авто
мобиля.
Электронный блок управления (ЭБУ) электро
усилителем определяет направление и величи
ну дополнительного усилия в зависимости от
сигналов скорости автомобиля и сигналов от
датчика крутящего момента, встроенного в ру
левую колонку. В результате ЭБУ регулирует уси
лие рулевого управления так, чтобы при движе
нии на большой скорости оно было больше,
а при движении на малой скорости – меньше.
Рулевые тяги 2 и 7 (см. рис. 8.2) при
креплены к рейке рулевого механизма 9 ша
ровыми шарнирами. Наконечники 1 и 6 ру
левых тяг с помощью шаровых шарниров
прикреплены к рычагам поворотных кулаков
передней подвески. От проворачивания
в наконечнике рулевая тяга зафиксирована
гайкой. Вращением рулевой тяги в шаровом
шарнире относительно наконечника регули
руют схождение управляемых колес.
ОСМОТР И ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
НА АВТОМОБИЛЕ
Регулярно проверяйте состояние рулевого
управления, так как от него зависит безопас
ность движения.
При осмотре рулевого управления особое
внимание обращайте на состояние защитных
чехлов и резьбовых соединений. Порванные,
потрескавшиеся или потерявшие эластич
ность резиновые чехлы обязательно замени
те, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь
быстро выведут их из строя.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
8
Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 – вал рулевой колонки; 2 – выключатель (замок) зажигания; 3 – механизм регулиров
ки положения рулевой колонки; 4 – корпус рулевой колонки; 5 – электроусилитель рулевого управления; 6, 8 – кар
данные шарниры; 7 – промежуточный вал
Рис. 8.2. Рулевой механизм: 1, 6 – наконечники рулевых тяг; 2, 7 – рулевые тяги; 3, 5 – защитные чехлы; 4 – вал ру
левого управления; 8, 10 – кронштейны крепления рулевого механизма 9 – картер рулевого механизма
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Шум (стук) в рулевом управлении
Тугое вращение рулевого колеса
Способ устранения
Проверьте наличие шплинта, затяните гайки
и зашплинтуйте их
Замените наконечники или рулевые тяги
Отрегулируйте рулевой механизм
в специализированном сервисном центре
Подтяните гайки и болты крепления рулевого механизма
Замените подшипник или опору в сборе
Установите требуемое давление
Замените шарниры
Замените электроусилитель в специализированном
сервисном центре
Причина неисправности
Ослабление гаек крепления шаровых пальцев тяг
Увеличенный зазор в шарнирах тяг
Увеличенный зазор между упором рейки и гайкой
Ослабление крепления рулевого механизма
Повреждение подшипника верхней опоры стойки подвески
Низкое давление в шинах передних колес
Износ шаровых шарниров тяг
Неисправен электроусилитель рулевого управления
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Мы принимаем к оплате