158
Toyota Corolla/Auris
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле применяют электрообору
дование постоянного тока номинальным на
пряжением 12 В. Электрооборудование авто
мобиля выполнено по однопроводной схеме:
отрицательные выводы источников и потре
бителей электроэнергии соединены с мас
сой, которая выполняет функцию второго
провода. В свою очередь, роль массы игра
ет кузов автомобиля. Питание потребителей
осуществляется от аккумуляторной батареи
(при неработающем двигателе) и генератора
(при работающем двигателе).
Особенностью схемы электрооборудова
ния автомобиля Toyota Corolla является ис
пользование для передачи данных мульти
плексной шины CAN (Controller Area Network).
Через шину СAN обмениваются данными эле
ктронные блоки управления (ЭБУ) двигате
лем, комбинацией приборов, ABS, системой
кондиционирования, системой пассивной бе
зопасности (SRS), а также монтажный блок
панели приборов, датчик угла поворота руле
вого колеса, датчик скорости поворота авто
мобиля вокруг вертикальной оси и бокового
ускорения. Мультиплексная шина CAN пред
ставляет собой витую пару проводов. Систе
ма обеспечивает высокую скорость передачи
данных (500 кбит/с) и позволяет значительно
сократить число проводов в автомобиле.
Шина CAN соединена с диагностическим
разъемом, расположенным под панелью при
боров с левой стороны. При возникновении
неисправности в шине CAN подключенные
к ней в этот момент ЭБУ записывают в память
код неисправности. Этот код и остальные ко
ды неисправностей, хранящиеся в памяти
электронных блоков, можно считать, подклю
чив к диагностическому разъему сканирую
щее устройство.
Схемы электрооборудования автомобиля
приведены в конце книги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Любые работы с электрооборудованием ав
томобиля проводите только при отключен
ной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуля
торную батарею можно только при выклю
ченном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования
запрещается замыкать на массу провода
(проверять исправность цепей на искру),
так как это может привести к выходу из строя
элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители,
не предусмотренные конструкцией автомо
биля или рассчитанные на больший ток,
а также использовать вместо предохраните
лей проволоку.
При замене предохранителей запрещается
применять отвертки и металлические инст
рументы – это может вызвать короткое за
мыкание в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную
батарею на работающем двигателе, наруше
ние этого правила станет причиной выхода
из строя регулятора напряжения и элемен
тов электронного оборудования автомобиля.
Во избежание выхода из строя диодов вы
прямительного блока генератора запреща
ется проверять их мегомметром или кон
трольной лампой, питаемой напряжением
более 12 В, и проверять такими приборами
цепи электрооборудования на автомобиле
без отсоединения проводов от генератора.
Проверять повышенным напряжением со
противление изоляции обмотки статора ге
нератора необходимо на генераторе, снятом
с автомобиля, при отсоединенных от выпря
мительного блока выводах обмотки статора.
При проведении электросварочных работ на
автомобиле необходимо отсоединять прово
да от клемм аккумуляторной батареи и гене
ратора, а также колодки с проводами от эле
ктронного блока управления двигателем.
Не касайтесь элементов системы зажигания
и высоковольтных проводов на работающем
двигателе.
Не прокладывайте провода низкого напря
жения в одном жгуте с высоковольтными
проводами.
Регулярно очищайте клеммы аккумулятор
ной батареи и наконечники проводов от
окислов и грязи.
При подзарядке аккумуляторной батареи
с помощью зарядного устройства отсоеди
ните провода от клемм батареи.
ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
БОРТОВОГО ЭЛЕКТ
РООБОРУДОВАНИЯ
В состав типичной электрической цепи
могут входить основной электрический эле
мент, различные выключатели, реле, элект
ромоторы, предохранители, плавкие встав
ки или прерыватели цепи, относящиеся
к данному элементу, проводка и контактные
разъемы, служащие для соединения основ
ного элемента с аккумуляторной батареей
и массой кузова.
Перед тем как приступить к работе по уст
ранению неисправностей в какойлибо элект
рической цепи, внимательно изучите соответ
ствующую схему, чтобы как можно более четко
представить себе ее функциональное назна
чение. Круг поиска неисправности обычно су
жается за счет постепенного определения
и исключения нормально функционирующих
элементов того же контура. При одновремен
ном выходе из строя нескольких элементов
или контуров наиболее вероятной причиной
отказа является перегорание соответствую
щего предохранителя либо нарушение кон
такта с массой (разные цепи во многих слу
чаях могут замыкаться на один предохрани
тель или вывод заземления).
Отказы электрооборудования зачастую
объясняются простейшими причинами, таки
ми как коррозия контактов разъемов, выход
из строя предохранителя, перегорание плав
кой вставки или повреждение реле. Визуаль
но проверьте состояние всех предохраните
лей, проводки и контактных разъемов цепи
перед тем, как приступать к более детальной
проверке исправности ее компонентов.
В случае применения для поиска неисправ
ности диагностических приборов тщательно
спланируйте (в соответствии с прилагаемыми
электрическими схемами), в какие точки кон
тура и в какой последовательности следует
подключать прибор для наиболее эффектив
ного выявления неисправности.
В число основных диагностических приборов
входят тестер электрических цепей или вольт
метр (можно использовать и 12вольтовую кон
трольную лампу с комплектом соединительных
проводов), индикатор обрыва цепи (пробник),
включающий лампу, собственный источник пи
тания и комплект соединительных проводов.
Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле
комплект проводов для пуска двигателя от по
стороннего источника (аккумуляторной бата
реи другого автомобиля), оборудованных за
жимами типа крокодил и желательно преры
вателем электрической цепи. Их можно
применять для шунтирования и подключения
различных элементов электрооборудования
при диагностике цепи. Как уже было упомянуто,
перед тем как приступить к проверке цепи с по
мощью диагностического оборудования, опре
делите по схемам места его подключения.
Проверки наличия напряжения питания
проводятся в случае нарушения электрической
цепи. Подключите один из проводов тестера
электрических цепей к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи либо обеспечьте хо
роший контакт с кузовом автомобиля. Другой
провод тестера подсоедините к контакту разъе
ма проверяемой цепи, предпочтительно бли
жайшему к аккумуляторной батарее или предо
хранителю. Если контрольная лампа тестера
загорается, напряжение питания на данном от
резке цепи есть, что подтверждает исправность
цепи между данной точкой цепи и аккумулятор
ной батареей. Действуя таким же образом, ис
следуйте остальную часть цепи. Обнаружение
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
10