Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Toyota Corolla - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 |
background imagepx;
104
Toyota Corolla/Auris
6. Проверьте осевое биение ведомого
диска, если при визуальном осмотре обнару
жено его коробление. Если биение превыша
ет 0,5 мм, замените диск.
7. Осмотрите рабочие поверхности трения
маховика и нажимного диска, обращая вни
мание на отсутствие глубоких рисок, задиров,
забоин, явных следов износа и перегрева.
Замените дефектные узлы.
8. При ослаблении заклепочных соедине
ний А деталей кожуха и нажимного диска за
мените нажимной диск в сборе. Внешним ос
мотром оцените состояние диафрагменной
пружины В нажимного диска. Наличие трещин
на диафрагменной пружине не допускается.
Места Б контакта лепестков пружины с под
шипником выключения сцепления должны на
ходиться в одной плоскости и не иметь явных
следов износа (износ не должен превышать
0,8 мм). В противном случае замените нажим
ной диск в сборе.
9. Осмотрите соединительные звенья кожу
ха и диска. Если звенья деформированы или
сломаны, замените нажимной диск в сборе.
Внешним осмотром оцените состояние опор
ных колец нажимной пружины. Кольца не долж
ны иметь трещин и следов износа. В против
ном случае замените нажимной диск в сборе.
10. Перед установкой сцепления проверьте
легкость перемещения ведомого диска по
шлицам первичного вала коробки передач.
При необходимости устраните причины за
едания или замените дефектные детали.
11. Нанесите на шлицы ступицы ведомого
диска тугоплавкую консистентную смазку.
12. При монтаже сцепления сначала с помо
щью оправки установите ведомый диск, а за
тем на три центрирующих штифта кожух на
жимного диска и вверните болты крепления
кожуха к маховику. Болты вворачивайте равно
мерно, по одному обороту ключа каждый, по
очередно переходя от болта к болту по диаме
тру. Момент затяжки болтов 19 Нм (1,95 кгсм).
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливайте ведомый диск таким обра
зом, чтобы выступающая часть ступицы дис
ка (показана стрелкой) была направлена
в сторону диафрагменной пружины кожуха
сцепления.
13. Выньте оправку и установите коробку
передач.
14. Установите рабочий цилиндр выключе
ния сцепления на коробку передач.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА И ВИЛКИ
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене подшипника выключения сцеп
ления по причине шума проверьте состояние
лепестков нажимной пружины ведущего
диска. При сильном износе концов лепест
ков в местах их контакта с подшипником за
мените ведущий диск в сборе.
Подшипник выключения сцепления в сборе
с муфтой установлен на направляющей втулке
и соединен с вилкой выключения сцепления.
Вилка своими цапфами вставлена до упора
в глухие пазы муфты подшипника и опирается на
шаровую опору, ввернутую в картер сцепления.
Фиксацию вилки в определенном положении
обеспечивает ее гофрированный резиновый
чехол, вставленный в окно картера сцепления.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие
и установка механической и роботизированной
коробок передач, с. 109).
2. Выведите из зацепления пружинный фик
сатор и снимите его.
3. Перемещая подшипник выключения сцеп
ления по направляющей втулке вперед, вы
ведите вилку из пазов его муфты и снимите
подшипник.
4. При необходимости замены вилки вы
ключения сцепления извлеките ее грязеза
щитный чехол из отверстия картера сцепле
ния и снимите вилку выключения сцепления
с шаровой опоры.
5. Смажьте тонким слоем тугоплавкой кон
систентной смазки наружную поверхность на
правляющей втулки, шлицы первичного вала
коробки передач, шаровую опору вилки вы
ключения сцепления...
6. ...поверхности вилки, контактирующие
с шаровой опорой...
7. ...и с муфтой подшипника выключения
сцепления.
8. Установите вилку выключения сцепления
и новый подшипник в сборе с муфтой (убе
дившись в плавности и бесшумности его вра
щения и в отсутствии люфтов) в порядке, об
ратном снятию.
НА ПОДЪЕМНИКЕ
3 часа
Мы принимаем к оплате