ДВИГАТЕЛ Ь
9 7
Рис. 5.26. Измерение зазора между компрес
сионным кольцом и канавкой поршня
сионных колец составляет 0,03-0,07 мм, пре
дельно допустимый - 0,1 мм.
4. Наиболее точно зазоры можно опреде
лить замером колец и канавок на поршне.
Для этого замерьте микрометром толщину
колец в нескольких местах по окружности,
затем с помощью набора щупов замерьте
ширину канавок также в нескольких местах
по окружности. Вычислите средние значения
зазоров (разница между толщиной кольца
и шириной канавки). Если хотя бы один из за
зоров превышает предельно допустимый, за
мените поршень с кольцами.
5. Измерьте зазоры в замках колец, вста
вив кольцо в специальную оправку. При от
сутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр,
в котором оно работало (или будет работать,
если кольцо новое), продвиньте поршнем
как оправкой кольцо в цилиндр, чтобы оно
установилось в цилиндре ровно, без переко
сов и измерьте щупом зазор в замке кольца.
Номинальный/предельно допустимый за
зор в замке, мм:
0,15-0,28/ 0,8 - верхнее компрессионное
кольцо;
0,30-0,45/ 0,8 - нижнее компрессионное
кольцо;
0,10-0,35/1,0 - маслосъемное кольцо.
6. Если зазор для первого компрессионного
кольца меньше 0,15 мм, для второго - мень
ше 0,30, а для маслосъемного кольца меньше
0,10 мм, аккуратно сточите надфилем торцы
кольца.
7. Измерьте диаметр цилиндра в двух вза
имно
перпендикулярных
плоскостях
(рис. 5.27) (В - вдоль, А - поперек блока ци
линдров) и в трех поясах (на расстоянии 12 мм
от верхней привалочной поверхности блока
цилиндра, в средней и нижней частях цилинд
ра). Для этого необходим специальный изме
рительный прибор - нутромер. Овальность
Рис. 5.27. Схема измерения цилиндра
не должна превышать 0,15 мм, а конусность -
0,1 мм. Если максимальное значение износа
больше 0,15 мм или овальность и конусность
превышают указанные значения, снимите дви -
гатель с автомобиля, полностью разберите его
и замените блок цилиндров.
8. Проверьте отклонение от плоскостности
привалочной поверхности блока цилиндров
двигателя (рис. 5.28). Приложите штанген
циркуль (или линейку) к поверхности:
- в середине блока;
- в продольном и поперечном направле
ниях;
- по диагоналям плоскости.
В каждом положении определите плоским
щупом зазор между линейкой и поверхнос
тью. Это и есть отклонение от плоскостности.
Если отклонение превышает 0,05 мм, заме
ните блок.
Рис. 5.28. Проверка плоскостности привалоч
ной поверхности блока цилиндров двигателя
Рис. 5.29. Маркировка поршня 1 - указатель
передней части двигателя; 2 - класс поршня
9. При замене деталей шатунно-поршне
вой группы необходимо подобрать поршни
к цилиндрам по классу и одной группы
по массе, а также поршневые пальцы к порш
ням по классу и шатуны по массе. Класс пор
шня нанесен на его верхнюю часть
(рис. 5.29), а класс цилиндров - на правую
стенку блока цилиндров между 2-м и 3-м ци
линдрами.
10. Поршневые пальцы с трещинами заме
ните. Палец должен легко входить в поршень
от усилия большого пальца руки. Вставьте па
лец в поршень. Если при покачивании пальца
ощущается люфт, замените поршень. При за
мене поршня подберите к нему палец
по классу.
11. Замените сломанные кольца и расшири
тель маслосъемного кольца.
12. Замените шатуны, у которых обнаруже
ны следующие дефекты:
- деформация шатуна;
- задиры и глубокие царапины во втулке
верхней головки шатуна;
- шатунные вкладыши провернулись в ни
жней головке шатуна.
Предупреждени е
Крышки шатунов получают методом
отрыва от тела шатуна. Шатуны обра
батывают совместно с крышками, по
этому их разукомплектация запрещена.
13. Осмотрите вкладыши. Если на их рабо
чей поверхности обнаружены риски, задиры
и отслоения антифрикционного слоя, заме
ните вкладыши новыми.
14. Измерьте нутромером внутренний диа
метр D
B
нижней головки шатуна в сборе
с крышкой в трех направлениях:
- вдоль шатуна;
- под углом 45° по часовой и против часо
вой стрелки к предыдущему направлению.
Определите эллипсность нижней головки ша
туна, для чего из большего измеренного зна
чения надо вычесть меньшее. Если эл
липсность превышает 0,05 мм, замените ша
тун вместе с крышкой.
15. Измерьте штангенциркулем толщину
Т шатунных вкладышей.
16. Измерьте микрометром диаметр D
H
ша
тунной шейки коленчатого вала.
Номинальные диаметры шатунных шеек
коленчатого вала разбиты на три класса:
- класс 1 (D
H
= 47,966-47,972 мм);
- класс 2 (D
H
= 47,960-47,966 мм);
- класс 3 (D
H
= 47,954-47,960 мм).
17. Рассчитайте зазор г между шатунными
вкладышами и шейками коленчатого вала
по формуле z = D
B
- 2Т — D
H
. Номинальный
расчетный зазор составляет 0,018-0,045 мм.
Предельно допустимый зазор равен 0,1 мм.
Если фактический расчетный зазор меньше
предельно допустимого можно снова ис
пользовать вкладыши, которые были уста
новлены.