Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Mitsubishi Lancer X - Руководство по эксплуатации


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 |
background imagepx;
ДВИГАТЕЛ Ь
9 7
Рис. 5.26. Измерение зазора между компрес
сионным кольцом и канавкой поршня
сионных колец составляет 0,03-0,07 мм, пре
дельно допустимый - 0,1 мм.
4. Наиболее точно зазоры можно опреде
лить замером колец и канавок на поршне.
Для этого замерьте микрометром толщину
колец в нескольких местах по окружности,
затем с помощью набора щупов замерьте
ширину канавок также в нескольких местах
по окружности. Вычислите средние значения
зазоров (разница между толщиной кольца
и шириной канавки). Если хотя бы один из за
зоров превышает предельно допустимый, за
мените поршень с кольцами.
5. Измерьте зазоры в замках колец, вста
вив кольцо в специальную оправку. При от
сутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр,
в котором оно работало (или будет работать,
если кольцо новое), продвиньте поршнем
как оправкой кольцо в цилиндр, чтобы оно
установилось в цилиндре ровно, без переко
сов и измерьте щупом зазор в замке кольца.
Номинальный/предельно допустимый за
зор в замке, мм:
0,15-0,28/ 0,8 - верхнее компрессионное
кольцо;
0,30-0,45/ 0,8 - нижнее компрессионное
кольцо;
0,10-0,35/1,0 - маслосъемное кольцо.
6. Если зазор для первого компрессионного
кольца меньше 0,15 мм, для второго - мень
ше 0,30, а для маслосъемного кольца меньше
0,10 мм, аккуратно сточите надфилем торцы
кольца.
7. Измерьте диаметр цилиндра в двух вза
имно
перпендикулярных
плоскостях
(рис. 5.27) (В - вдоль, А - поперек блока ци
линдров) и в трех поясах (на расстоянии 12 мм
от верхней привалочной поверхности блока
цилиндра, в средней и нижней частях цилинд
ра). Для этого необходим специальный изме
рительный прибор - нутромер. Овальность
Рис. 5.27. Схема измерения цилиндра
не должна превышать 0,15 мм, а конусность -
0,1 мм. Если максимальное значение износа
больше 0,15 мм или овальность и конусность
превышают указанные значения, снимите дви -
гатель с автомобиля, полностью разберите его
и замените блок цилиндров.
8. Проверьте отклонение от плоскостности
привалочной поверхности блока цилиндров
двигателя (рис. 5.28). Приложите штанген
циркуль (или линейку) к поверхности:
- в середине блока;
- в продольном и поперечном направле
ниях;
- по диагоналям плоскости.
В каждом положении определите плоским
щупом зазор между линейкой и поверхнос
тью. Это и есть отклонение от плоскостности.
Если отклонение превышает 0,05 мм, заме
ните блок.
Рис. 5.28. Проверка плоскостности привалоч
ной поверхности блока цилиндров двигателя
Рис. 5.29. Маркировка поршня 1 - указатель
передней части двигателя; 2 - класс поршня
9. При замене деталей шатунно-поршне
вой группы необходимо подобрать поршни
к цилиндрам по классу и одной группы
по массе, а также поршневые пальцы к порш
ням по классу и шатуны по массе. Класс пор
шня нанесен на его верхнюю часть
(рис. 5.29), а класс цилиндров - на правую
стенку блока цилиндров между 2-м и 3-м ци
линдрами.
10. Поршневые пальцы с трещинами заме
ните. Палец должен легко входить в поршень
от усилия большого пальца руки. Вставьте па
лец в поршень. Если при покачивании пальца
ощущается люфт, замените поршень. При за
мене поршня подберите к нему палец
по классу.
11. Замените сломанные кольца и расшири
тель маслосъемного кольца.
12. Замените шатуны, у которых обнаруже
ны следующие дефекты:
- деформация шатуна;
- задиры и глубокие царапины во втулке
верхней головки шатуна;
- шатунные вкладыши провернулись в ни
жней головке шатуна.
Предупреждени е
Крышки шатунов получают методом
отрыва от тела шатуна. Шатуны обра
батывают совместно с крышками, по
этому их разукомплектация запрещена.
13. Осмотрите вкладыши. Если на их рабо
чей поверхности обнаружены риски, задиры
и отслоения антифрикционного слоя, заме
ните вкладыши новыми.
14. Измерьте нутромером внутренний диа
метр D
B
нижней головки шатуна в сборе
с крышкой в трех направлениях:
- вдоль шатуна;
- под углом 45° по часовой и против часо
вой стрелки к предыдущему направлению.
Определите эллипсность нижней головки ша
туна, для чего из большего измеренного зна
чения надо вычесть меньшее. Если эл
липсность превышает 0,05 мм, замените ша
тун вместе с крышкой.
15. Измерьте штангенциркулем толщину
Т шатунных вкладышей.
16. Измерьте микрометром диаметр D
H
ша
тунной шейки коленчатого вала.
Номинальные диаметры шатунных шеек
коленчатого вала разбиты на три класса:
- класс 1 (D
H
= 47,966-47,972 мм);
- класс 2 (D
H
= 47,960-47,966 мм);
- класс 3 (D
H
= 47,954-47,960 мм).
17. Рассчитайте зазор г между шатунными
вкладышами и шейками коленчатого вала
по формуле z = D
B
- 2Т — D
H
. Номинальный
расчетный зазор составляет 0,018-0,045 мм.
Предельно допустимый зазор равен 0,1 мм.
Если фактический расчетный зазор меньше
предельно допустимого можно снова ис
пользовать вкладыши, которые были уста
новлены.
Мы принимаем к оплате