42
MITSUBISHI LANCER
что один цилиндр не работает из-за выхода
из строя свечи, отсутствия искры на ней, об от
казе форсунки, о сильном подсосе воздуха
в один цилиндр или значительном снижении
компрессии в нем. Хлопки через нерегуляр
ные промежутки времени возникают по при
чине загрязнения распылителей форсунок,
сильного износа или загрязнения свечей за
жигания. Если хлопки происходят через не
равные промежутки времени, можн о попро
бовать самостоятельно заменить весь ком
плект свечей независимо от их внешнего вида
и пробега, однако лучше сделать это после
обращения в автосервис для диагностики
и ремонта системы управления двигателем.
2. Если хлопки регулярны, остановите двига
тель и откройте капот. Проверьте состояние жгу
та проводов системы зажигания и крепление ко
лодок жгутов проводов на катушках зажигания.
3. Выверните свечи зажигания (см. Замена
и обслуживание свечей зажигания, с. 66).
4. Внимательно осмотрите свечи и сравните
их внешний вид с приведенными фотографиями
в подразделе Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду свечей зажигания, с. 42.
5. Если все свечи выглядят исправными, про
верьте зазор между электродами свечи (только
круглым щупом). Он должен быть 0,7-0,8 мм.
6. Если зазор отличается от указанного, за
мените свечи.
7. Установите катушки зажигания на место
и подсоедините к ним колодки жгутов проводов.
8. Отсоедините колодку жгута проводов
от катушки 1-го цилиндра Пустите двигатель.
Если перебои усилились,последовательн о
повторяйте процедуру со всеми цилиндрами,
чтобы выявить неисправную свечу.
Если в результате принятых мер перебои
двигателя не устранены, проверьте компрес
сию в каждом из цилиндров (см. Проверка
компрессии в цилиндрах, с. 84) . Нормаль
ная компрессия - более 1,0 МПа (10 кгс/см
2
) ,
разница значений компрессии в цилиндрах
более 0,2 МПа (2 кгс/см
2
) свидетельствует
о необходимости ремонта двигателя.
1. Нормальная свеча.
Коричневы й или серовато-желтый цвет
и небольшой износ электродов. Точное соот
ветствие теплового значения свечи для дви
гателя и рабочих условий.
Полезны й сове т
При замене свечей на новые устанав
ливайте свечи с теми же характеристи
ками из числа рекомендованных заво
дом-изготовителем.
2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает на бога
тую топливовоздушную смесь или позднее за
жигание. Вызывает пропуски зажигания, за
трудненный пуск двигателя и неустойчивую
работу двигателя. Проверьте, не забит ли воз
душный фильтр, исправны ли датчики темпе
ратуры охлаждающей жидкости и всасывае
мого воздуха.
Полезны й сове т
Используйте более горячую свечу.
3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи.
Причина - попадание масла в камеру сгора
ния. Масло попадает в камеру сгорания через
направляющие клапанов или через поршне
вые кольца. Вызывает затрудненный пуск,
пропуски в работе цилиндра и подергива
ния работающего двигателя. Необходим ре
монт головки цилиндров и поршневой груп
пы двигателя. Замените свечи зажигания.
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов же
леза кирпично-красного цвета из антидето
национны х
железосодержащи х
присадо к
(ферроценов ) к бензину . Откладываются
ровным, плотным слоем. При работе двига
теля с большой нагрузкой под воздействием
высокой температуры и давления в камере
сгорания окислы восстанавливаются в токо-
проводящие дорожк и чистого железа, замы
кающие центральный электрод на массу.
Это вызывает пропуск и зажигани я и, как
следствие, падение мощност и двигателя
и повышенный расход топлива. Помим о это
го может быть поврежде н каталитический
нейтрализатор отработавших газов, сильно
перегревающийся пр и попадани и в него
не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензи
на. Налет практически не удаляем механичес
ким способом и не выгорает пр и длительном
движени и с большой скоростью. Если этот
налет появляется на новых свечах после не
большого пробега, смените место заправки.
Полезны й сове т
Если нет возможности сразу же заме
нить свечи новыми, попробуйте уда
лить этот налет, погрузив свечи
на десять минут юбками изоляторов
в ортофосфорную кислоту или преоб
разователь ржавчины (содержит орто
фосфорную кислоту). После этого очис
тите налет неметаллической щеткой
(можно старой зубной щеткой) и про
мойте свечи сначала водой, а затем
бензином.
5. Оплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изолятор белый, но мо
жет быть загрязнен из-за пропусков искры
и попадающих на него отложений из камеры
сгорания. Может привести к повреждению
двигателя. Необходимо проверить соответст
вие типа свечи зажигания, чистоту распыли
телей форсунок и топливного фильтра, рабо
ту систем охлаждения и смазки.
6. Пепельные отложения.
Светло-коричневые отложения, покрываю
щие корко й центральный и боково й электро
ды . Выделяются из присадок к маслу или бен-