Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Mitsubishi Lancer X - Руководство по эксплуатации


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 |
background imagepx;
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ __ __ 20 1
(табл. 10.8). В зависимости от информации
о температуре всасываемого воздуха, полу
ченной от датчика, ЭБУ регулирует количест
во впрыскиваемого топлива.
Если датчик температуры воздуха неиспра
вен, то блок управления заносит в память код
ошибки и включает сигнализатор, при этом
показания неисправного датчика заменяются
на фиксированное значение температуры
воздуха.
Датчики положения распределительных
валов (датчики фазы) индуктивного типа ус
тановлены в задней части головки блока ци
линдров. При вращении распределительных
валов выступы их задающих дисков изменяют
магнитное поле датчиков, наводя импульсы
напряжения переменного тока. Сигналы дат
чиков используются ЭБУ для организации фа
зированного впрыска топлива в соответствии
с порядком работы цилиндров и для управле
ния изменением фаз газораспределения в за
висимости от режима работы двигателя. При
возникновении неисправности в цепи како
го-либо датчика положения распределитель
ного вала ЭБУ заносит в память ее код и вклю
чает сигнальную лампу.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости измеряет температуру охлаждаю
щей жидкости и выдает сигнал на контрол
лер. Датчик выполнен в виде термистора,
чувствительного к изменению температуры.
Электрическое
сопротивление
датчика
уменьшается с повышением температуры.
Контроллер обрабатывает сигнал датчика
и устанавливает оптимальное обогащение
рабочей смеси при прогреве двигателя.
Датчик положения коленчатого вала
индуктивного типа предназначен для синхро
низации работы электронного блока управ
ления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров
и угловым положением коленчатого вала.
Датчик установлен в задней части блока
цилиндров двигателя напротив задающего
диска на коленчатом валу.
При вращении коленчатого вала зубья из
меняют магнитное поле датчика, наводя им
пульсы напряжения переменного тока. Блок
управления по сигналам датчика определяет
частоту вращения коленчатого вала и выдает
импульсы на форсунки.
Неисправность этого датчика вызывает
полный отказ системы управления двигате
лем: при отсутствии его сигнала двигатель пу
стить невозможно.
Датчик скорости автомобиля (на авто
мобилях с механической коробкой передач)
установлен на коробке передач. При враще
нии ведущих колес датчик скорости выраба
тывает серию импульсов на 1 м движения ав
томобиля, а ЭБУ определяет скорость авто
мобиля по частоте подачи импульсов.
Датчик детонации прикреплен к верхней
части блока цилиндров и улавливает ано
мальные вибрации (детонационные удары)
в двигателе.
Чувствительным элементом датчика явля
ется пьезокристаллическая пластинка. При
детонации на выходе датчика генерируются
импульсы напряжения, которые увеличива
ются с возрастанием интенсивности детона
ционных ударов. Контроллер по сигналу дат
чика регулирует опережение зажигания для
устранения детонационных вспышек топлива.
ометра (от ползунка) идет выходной сигнал
к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачи
вается, напряжение на выходе датчика изменя
ется. При закрытой дроссельной заслонке оно
ниже 0,5 В. Когда заслонка открывается, напря
жение на выходе датчика растет и при полно
стью открытой заслонке должно быть более
4 В. Отслеживая выходное напряжение датчи
ка, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависи
мости от угла открытия дроссельной заслонки.
При отказе датчика дроссельной заслонки
ЭБУ заносит в память код неисправности датчи
ка, включает контрольную лампу системы уп
равления двигателем и рассчитывает предпола
гаемое значение угла открытия дроссельной за
слонки по частоте вращения коленчатого вала
и по сигналам датчиков температуры и абсолют
ного давления воздуха во впускном коллекторе.
Электромагнитные клапаны системы из
менения фаз газораспределения (MIVEC)
установлены в передней части головки блока
цилиндров. Клапаны регулируют давление
масла, подаваемого в исполнительные меха
низмы изменения фаз, установленные на пе
редних концах распределительных валов.
Система осуществляет оптимальную наст
ройку фаз газораспределения, изменяя их во
всем диапазоне частот и нагрузок двигателя,
увеличивая мощность и крутящий момент
при любом скоростном режиме.
При остановке двигателя, давление масла
заставляет переместиться золотник управляю
щего клапана в положение, соответствующее
наиболее поздней фазе газораспределения.
Управляющий клапан срабатывает по сигналу
блока управления двигателем и подает масло
либо к камере запаздывания, либо к камере
опережения при непрерывном изменении фаз
газораспределения либо в сторону их опере
жения, либо в сторону запаздывания.
Датчик положения дроссельной за
слонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дрос
сельном узле (под крышкой) и связан с осью
дроссельной заслонки
Он представляет собой потенциометр,
на один конец которого подается плюс на
пряжения питания (5 В), другой его конец со
единен с массой. С третьего вывода потенци-
2. Выверните три болта крепления крышки
катушек зажигания...
Вам потребуется торцовая головка на 10.
1. Отсоедините провод от клеммы минус
аккумуляторной батареи.
Мы принимаем к оплате