На автомобили Mitsubishi Lancer, оснащен
ные механической коробкой передач, устанав
ливают сухое однодисковое сцепление с цент
ральной разрезной тарельчатой пружиной.
Нажимной диск смонтирован в стальном
штампованном кожухе 2 (рис. 6.1), прикреп
ленном болтами 3 к маховику двигателя. Ве
домый диск 1 установлен на шлицах первич
ного вала коробки передач и зажат тарельча
той пружиной между маховиком и нажим
ным диском. Подшипник 4 выключения сцеп
ления прикреплен двумя болтами 8 к картеру
7 сцепления и конструктивно объединен с ра
бочим цилиндром гидропривода выключе
ния сцепления (рис. 6.2).
Полезны е совет ы
Для того чтобы сцепление служило
долго и безотказно, не держите посто
янно ногу на педали сцепления. Эту
вредную привычку зачастую приобре
тают во время обучения вождению
в автошколах из боязни не успеть вы
ключить сцепление во время останов
ки автомобиля.
Помимо быстрой усталости ноги, нахо
дящейся все время над педалью, сцеп
ление оказывается хоть немного,
но выжато, и ведомый диск при этом
пробуксовывает и изнашивается. Кро-
Рис. 6.2. Гидропривод выключения сцепления: 1 - переходник рабочего цилиндра выключения
сцепления; 2 - скоба крепления трубопровода; 3 - хомут; 4 - датчик выключения сцепления; 5 - выклю
чатель круиз-контроля; б - педаль сцепления; 7 - гайка крепления главного цилиндра выключения сцеп
ления; 8 - главный цилиндр выключения сцепления; 9 - трубопроводы гидравлического привода выклю
чения сцепления
ме того, хотя выжимной подшипник
и рассчитан на работу в режиме посто
янного вращения, он при нажатой да
же чуть-чуть педали находится под по
вышенной нагрузкой, и его ресурс сни
жается.
Рис. 6.1 . Сцепление: 1 - ведомый диск; 2 - кожух сцепления с нажимным диском; 3 - болт крепления
кожуха сцепления к маховику двигателя; 4 - подшипник и рабочий цилиндр выключения сцепления;
5 - штуцер гидропривода выключения сцепления; 6 - коробка передач; 7 - картер сцепления; 8 - болт
крепления подшипника рабочего цилиндра с подшипником выключения сцепления
По той же причине не рекомендуем
подолгу держать сцепление в выклю
ченном состоянии (например, в проб
ках). Если не придется сразу трогаться
с места, лучше включить нейтральное
положение коробки передач и отпус
тить педаль.
Пробуксовку сцепления легко опреде
лить с помощью тахометра. Если
во время движения при резком нажа
тии на педаль акселератора обороты
резко растут, а потом немного падают
и автомобиль начинает разгоняться,
сцепление требует ремонта.
Основные неисправности, для устранения
которых необходимы снятие и разборка
сцепления:
- повышенный (по сравнению с привыч
ным) шум при включении сцепления;
- рывки при работе сцепления;
- неполное включение сцепления (сцепле
ние буксует);
- неполное выключение сцепления (сцеп
ление ведет).
Полезны й сове т
При выходе из строя сцепления реко
мендуем заменять одновременно все
его элементы (ведомый и ведущий
диски, подшипник выключения сцеп
ления), так как замена сцепления —
трудоемкая работа, а ресурс непо-
СЦЕПЛЕНИ Е