Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Mitsubishi Lancer X - Руководство по эксплуатации


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 |
background imagepx;
ДВИГАТЕЛ Ь 11 3
сти выполнены патрубки для подсоединения на
ливной трубы и шланга вентиляции. Из насоса
топливо подается в топливную рампу двигателя,
закрепленную на впускном коллекторе. Из топ
ливной рампы топливо впрыскивается форсун
ками во впускной коллектор.
Топливопроводы системы питания пред
ставляют собой трубки, соединяющие между
собой различные элементы системы.
Предупреждения
Шланги системы питания изготовлены
по особой технологии из маслобензо-
стойких материалов. Применение
шлангов, отличающихся по конструк
ции от рекомендованных, может при
вести к отказу системы питания, а в не
которых случаях и к пожару.
Модуль топливного насоса включает
в себя топливный фильтр, электрический
топливный насос, регулятор давления топли
ва, топливный фильтр и датчик указателя
уровня топлива.
Модуль топливного насоса обеспечивает
подачу топлива и установлен в топливном ба
ке, что снижает вероятность образования па
ровых пробок, так как топливо подается под
давлением, а не за счет разрежения. Также
улучшается смазывание и охлаждение дета
лей топливного насоса.
Топливный насос погружной, с электро
приводом. Насос неразборной конструкции,
ремонту не подлежит, при выходе из строя
его надо заменить.
Регулятор давления топлива установлен
в модуле топливного насоса и предназначен
для поддержания постоянного давления топ
лива в топливной рампе. Регулятор подклю
чен в начало подающей магистрали (сра
зу же после топливного фильтра) и представ
ляет собой перепускной клапан с пружиной,
усилие которой строго калибровано.
Топливная рампа 3 (рис. 5.42) представляет
собой пустотелую деталь с отверстиями для фор
сунок 1, со штуцером для присоединения топли
вопровода высокого давления и кронштейнами
крепления к впускному коллектору. Форсунки
уплотнены в отверстиях впускного коллектора
и в гнездах топливной рампы резиновыми коль
цами 4 и закреплены пружинными фиксаторами
2. Рампа в сборе с форсунками вставлена хвосто
виками форсунок в отверстия впускного коллек
тора и закреплена двумя болтами.
Рис. 5.43. Форсунка системы впрыска топли
ва: 1 - верхнее уплотнительное кольцо; 2 - ште
керные выводы обмотки электромагнита; 3 - ни
жнее уплотнительное кольцо
Форсунки прикреплены к рампе, из кото
рой к ним подается топливо, а своими распы
лителями входят в отверстия впускного кол
лектора. В отверстиях рампы и впускного кол
лектора форсунки уплотнены кольцами 1 и 3
(рис. 5.43). Форсунка предназначена для до
зированного впрыска топлива в цилиндр
двигателя и представляет собой высокоточ
ный электромеханический клапан. Топливо
под давлением поступает из рампы по кана
лам внутри корпуса форсунки к запорному
клапану. Пружина поджимает иглу запорного
клапана к конусному отверстию пластины
распылителя, удерживая клапан в закрытом
положении. Напряжение, подаваемое от бло
ка управления двигателем через штекерные
выводы 2 на обмотку электромагнита фор
сунки, создает в ней магнитное поле, втягива
ющее сердечник вместе с иглой запорного
клапана внутрь электромагнита. Конусное
кольцевое отверстие в пластине распылителя
открывается, и топливо впрыскивается через
диффузор корпуса распылителя во впускной
канал головки блока цилиндров и далее в ци
линдр двигателя. После прекращения поступ
ления электрического импульса пружина воз
вращает сердечник и иглу запорного клапана
в исходное состояние - клапан запирается.
Количество топлива, впрыскиваемого фор
сункой, зависит от длительности электричес
кого импульса.
Воздушный фильтр установлен в левой ча
сти моторного отсека на специальном крон
штейне. Фильтрующий элемент воздушного
фильтра бумажный, плоский, с большой
площадью фильтрующей
поверхности.
Фильтр соединен резиновым гофрирован
ным воздухоподводящим рукавом с дрос
сельным узлом.
Во входное отверстие фильтра вставлен
пластмассовый воздуховод А, закрепленный
на верхней поперечине рамки радиатора.
За одно целое с воздуховодом выполнен глу
шитель Б шума впуска.
Дроссельный узел (рис. 5.44) представ
ляет собой регулирующее устройство и слу
жит для изменения количества воздуха, по
даваемого во впускной коллектор двигателя.
Он установлен на входном фланце впускного
коллектора. На входной патрубок дроссель
ного узла надет формованный резиновый ру
кав, закрепленный хомутом и соединяющий
дроссельный узел с воздушным фильтром.
В состав дроссельного узла входит датчик
положения дроссельной заслонки и шаговый
электродвигатель управления дроссельной за
слонкой. Механической связи дроссельного
узла с педалью акселератора нет. Так называе
мая электронная педаль управления дрос
сельной заслонкой передает информацию
о степени нажатия на педаль электронному
блоку управления двигателем, который, в свою
очередь, с учетом скорости автомобиля,
Рис. 5.42. Топливная рампа с форсунками: 1 - форсунка; 2 - фиксатор форсунки; 3 - топливная рам
па; 4 - уплотнительные кольца форсунки
Мы принимаем к оплате