Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Mitsubishi Lancer X - Руководство по эксплуатации


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 |
background imagepx;
1 2 8 _ __ MITSUBISH I LANCE R
10. Отрегулируйте зазор выключателя кру
из-контроля (рис. 6.6). Зазор между упорной
площадкой педали сцепления и торцом вы
ключателя должен составлять 2-6 мм.
Рис. 6.7. Регулировка зазора датчика выклю
чения сцепления
1. Поддев отверткой пружинный фиксатор,
отсоедините трубку гидропривода от пере
ходника 2 (рис. 6.8) рабочего цилиндра.
2. Отсоедините переходник гидропривода
от главного цилиндра привода выключения
сцепления.
3. Снимите фиксирующие скобы 4 крон
штейна, установленного на коробке передач,
и кронштейна на кузове автомобиля.
4. Снимите шланг гидропривода выключе
ния сцепления.
Привод выключения сцепления беззазорный,
т.е. подшипник выключения сцепления постоян
но прижат к лепесткам нажимной пружины.
Четкую работу исправного привода выклю
чения сцепления обеспечивают правильной
исходной установкой педали сцепления.
1. Не нажимая на педаль сцепления, из
мерьте расстояние В (рис. 6.9) от упора педа
ли до ограничителя хода педали сцепления.
Это расстояние должно быть 101-104 мм. Это
значение соответствует полному ходу педали
сцепления.
Рис. 6.9. Проверка полного хода педали сцеп
ления
Рис. 6.10. Проверка положения педали сцеп
ления, при котором сцепление полностью вы
ключается
2. Проверьте положение педали сцепления,
при котором сцепление полностью выключает
ся. Определите расстояние С (рис. 6.10) от упо
ра педали до ограничителя хода педали сцеп
ления в момент выключения сцепления, оно
должно быть не менее 13,5 мм.
Примечани е
Регулировка хода педали сцепления
не предусмотрена. Значительное от
клонение хода от указанного интерва
ла значений, сопровождающееся на
рушениями работы сцепления, свиде
тельствует о попадании воздуха в гид
ропривод
выключения
сцепления,
о повреждении сцепления или приво
да его выключения.
3. При необходимости прокачайте гидро
привод выключения сцепления (см. Прокачка
гидропривода выключения сцепления, с. 128)
или замените дефектные детали.
КОРОБК А ПЕРЕДА Ч
Рис. 6.8. Детали трубопровода гидропривода выключения сцепления: 1 - колпачок штуцера про
качки гидропривода сцепления; 2 - переходник рабочего цилиндра; 3 - шланг гидропривода выключе
ния сцепления; 4 - фиксирующая скоба шланга гидропривода выключения сцепления; 5, 8, 9 - соедини
тельные наконечники гидропривода; 6 - кронштейн трубопровода, установленный на коробке передач;
7 - болт крепления кронштейна трубопровода
На автомобили Mitsubishi Lancer в базовой
комплектации устанавливают 5-ступенчзтую ме
ханическую коробку передач F5MBB (рис. 6.11).
Механическая коробка передач выполнена
по двухвальной схеме с пятью синхронизиро
ванными передачами переднего хода. Ко
робка передач и главная передача с диффе
ренциалом имеют общий картер. К передней
части картера коробки передач присоединен
картер сцепления.
11. Отрегулируйте зазор датчика выключе
ния сцепления (рис. 6.7). Зазор между упор
ной площадкой педали сцепления и торцом
датчика должен составлять 0,5—1,5 мм.
Если при нажатой до упора педали сцепле
ние выключается не полностью (ведет),
что сопровождается характерным скрежетом
шестерен при включении задней передачи,
возможно, в гидропривод выключения сцеп
ления попал воздух. Удалите его прокачкой
гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при за
полнении гидропривода жидкостью после
ее замены с предварительным полным сли
вом или после ремонта узлов системы, свя
занного с ее разгерметизацией.
Вам потребуются: тормозная жидкость,
шланг для прокачки, емкость для сливаемой
жидкости.
Прокачка гидропривода выключения сцеп
ления аналогична операции по замене жид
кости в гидроприводе (см. Замена рабочей
жидкости в гидроприводе выключения сцеп
ления, с. 77).
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию, и удалите воздух из гидропривода
(см. Прокачка гидропривода выключения
сцепления, с. 128).
Мы принимаем к оплате